天高任鳥(niǎo)飛憔吉，海闊憑魚(yú)躍严蓖，是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照进倍。近日葡盗，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2022年前三季度的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)螟左，新能源乘用車(chē)再創(chuàng)記錄，銷(xiāo)量387萬(wàn)輛觅够，同比增速113.2%胶背。不論是市場(chǎng)的需求，還是資本的火爆尽由，都似乎在告訴我們：屬于中國(guó)新能源汽車(chē)的時(shí)代真的來(lái)了爹蒋。

隨著新能源汽車(chē)的不斷滲透，新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)品的占比也在進(jìn)一步提升野戏，在新能源配套產(chǎn)品領(lǐng)域能夠占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)將會(huì)得到更大的發(fā)展空間遵非。這其中，擁有成本競(jìng)爭(zhēng)力與自主開(kāi)發(fā)能力的國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)更是迎來(lái)了“彎道超車(chē)”的絕佳時(shí)機(jī)哺挺。自上世紀(jì)80年代開(kāi)始华媳，就緊跟市場(chǎng)節(jié)奏、踏準(zhǔn)時(shí)代節(jié)拍的重慶永達(dá)精密機(jī)械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“永達(dá)”）暴姓，也再次憑借自身濃厚的技術(shù)積淀和敏銳的市場(chǎng)觸覺(jué)娇紊，緊緊抓住了新能源車(chē)的機(jī)遇∈埽“80年代加工摩托車(chē)齒輪触茎，90年代末涉足面包車(chē)的微車(chē)齒輪，2010年開(kāi)始生產(chǎn)轎車(chē)齒輪处榔，再到2018年轉(zhuǎn)型新能源車(chē)齒輪希俩，在永達(dá)40余年的發(fā)展歷程中，幾乎每十年就會(huì)有一種拳頭產(chǎn)品纲辽。并且颜武，我們?cè)诓粩酀M(mǎn)足市場(chǎng)需求的同時(shí)，也持續(xù)積累拖吼、強(qiáng)化著公司團(tuán)隊(duì)在齒輪設(shè)計(jì)盒刚、制造上的實(shí)力與經(jīng)驗(yàn)÷陶辏”永達(dá)公司副總經(jīng)理段含輝先生介紹說(shuō)。

如今橘原，經(jīng)過(guò)近四年的探索籍铁，永達(dá)在新能源車(chē)行業(yè)已穩(wěn)扎深根，成為包括比亞迪趾断、長(zhǎng)安拒名、長(zhǎng)城吩愧、吉利等在內(nèi)諸多一線(xiàn)品牌的關(guān)鍵供應(yīng)商。尤其是應(yīng)用于長(zhǎng)安增显、比亞迪高端電動(dòng)車(chē)型上的部分齒輪慎瓮，永達(dá)更是做到了獨(dú)家設(shè)計(jì)生產(chǎn)。在回憶起最初攻堅(jiān)新能源車(chē)齒輪所遇到的困難時(shí)伊丘，段總?cè)匀挥洃洩q新：“新能源車(chē)齒輪的高精度要求和巨大的交付壓力捧法，一度非常困擾我們，但也得益于像埃馬克這樣頂尖的合作伙伴异瞭，助力我們團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難裹五。”

高精度+雙主軸睛宝，應(yīng)對(duì)新能源行業(yè)嚴(yán)苛要求

上馬新能源汽車(chē)齒輪項(xiàng)目捅县，嚴(yán)苛的精度要求，是擺在永達(dá)面前的第一道難關(guān)酬楚。段總向我們介紹猪晰，傳統(tǒng)汽車(chē)變速箱的齒輪轉(zhuǎn)速一般在4000-6000rpm，而高端新能源車(chē)齒輪轉(zhuǎn)速有的超過(guò)20000rpm谜珠，這對(duì)齒輪精度的要求非常高状寨。一旦表面粗糙度或傅立葉等參數(shù)無(wú)法達(dá)標(biāo)，電動(dòng)車(chē)加速過(guò)程中就容易出現(xiàn)鬼頻和嘯叫浸船。目前妄迁，大多數(shù)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)品牌對(duì)齒輪的精度要求都在5-6級(jí)，有的零件甚至?xí)_(dá)到2級(jí)李命。

