在民用航空領域,如波音B777（GE90系列）温盅、B787(GENX-1B)恨诱、空客A330（TRENT700晕窑、A350(TRENT-XWB)以及A380(TRENT900) 等超大型客機安裝的發(fā)動機都是具有代表性的超大推力航空發(fā)動機,推力級別均在: 70000～115000磅室叉；波音737系列（CFM56-3C/7B）以及空客A320系列（CFM56-5B或者V2500）安裝的發(fā)動機都是具有代表性的小推力航空發(fā)動機,推力級別均在: 20000～33000磅睹栖。

超大推力航空發(fā)動機對于發(fā)動機檢測人員來說會有哪些技術挑戰(zhàn)呢？

首先,超大推力的航空發(fā)動機在內部孔探檢測時具有：超大零部件、空間結構復雜宜切、特殊檢查項目多等檢測難點察贵。

1.超大空間檢測：

發(fā)動機的內涵氣流依靠內部大型的寬弦3D壓氣機葉片進行逐級壓縮。以GE大推力發(fā)動機GE90-115B與小推力發(fā)動機CFM56-7B為例相比孤咏，大推力發(fā)動機在壓氣機級數(shù)上沒有增加旋喊，這就需要增加壓氣機葉片壓縮效率，單片葉片的外形也隨之增大山刨。

受常規(guī)工業(yè)內窺鏡的亮度哲陷、視野、視角等因素限制随港，在檢測CFM56-7B壓氣機葉片至少需要按葉片的徑向分為上下2個區(qū)域墙议，然后分別進行檢測。對應的GE90-115B發(fā)動機相同級的葉片高度是前者的2-3倍过桌，如果按照CFM56-7B的方法進行檢測殷彰，那就需要把GE90-115B的葉片分為4-6個區(qū)域才能完全檢測。事實上诚摹，過多的分區(qū)檢測在實際操作上是非常難以把控的哺肘，若整個壓氣機按照這種方式進行檢測，任務量將非常巨大渗稍，檢測人員容易在巨大的任務量下出現(xiàn)因視覺佩迟、身體疲勞等造成的人為因素,從而導致疏漏本應該被檢測出的缺陷而影響飛行安全，但是這種情況對維修單位以及飛行安全來說都是無法接受的竿屹。

奧林巴斯NX激光矩陣3D測量工業(yè)內窺鏡采用新型的高強度激光二極管作為光源,其特有的激光光源可以將視野光線照射到常規(guī)工業(yè)內窺鏡無法到達的遠端报强，以及特有的120°大廣角的光學適配適配器，可實現(xiàn)2段內對超大推力發(fā)動機的整個壓氣機葉片進行檢測拱燃。避免了缺陷的漏檢秉溉，而且提升了至少50%的工作效率。

圖為IPLEX NX使用直視遠焦鏡頭檢測整個壓氣機葉片

對于燃燒室碗誉、渦輪葉片等超大空間召嘶，常規(guī)工業(yè)內窺鏡需要近距離檢測，奧林巴斯IPLEX NX孔探儀可以用直視/側視遠焦觀察鏡頭進行超遠距離的一次性檢測哮缺，同時還能獲得常規(guī)內窺鏡所不具備的超高清畫質;當發(fā)現(xiàn)可疑缺陷后再換取專用3D測量鏡頭進行詳細檢測弄跌，讓任何缺陷都無處遁形;避免分區(qū)檢測漏檢的發(fā)生，確保高標準的檢測質量尝苇。

圖為NX使用側視遠焦鏡頭超遠距離檢測高壓渦輪葉片

2.發(fā)動機穿饒檢測：

航空發(fā)動機空間復雜铛只，經常需要用工業(yè)內窺鏡的插入管對靜子部件、燃燒室做360°穿饒檢測芝杏。如果說小推力發(fā)動機檢測通道是“羊腸小道”尸校，那么大推力發(fā)動機檢測通道就是“康莊大道”穴愕。但這條“康莊大道”也僅是相對小推力發(fā)動機來說轉子與靜子之間通道較寬或者內窺鏡插入管可活動范圍大而言，在此大道中穿饒檢測難度實則更高卢圈。

