當(dāng)“輕量化設(shè)計”一詞被用于汽車生產(chǎn)時塑验，其通常與乘用車有關(guān)崇裁，很少會指商用車籍纸。然而驳达，卡車傳動系統(tǒng)中所需的大型和重型部件均有減輕重量挣仅，降低成本的潛力。最近缆瑟，一家北美供應(yīng)商展示了 EMAG LaserTec公司的激光焊接整體生產(chǎn)系統(tǒng)可提供的可能性和優(yōu)勢胀司。針對卡車差速器的生產(chǎn)，該商用車供應(yīng)商目前正在使用 EMAG生產(chǎn)系統(tǒng)嫁慌，將三個獨立部件焊接在一起坚达，由此可省去大約 40處昂貴的螺栓連接成本。那么這條生產(chǎn)線都涉及哪些工藝爆始？

來自殼牌對商用車的研究預(yù)測抡杈，在 2040年之前，上路的商用車數(shù)量仍會繼續(xù)快速增長涉佑。該研究稱，德國每年新登記的商用車數(shù)量會從現(xiàn)今的 290000輛增至 344000輛顶质，到 2040年車輛總數(shù)將近 350萬輛（現(xiàn)今： 290萬輛）淮超。同時，我們還將繼續(xù)看到為實現(xiàn)氣候目標(biāo)而推動節(jié)能的努力旺订，以及要求制造商開發(fā)更經(jīng)濟(jì)的汽車的政治壓力弄企。對此，一個能讓制造商在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)輕量化設(shè)計的系統(tǒng)將會改變游戲規(guī)則区拳。許多卡車制造商很自然地把重點放在成熟的乘用車輕量化系統(tǒng)上拘领，這些系統(tǒng)使得生產(chǎn)成本大幅降低，重量大幅減輕樱调，而這正是激光焊接發(fā)揮作用的地方约素。多年 來，激光焊接在乘用車傳動系組件的生產(chǎn)中一直不可或缺笆凌。如今圣猎，焊接連接已在許多地方取代了螺栓連接。即使無法減輕工件的重量乞而，也可以通過省去昂貴的螺紋連接來提高成本效益送悔。例如，一些先進(jìn)的雙離合變速器上已使用的激光焊接焊縫數(shù)量總數(shù)不少于 16條爪模，分別用在各種齒輪欠啤、雙離合器和差速器。在此背景下叮褐，該北美商用車供應(yīng)商會委托 EMAGLaserTec也不足為奇称桶，因為激光焊接整體生產(chǎn)系統(tǒng)的相關(guān)開發(fā)正是這家位于施瓦本格明德 (Schw?bisch Gmünd) 附近霍伊巴赫 (Heubach) 的企業(yè)的強項硬碳。“客戶之所以了解我們牵梗，是因為他在其他應(yīng)用領(lǐng)域使用了 EMAG機床台筷。他的目標(biāo)是生產(chǎn)一種更輕、更經(jīng)濟(jì)的卡車差速器仓脓。對我們來說這是一項理想的任務(wù)售微，即使我們是首次在卡車領(lǐng)域完成此類項目”， EMAG LaserTec總經(jīng)理 Dr. Andreas Mootz博士解釋說锨间∷δ澹“對客戶而言，最為至關(guān)重要的一點就是作為系統(tǒng)供應(yīng)商婿芝，我們是否具備高水平的專業(yè)知識和能力昭仲。我們研發(fā)的激光焊接工藝鏈，可從根本上簡化客戶方規(guī)劃工作挨让，并同時確保安全高效的工藝進(jìn)程枚冗。”

清洗蛇损、壓裝赁温、焊接和檢測集成在一條生產(chǎn)線內(nèi)

該生產(chǎn)線展示了卡車差速器生產(chǎn)的完美節(jié)拍流程，差速器總共包括三個獨立部件：兩個殼體部件和一個齒輪淤齐。這些部件各重達(dá) 130公斤股囊，直徑最大可達(dá) 600毫米。詳細(xì)工藝流程如下：

• 通過兩個獨立上料工位進(jìn)料之后更啄，兩個殼體部件和齒輪會經(jīng)過 EMAG激光清洗設(shè)備–這是一套自主研發(fā)的新型系統(tǒng)稚疹，已具有標(biāo)準(zhǔn)化機床的特性。清洗過程非臣牢瘢快捷内狗，采用激光束除去所有殘留物，例如冷卻劑或防腐劑待牵。 ?

