10月10日袒覆，在京沈高鐵朝陽樞紐至順義段施工現(xiàn)場噩五，一臺北斗慣性組合導航鐵路軌道幾何狀態(tài)測量儀(俗稱“北斗慣導小車”)在剛剛鋪設完成的鋼軌上以3-5km/h的速度快速移動，對上述路段雙線合計49.6公里的有砟軌道進行了多回合精測任務弟茸≌そ啵“北斗慣導小車”在京沈高鐵的成功應用，標志著自7月31日北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開通后，首次工程化應用于高鐵建設領域劳诽。同時序评，該小車全部核心傳感器實現(xiàn)國產(chǎn)化，對北斗應用和高鐵建設具有重要意義定歧。隨著北斗系統(tǒng)應用日漸廣泛和深入辽廊，推動交通運輸行業(yè)數(shù)字轉型、智能升級官地。

北斗三號首次用于高鐵建設

京沈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京哈—京港澳通道”的重要組成部分酿傍。項目組在兩周時間內(nèi)完成多次有砟軌道精測作業(yè)，利用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)對軌道上任何位置的軌道幾何形位進行精準定位区丑，測量數(shù)據(jù)實現(xiàn)了一站式集成處理，在保證精度的同時顯著提高了作業(yè)效率修陡，為下一步京沈高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車按照設計時速平穩(wěn)運行奠定了堅實基礎沧侥。

“‘北斗慣導小車’集成了支持北斗三號的國產(chǎn)衛(wèi)星導航接收機和慣性導航系統(tǒng)，用于替換傳統(tǒng)軌道精測手段魄鸦，快速精準獲取軌道的三維位置坐標宴杀、姿態(tài)和軌距，實現(xiàn)軌道中線里程拾因、軌向旺罢、高低、軌距绢记、水平等各項幾何參數(shù)的高效測量扁达。”鐵五院北斗鐵路行業(yè)綜合應用示范工程項目技術負責人饒雄介紹蠢熄。

經(jīng)過10多天現(xiàn)場應用的數(shù)據(jù)比對——“北斗慣導小車”可以實現(xiàn)鐵路軌道內(nèi)部幾何參數(shù)毫米級缨拇、里程厘米級測量精度，滿足高鐵有砟軌道數(shù)字化搗固要求;同時敞冤，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的可見衛(wèi)數(shù)量更多类紧，在復雜場景下的系統(tǒng)抗干擾性能和可靠性更具優(yōu)勢;另外，與采用傳統(tǒng)軌道精測手段相比崭甩，測量效率至少提高20倍以上抵思。

“北斗慣導小車”在京沈高鐵的成功應用意味著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將在鐵路建設領域得到更加廣泛的應用。

瓊州海峽實現(xiàn)北斗遙測遙控航標全覆蓋

9月28日上午11時40分有愚，隨著瓊州海峽定線制“中8”號燈浮標成功投放焙句，由交通運輸部南海航海保障中心海口航標處實施的覆蓋瓊州海峽航標北斗遠程監(jiān)控設備更新升級全面完成叔抡。

燈浮標是浮于水面的一種航標陡敞，錨定在指定位置。燈浮標就像公路兩旁的路燈，在茫茫大海上清晰地標示出船舶航道掖沸。為能及時監(jiān)控燈浮標的位置以及設備運行狀況殖咨，均由安裝于燈浮標上的遙測遙控終端GPS模塊實現(xiàn)。隨著我國自主研發(fā)的北斗導航系統(tǒng)不斷完善烛亦，自去年開始诈泼，海口航標處開始更換北斗導航模塊定位煤禽。

航標遙測遙控終端是管理海上助航設備的新技術新手段铐达。在瓊州海峽遠離海岸線的水域，傳統(tǒng)的航標終端因受限于瓊州海峽遠離海岸的水域公網(wǎng)信號弱檬果，航標遙測遙控GPS定位精度差等原因瓮孙，存在信號弱、不穩(wěn)定等因素选脊。