檢測人員需要憑借持續(xù)的推力對內窺鏡的插入管進行大范圍的周向穿饒檢查储佣，其中需要克服內部部件的阻力以及自身重量帶來的阻力.同時,當插入管在內部穿行時還需靈活規(guī)避各種結構的縫隙、孔洞等借衅，常規(guī)工業(yè)內窺鏡的插入管一般均采用單一硬度設計(節(jié)約成本)位蓉，但是往往導致穿饒中管身較軟，特別是在穿饒后期檢測人員的推力難以傳遞到插入管的前端鹊属，導致難以進行360°穿饒冶媚。無法滿足檢測需求。

奧林巴斯NX激光矩陣式3D測量工業(yè)內窺鏡一直采用Tapered Flex插入管漸變柔性技術,前端柔軟便于轉向及檢測危劫，后端逐步變硬彭旬，使得檢測人員在穿饒過程中使后端的力度更好的傳遞到插入管的前端，可以輕松的穿越常規(guī)工業(yè)內窺鏡的禁區(qū)容诬。再配合360°電子輔助導向設計娩梨，可以靈活避讓內部結構中各種危險的縫隙、孔洞览徒，確保安全的執(zhí)行高難度的檢測任務狈定。奧林巴斯的漸變柔性的專利設計技術,多年來深受國內外廣大的資深級航空維修等檢測人員鐘愛。

圖為NX 360°穿饒檢測A330大型進氣道防冰噴環(huán)內习蓬、外部結構

3.特殊檢查項目：

在航空維修領域纽什，除了壓氣機、燃燒室躲叼、渦輪葉片等常規(guī)的檢測項目芦缰，也有相當多的非常規(guī)項目需要檢測。如發(fā)動機零部件枫慷、管路让蕾、飛機結構件等表面的缺口、凹坑或听、變形探孝、劃痕等缺陷。這類損傷外形通常不規(guī)則神帅，用常規(guī)的游標卡尺和千分尺難以精確測量山堵，非常困擾航空維修人員腊囤。

奧林巴斯NX采用3D激光矩陣掃描技術几菲，是目前市面上唯一一款可進行2D和3D測量實時切換且可以在日光環(huán)境下進行高精度3D測量的視頻內窺鏡.另外,使用前無需過多專業(yè)培訓，拍照時也無需刻意保持靜止狀態(tài)韭展，非常適合于廣泛的檢測人員對以上特殊缺陷進行3D高精度測量杉唇。

此外，奧林巴斯IPLEX NX工業(yè)內窺鏡還可以提供:不同長度、外徑的插入管以及更換專用于小空間異物抓取作業(yè)的內置通道插入管的解決方案辟侠。也就是說逃缔，只要擁有1臺NX主機，配置不同的插入管組件就可以組合出各種不同類型眨柑、功用的內窺鏡泄廓，真正意義上實現(xiàn)了一機多用的功效,同時也極大的降低了企業(yè)的成本.

圖為NX和內置通道插入管組合，用于抓取小空間異物

工欲善其事坪腔，必先利其器权浸！飛行器安全是民航維修的生命線，也是不可挑戰(zhàn)的底線吏口。而民航維修人員則是民航安全的奠基者和守護神奄容。應對超大推力的發(fā)動機所帶來的孔探檢測難題，首要解決的是配置檢測能力強大产徊、性能先進昂勒、操作便利、維護簡單的工業(yè)內窺鏡舟铜。奧林巴斯旗艦工業(yè)內窺鏡IPLEX NX以其高端戈盈、綜合性能優(yōu)異的特點已經成為眾多航空維修單位應對超大推力航空發(fā)動機孔探檢測的首選.

2022國際渦輪技術大會現(xiàn)場，奧林巴斯期待與您的相遇!

（奧林巴斯工業(yè)解決方案）

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