數(shù)字技術(shù)與新能源技術(shù)的發(fā)展給汽車工業(yè)帶來百年未有的變革，各類新車型井噴而出吧碾。面對越來越短的研發(fā)周期和越來越復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計，傳統(tǒng)緩慢低效的墓卦、反復(fù)樣機試驗的研制方法已不能滿足快速設(shè)計的需求倦春。

CAE技術(shù)為高質(zhì)量研發(fā)可靠穩(wěn)定的新車型提供技術(shù)加速力，計算機輔助工程技術(shù)可以部分取代汽車樣機試驗趴拧，助力設(shè)計人員快速溅漾、低成本地將優(yōu)異性能的新車型交付市場。褐瘢克斯康遍及材料添履、成形、部件脑又、裝配暮胧、系統(tǒng)等多層級、多學(xué)科的工程仿真技術(shù)受到眾多國際知名車企的青睞噪终。

直 播 預(yù) 告

本期直播課堂磕泡，我們邀請三名資深技術(shù)大咖從車身、電驅(qū)動、電控三大方向萎括，全面講解CAE技術(shù)在新車型設(shè)計中的應(yīng)用實例弦途，以期幫助車企快速、經(jīng)濟巡蛋、高效地設(shè)計出更多新車型抡广。

直播時間：9月14日14:00

識別二維碼，預(yù)約直播

新能源汽車電驅(qū)動仿真設(shè)計

新能源汽車電驅(qū)動技術(shù)正在經(jīng)歷快速發(fā)展與演化階段嚣赤，超過16000rpm的轉(zhuǎn)速公掰、續(xù)航里程提升、機電系統(tǒng)集成等趨勢都帶來諸多技術(shù)挑戰(zhàn)违冲，更是對產(chǎn)品的耐久性能虏丹、傳動效率、振動噪聲（NVH）性能提出苛刻要求略荡。衡钟叮克斯康新能源電驅(qū)動設(shè)計仿真解決方案聚焦于電驅(qū)動產(chǎn)品的低噪聲設(shè)計與仿真方法、公差敏感性撞芍、提升效率及續(xù)航里程秧了、集成化NVH振噪優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)，賦能行業(yè)并助力客戶打造高水平的電驅(qū)動總成產(chǎn)品序无。

汽車電控系統(tǒng)仿真策略

汽車智能化验毡、電氣化等趨勢，以電子控制元器件（ECU）帝嗡、域控制器等為代表的新生汽車零部件晶通，重新定義了汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，汽車電控系統(tǒng)正在變得與機械系統(tǒng)一樣重要哟玷。菏桑克斯康能夠提供多種控制系統(tǒng)集成仿真方式，助力新車型的設(shè)計推出巢寡。

一站式車身設(shè)計仿真及優(yōu)化

汉聿保克斯康一站式車身設(shè)計仿真及優(yōu)化方案，可以提供車身NVH開發(fā)抑月、車身強度/疲勞耐久學(xué)搂拴、車身聲學(xué)、新材料應(yīng)用苗鸦、車身流體分析锤勉、加工制造模擬、仿真數(shù)據(jù)外羽、流程管理平臺等多學(xué)科赵街、多領(lǐng)域的技術(shù)方案絮很，旗下MSC.Nastran、Adams张庄、Cradle戚绪、Marc等軟件是汽車設(shè)計仿真的理想之選。

車身NVH分析      車身流體分析

車身載荷分析      車身聲學(xué)分析

（郝８埽克斯康制造智能）

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