在過去18個月內(nèi)杭抠，海口航標處組織對瓊州海峽156座燈浮標上的遙控遙測設備統(tǒng)一更新升級安裝了科技含量高的北斗系統(tǒng)恳啥。

北斗定位系統(tǒng)是由中國自主研發(fā)的定位系統(tǒng)偏灿，目前已實現(xiàn)全球定位。北斗系統(tǒng)使航標定位非常精準钝的，數(shù)據(jù)傳輸過程不再受地域影響翁垂，同時也能夠有效避免對GPS定位的長期依賴，更加有力地保障航行安全和水上活動港揉。

杭趿祝口航標處副處長符軍介紹，更新北斗系統(tǒng)后的瓊州海峽航標信號監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸實現(xiàn)全區(qū)域覆蓋宰孙，導航效果非常明顯针如。全面提升了南海航海保障中心對瓊州海峽航標設施運行狀態(tài)的遠程監(jiān)控能力，為瓊州海峽航行船舶提供了更加可靠的導航助航服務犯党。

據(jù)了解艇泡，今年年底，我國南海海區(qū)將實現(xiàn)北斗遙測遙控航標覆蓋率100%示董，逐步構建智能化广狂、現(xiàn)代化的綜合航海保障體系。

北斗導航系統(tǒng)有效降低道路事故發(fā)生率

“從2012年到現(xiàn)在艾烫，北斗導航系統(tǒng)在道路運輸領域發(fā)揮了重要作用镀翁，據(jù)統(tǒng)計，有效降低道路運輸事故發(fā)生率拄讨，重特大事故發(fā)生起數(shù)下降93%卸悼，死亡率同比下降86%蹦漠。”中國交通通信信息中心空間信息事業(yè)部總經(jīng)理助理盧紅洋车海，在2020年中國航天大會衛(wèi)星應用論壇上表示笛园。

一直以來，北斗導航系統(tǒng)的應用情況備受我國民眾關注侍芝⊙忻“大家什么時候從有感到無感，也就是沒有人議論了州叠，就說明北斗全面應用了棵红。”盧紅洋說咧栗。事實上逆甜，北斗導航系統(tǒng)已經(jīng)在我國交通領域多個方面實現(xiàn)了全覆蓋。數(shù)據(jù)統(tǒng)計致板，應用北斗導航系統(tǒng)的道路營運車輛占比96.3%交煞，郵政快遞干線車輛占比88.3%，水上助導航設施占比86.1%可岂，沿海地基增強站占比100%律馏，通用航空器占比11.3%村钧，運輸航空器實現(xiàn)零突破僵息。

盧紅洋介紹，北斗導航系統(tǒng)助力我國形成完善的運輸動態(tài)監(jiān)管機制闽烙，目前已經(jīng)推廣安裝車載終端近700萬臺谷暮，推廣海上遇險報警裝備40萬臺吆揖，并且為中國鐵路智能化、自動化倡剥、自助化發(fā)展注入了“芯”動力。

隨著7月31日足曹，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式建成開通檀萝。這意味著，在世界任何一個地方江刚，都能夠獲得北斗系統(tǒng)的開放朋凰、免費、高質量的導航驴荡、定位和授時服務情组。從北斗一號、北斗二號到北斗三號箩祥，從區(qū)域到全球院崇，北斗作為貼近百姓生活的大國重器，越來越深入人心，目前全世界一半以上的國家都開始使用北斗系統(tǒng)底瓣。

在交通運輸部9月份例行新聞發(fā)布會上谢揪，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，交通運輸部將加強5G濒持、北斗等創(chuàng)新應用键耕，加快建設智慧公路、智慧港口等柑营，推進網(wǎng)絡貨運屈雄、無人配送等新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展官套，形成新的增長動能和投資增長點酒奶。據(jù)了解，交通運輸部規(guī)劃了3個方向奶赔，推動北斗系統(tǒng)“走出去”纪孔。在水上安全領域，積極推進北斗衛(wèi)星搜救系統(tǒng)國際化應用衷屋，加快推動北斗系統(tǒng)加入全球海上遇險和安全系統(tǒng)申請工作;在道路運輸領域现岗，持續(xù)推進中俄“北斗—格洛納斯”國際道路運輸應用，并與柬埔寨交通運輸部門開展合作尔粮，推動北斗系統(tǒng)落地柬埔寨;在民航領域辱涨，起草北斗全球信號的國際民航組織標準及建議措施。

（中國水運網(wǎng)）

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