近年來捌冲，中國船廠在集裝箱船研發(fā)、設(shè)計(jì)棵辟、建造和配套等方面彰顯了強(qiáng)大實(shí)力琴坏，據(jù)克拉克森航運(yùn)研究（Clarksons Research）《2021年航運(yùn)市場總結(jié)與展望》報(bào)告顯示，2021年中國船廠占據(jù)全球集裝箱船半壁江山（全球市場份額的55.6%）渗蚁，在全球市場發(fā)揮了引領(lǐng)作用。

什么是集裝箱船試箱豺章？

在集裝箱船建造完工后尖洞，需對大艙箱位進(jìn)行吊箱試驗(yàn)，以此來驗(yàn)證導(dǎo)軌間距和底錐位置是否滿足吊箱精度要求。如果集裝箱在試箱過程中卡住或無法順利插入底錐煞秤，勢必會進(jìn)行大量開刀修正氏仗，影響整個船塢和碼頭試箱周期。傳統(tǒng)方式下夺鲜，需要借助龍門吊逐一艙位進(jìn)行實(shí)體試箱皆尔，存在工期長，人力物力投入大币励，存在安全隱患等痛點(diǎn)慷蠕。

傳統(tǒng)方式下逐一艙位進(jìn)行實(shí)體試箱作業(yè)

為什么要選擇徠卡三維激光掃描數(shù)字化試箱方案？

采用徠卡三維激光掃描儀全景掃描采集船艙和船艙導(dǎo)軌架的三維點(diǎn)云食呻，告別多人作業(yè)流炕，無需吊機(jī)，輕松獲取集裝箱導(dǎo)軌架的尺寸仅胞，智能化直線度精度檢查每辟，利用數(shù)字化分析軟件將導(dǎo)架間數(shù)據(jù)模型與集裝箱數(shù)據(jù)模型進(jìn)行對比分析，輸出滿足用戶需求的試箱報(bào)告干旧，實(shí)現(xiàn)模擬試箱全流程：

助力滬東中華船廠實(shí)現(xiàn)數(shù)字化模擬試箱

滬東中華造船集團(tuán)具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗(yàn)渠欺，作為中國十大造船廠之一，2022年6月椎眯，滬東中華實(shí)現(xiàn)了中國首艘酥丛、全球最大24000TEU超大型集裝箱船的簽字交付，該船由滬東中華自主設(shè)計(jì)揣洁，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)鳖弱。（來源：新華網(wǎng)上海）正是這樣一家有著悠久歷史和雄厚技術(shù)實(shí)力的造船企業(yè)，也采用了徠卡P40三維激光掃描儀進(jìn)行數(shù)字化模擬試箱铭轩。

直擊現(xiàn)場益丘！滬東中華船廠采用徠卡P40應(yīng)用于數(shù)字化試箱

徠卡三維激光掃描數(shù)字化試箱方案優(yōu)勢總結(jié)

數(shù)據(jù)采集高效精準(zhǔn)

采用徠卡P系列三維激光掃描儀按照規(guī)劃掃描設(shè)站位置，一次架設(shè)即可獲取多個軌道數(shù)據(jù)薯摩，效率高且精度可靠冲取。

點(diǎn)云處理一鍵即成

對獲取的艙室點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理工作，使用Cyclone軟件進(jìn)行高精度的點(diǎn)云拼接猪破，輕松解決復(fù)雜環(huán)境（震動）下的點(diǎn)云拼接問題鄙吗，點(diǎn)云拼接精度高。

模擬試箱輕松智能

點(diǎn)云數(shù)據(jù)無縫銜接第三方模擬試箱軟件滓乡，將整體點(diǎn)云按照軌道進(jìn)行分塊疙鹃，并依次進(jìn)行試箱分析，基本實(shí)現(xiàn)自動化處理咆下，軟件模擬安裝軌跡赵颅，找到差異處并輸出符合用戶需求的試箱報(bào)告虽另。

（徠卡測量系統(tǒng) 撰稿：激光掃描渠道 王忠宇 / 應(yīng)用渠道部）

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