1969年，當(dāng)時年輕的理查德·柴爾德里斯想要進(jìn)入賽車行業(yè)贩溉，他花二十美元買了1947年產(chǎn)的一輛出租汽車。這是他有史以來花的最值得的二十美元增捻，因?yàn)檫@筆投資掀開了賽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的序幕膨桂。

測量大咖短視頻：淺談賽車引擎

今天我們來簡單地聊聊ECR引擎，首先我們從理查德·柴爾德里斯賽車（Richard Childress Racing）說起锥惋。

在ECR的核心生產(chǎn)車間昌腰，共有90名專業(yè)的技術(shù)人員和工程師。他們對自己的領(lǐng)域非常擅長膀跌，在這個車間里遭商，所有人都專注于自己的職責(zé)。

這里一年生產(chǎn)超過500臺引擎捅伤，均為手工制造劫流。裝配人員一周最多能裝配兩臺引擎。對他們來說丛忆，如果想讓這些引擎發(fā)揮出它們最大的馬力和扭矩祠汇，質(zhì)量就顯得尤為重要。

ECR的檢測人員會采用一系列的質(zhì)量保證系統(tǒng)和程序來避免引擎出現(xiàn)問題熄诡。

在組裝完成之后可很，引擎會放到測力儀器上運(yùn)行，磨合引擎粮彤，通過測量馬力根穷、扭矩和引擎中所有重要參數(shù)姜骡，以此來保證這臺引擎是可以重復(fù)使用的蓝漏。

每個ECR的人員都以設(shè)計(jì)出行業(yè)頂尖的產(chǎn)品為榮，而這并非一日之功，要花費(fèi)很多年吭匀。就是源于這種精神食云，ECR根據(jù)Daytona原型系列建造了凱迪拉克引擎，可以在Daytona賽道上行駛24小時螺城，還有一些跑車系列痒池。

他們的引擎在過去幾年贏得了無數(shù)24小時競賽，不止是600英里每次的比賽或總里程是1200英里的比賽躬伐，而是連續(xù)運(yùn)行超過24小時凉陌。

在開發(fā)過程中，ECR的技術(shù)工人會使用模具磨床吵墅，他們可以將端口磨進(jìn)汽缸蓋埠浩，而不是像今天大多數(shù)零件一樣用數(shù)控機(jī)床來剪切。然后就可以進(jìn)行測試公遭，運(yùn)行良好的話屠伴，就只需使用逆向工程生成一個工具路徑，進(jìn)入數(shù)控機(jī)床來進(jìn)行復(fù)制禁灼。

ECR與其他公司不同之處在于管挟，他們將質(zhì)量、材料和研究整合在一起弄捕，這樣可以幫助他們仔細(xì)檢測每一個細(xì)節(jié)僻孝，以此盡可能提高引擎的性能，這也是幫助他們成為這個行業(yè)的佼佼者的原因守谓。

（蔡司工業(yè)質(zhì)量解決方案）

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