起初登淘，永達(dá)也曾嘗試在原有的設(shè)備上進(jìn)行加工，雖然精度也能滿(mǎn)足封字，但效率卻非常低黔州，頻繁調(diào)機(jī)、試切阔籽，反復(fù)檢測(cè)流妻、換裝，耗費(fèi)了大量時(shí)間笆制，極大地影響了交付绅这。由此，永達(dá)下定決心在辆，升級(jí)更優(yōu)質(zhì)的頂級(jí)加工設(shè)備证薇。已與永達(dá)結(jié)識(shí)超過(guò)10年的“老朋友”埃馬克，最終通過(guò)實(shí)際加工比拼匆篓，擊敗一眾強(qiáng)有力的對(duì)手猬肖，成功勝出余窖。自此，埃馬克4臺(tái)高精密磨齒機(jī)G 160 成為了永達(dá)新能源齒輪加工的主力軍函以。

“目前森片，EMAG G 160設(shè)備主要用于永達(dá)公司新能源車(chē)減速機(jī)中間軸、中間軸總成和輸入軸三大類(lèi)齒輪零件的加工轨畏。依靠卓越的機(jī)床剛性毯炊、獨(dú)特的三軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及高度的穩(wěn)定性易仍，G 160可以做到齒輪齒形答海、齒向形狀誤差在1.5μ以?xún)?nèi)，傅立葉主階次在0.3以?xún)?nèi)绵盔，完全能夠滿(mǎn)足永達(dá)對(duì)齒輪精度的要求壁万。”埃馬克銷(xiāo)售經(jīng)理孫家喜先生表示璃璧。

精度難關(guān)攻克后荔鸵，下一步就是提高生產(chǎn)效率了。新能源車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻踊跟，迭代節(jié)奏快速且充滿(mǎn)不確定性踩验，一款車(chē)型從試制到量產(chǎn)不僅周期短，而且一旦上市商玫，其批量又很大箕憾，這就十分考驗(yàn)供應(yīng)商的響應(yīng)速度和交付能力。G 160 獨(dú)特的平行雙主軸結(jié)構(gòu)拳昌，則完美地契合了新能源車(chē)零件的這一需求點(diǎn)袭异。

G 160有著兩根機(jī)床主軸，當(dāng)一根主軸在加工齒輪時(shí)炬藤，另一根主軸可以進(jìn)行上下料御铃，且主軸的切換時(shí)間只有1.5秒，相較單主軸機(jī)床8-10秒的上下料時(shí)間沈矿，效率提升顯著上真。“埃馬克設(shè)備有著獨(dú)特的平行雙主軸結(jié)構(gòu)羹膳，這一結(jié)構(gòu)我們?cè)谶x購(gòu)之前也進(jìn)行了反復(fù)的對(duì)比睡互，據(jù)我們測(cè)算的結(jié)果，傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)式雙主軸的切換時(shí)間最快需要5秒缰寻，而G 160僅是它的一半甩澳。并且，平行主軸在切換時(shí)產(chǎn)生的精度誤差也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于旋轉(zhuǎn)切換模式忆帐””段總補(bǔ)充說(shuō)道，“以往梢纫，我們新能源車(chē)齒輪軸一天最多能生產(chǎn)500件窖硝，現(xiàn)在用了埃馬克設(shè)備，基本能夠做到750-800件汤浊，綜合效率提升了50%左右邓晃，單件產(chǎn)品成本也下降了近20%⊙饨裕”

精誠(chéng)服務(wù)纤票，贏得信賴(lài)

事實(shí)上，在與埃馬克的合作中旦良，永達(dá)看中的不僅僅是高精度的設(shè)備猪攀，更是其全身心付出、專(zhuān)業(yè)且經(jīng)驗(yàn)豐富的全方位服務(wù)侵俗。

回憶起與埃馬克在10年前的初識(shí)锨用，段總感慨良多。彼時(shí)的永達(dá)正專(zhuān)注于燃油車(chē)齒輪的加工生產(chǎn)隘谣，而埃馬克的倒立式車(chē)床作為高效齒輪加工方案的代表增拥，已在眾多汽車(chē)企業(yè)內(nèi)有所應(yīng)用，便對(duì)這家歷史悠久的德國(guó)企業(yè)有了第一次印象寻歧。隨后的幾年間掌栅，雖然永達(dá)并沒(méi)有與埃馬克有實(shí)際的商務(wù)合作，但埃馬克的銷(xiāo)售與技術(shù)人員仍然保持定期拜訪(fǎng)码泛，為永達(dá)無(wú)私地提供了很多工藝與技術(shù)支持猾封。“都說(shuō)日久見(jiàn)人心弟晚，我認(rèn)為評(píng)價(jià)一家企業(yè)也是如此忘衍，10年的交往，足以讓我們感受到埃馬克品牌的專(zhuān)業(yè)度卿城、專(zhuān)注力枚钓，埃馬克人的真誠(chéng)用心∷谛”