• 然后機器人會從激光清洗機中取出部件其屏。通過感應(yīng)加熱將齒輪預(yù)熱，之后將其送入壓裝工位（使用 EMAG eldec的低頻感應(yīng)電源進(jìn)行預(yù)熱）缨该。兩個殼體被直接送入壓裝工位偎行，與齒輪壓裝在一起。該過程配有力 /位移監(jiān)控饿遏。

• 此時部件已準(zhǔn)備好進(jìn)行焊接–機器人會將其送至 EMAGELC 600機床医狡。軸向夾緊之后，通過兩次焊接把殼體封閉，并將齒輪與殼體50 連接肿车。 ?埃馬克超聲波檢測系統(tǒng)會自動檢查焊接接頭質(zhì)量–這是焊接過程中的關(guān)鍵步驟厌哈，對于專家們來說這和工件加工同等重要。該工藝研發(fā)在短短 12個月內(nèi)就已完成到讽！這段時間里钟肴， EMAG LaserTec的專家必須克服一些工藝技術(shù)上的難題，保媒，畢竟苏狠，焊縫兩側(cè)材料分別為
  

鑄鐵和滲碳鋼且焊接深度需要很深，這里我們采用 8KW的固體激光器并添加焊絲來對其進(jìn)行焊接辟昏。此外钻宠，生產(chǎn)系統(tǒng)的規(guī)模也令人印象深刻：整個系統(tǒng)由兩個激光清洗工位、一個加熱工位获列、一個壓裝工位谷市、 ELC 600機床和超聲波檢測工位構(gòu)成，它們與復(fù)雜的進(jìn)料裝置以及兩臺工業(yè)機器人相連击孩。

市場上的獨特優(yōu)勢

“這個項目的開發(fā)完美地闡釋了我們是如何工作的”迫悠， Mootz先生談到激光焊接整體生產(chǎn)系統(tǒng)時說道」遥“我們始終會從部件及其組件出發(fā)及皂，開發(fā)加工節(jié)拍與控制均具有競爭力的工藝流程。最終交付高生產(chǎn)效率和工藝穩(wěn)定的‘客戶定制解決方案’且改。” EMAG LaserTec憑借其在傳動驅(qū)動組件領(lǐng)域的豐富的經(jīng)驗和知識而出類拔萃–已累計交付超過 160套 ELC系統(tǒng)板驳。EMAG是激光焊接差速器領(lǐng)域的全球市場引領(lǐng)者又跛。另一決定性因素是基于模塊化的埃馬克工程開發(fā)，它依賴于各種已經(jīng)驗證的部件若治。最后還有重要的一點慨蓝，在機床自動化中獲得的經(jīng)驗在設(shè)計和生產(chǎn)此類系統(tǒng)時也提供了更多的優(yōu)勢《擞祝霍伊巴赫 (Heubach) 的專家們確信這是商用車 領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展方向缩髓，因為生產(chǎn)中的總體成本壓力和對經(jīng)濟(jì)型車輛的需求將會持續(xù)增長⊥跖酰“無論如何学释，我們認(rèn)為自己在這一領(lǐng)域處于有利位置”，Mootz先生最后強調(diào)匹忙。

“激光焊接整體生產(chǎn)系統(tǒng)的開發(fā)展現(xiàn)出 EMAG LaserTec在市場上真正獨特的優(yōu)勢粱思。”

基于激光焊接開發(fā)的整體生產(chǎn)系統(tǒng)使 EMAG LaserTec在市場上具有獨特的優(yōu)勢。

該生產(chǎn)線確保了卡車差速器生產(chǎn)的完美節(jié)拍流程槐芹。

該部件重達(dá) 130公斤海拾，直徑最大可達(dá) 600毫米。

殼體部件以及齒輪均會在新研發(fā)的 EMAG激光清洗機上進(jìn)行清洗以便后續(xù)加工填阅。

機器人負(fù)責(zé)給 EMAG ELC 160上料眉脖。殼體的封閉、殼體與齒輪的連接通 過兩條焊縫得以實現(xiàn)

（埃馬克）

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