段總回憶說(shuō)道：“為了滿(mǎn)足當(dāng)前新能源汽車(chē)主機(jī)廠超快的新品開(kāi)發(fā)速度喳卫，我們對(duì)于設(shè)備供應(yīng)商的第一考核要點(diǎn)就是交期。埃馬克在國(guó)內(nèi)有工廠辑揍，交期有保證硫红，所有設(shè)備均能準(zhǔn)時(shí)交付，不耽誤生產(chǎn)讽歹。并且综姜，也是令我們最為滿(mǎn)意的箭堆，是設(shè)備調(diào)試期間，埃馬克技術(shù)人員幾乎全天候挽钧、全身心投入售后服務(wù)猿异。我記得從第1臺(tái)設(shè)備到第4臺(tái)設(shè)備交付期間的兩個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，埃馬克工程師幾乎駐場(chǎng)服務(wù)熊朵，為我們調(diào)試好每一個(gè)細(xì)節(jié)兢涡，直到產(chǎn)品成品完美下線(xiàn)，即使是深夜殖熟、周末加班陪產(chǎn)局待，也毫無(wú)怨言×馐簦”

“埃馬克自進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)钳榨，就一直在提升、優(yōu)化我們的本地化服務(wù)體系照皆，力求最大程度滿(mǎn)足客戶(hù)需求重绷。目前，重慶公司已經(jīng)擁有一支達(dá)40人膜毁、經(jīng)驗(yàn)豐富昭卓、理念成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于本地客戶(hù)瘟滨，我們承諾1小時(shí)響應(yīng)候醒、24小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。并且杂瘸，僅針對(duì)G 160機(jī)型倒淫，我們?cè)谥貞c工廠的常用備件就超過(guò)了100種，能夠快速滿(mǎn)足新能源行業(yè)用戶(hù)在備件更換败玉、維修上的需求祭静。”埃馬克銷(xiāo)售經(jīng)理孫家喜先生補(bǔ)充說(shuō)道爵路。

埃馬克與永達(dá)的合作與共贏姻粱，正在更廣闊的層面持續(xù)展開(kāi)。2024年你浸，永達(dá)所籌建的專(zhuān)注于新能源零件加工的二期工廠將基本建成研镀，其內(nèi)超過(guò)30臺(tái)的埃馬克精密磨齒機(jī)將承載起幾乎所有軸齒類(lèi)零件的加工任務(wù)。這一工廠不僅是永達(dá)致力深耕新能源汽車(chē)行業(yè)的強(qiáng)有力舉措节暇，也是其邁入信息化焙檀、自動(dòng)化建設(shè)的果敢決策。“我們希望能將新工廠打造成一個(gè)高度智能化辟瞄、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化工廠默在，工廠將配備一系列包括埃馬克在內(nèi)的進(jìn)口高精設(shè)備，并輔以機(jī)器人上下料坝给，連成自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)蒋令。目前，這一自動(dòng)化方案已在原有車(chē)間的埃馬克G 160上測(cè)試運(yùn)行了一段時(shí)間裹刮，得益于埃馬克設(shè)備包容性極高的自動(dòng)化接口，效果非常好庞瘸，由此也讓我們對(duì)接下來(lái)的智能化升級(jí)充滿(mǎn)信心捧弃。”段總介紹說(shuō)擦囊。

天高任鳥(niǎo)飛违霞，離不開(kāi)搏擊長(zhǎng)空的翅膀；海闊憑魚(yú)躍瞬场，依賴(lài)魚(yú)翔潛底的技藝买鸽；帶著對(duì)品質(zhì)的苛求、帶著無(wú)畏挑戰(zhàn)的執(zhí)著與勇氣贯被，相信永達(dá)將與埃馬克攜手并肩眼五，共同譜寫(xiě)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)又一個(gè)令人驚嘆的華彩篇章。

圖片：

圖1：重慶永達(dá)精密機(jī)械有限公司副總經(jīng)理彤灶，段含輝先生（右）看幼；埃馬克（重慶）智能技術(shù)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理，孫家喜先生鹿连。

圖2：埃馬克4臺(tái)高精密磨齒機(jī)G 160 成為了永達(dá)公司新能源齒輪加工的主力軍缠染。G 160獨(dú)特的平行雙主軸結(jié)構(gòu)將上下料的時(shí)間縮短至1.5秒，助力永達(dá)效率提升近50%磷拧。

圖3：埃馬克G 160主要用于永達(dá)公司新能源車(chē)減速機(jī)中間軸骡梨、中間軸總成和輸入軸三大類(lèi)齒輪零件的加工。其可以做到齒輪齒形者赴、齒向形狀誤差在1.5μ以?xún)?nèi)日胖，傅立葉主階次在0.3以?xún)?nèi)，完全能夠滿(mǎn)足永達(dá)對(duì)齒輪精度的要求豌腮。

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