說到消費電子，大家耳熟能詳?shù)木陀兄悄苁謾C(jī)塑煎、平板電腦瘪阁、可穿戴設(shè)備（含智能手表、AR/VR）喳逛、智能家電等等瞧捌，在這個產(chǎn)品更迭快速、極具創(chuàng)新的行業(yè)中润文，「結(jié)構(gòu)件」從傳統(tǒng)到新潮的變遷帶來的質(zhì)量挑戰(zhàn)該如何面對姐呐？同時，消費電子的頭部企業(yè)還抓到了哪些“新機(jī)會”典蝌？

以智能手表為例曙砂，蔡司曾為行業(yè)內(nèi)一家智能手表的頭部代工企業(yè)提供了手表中框質(zhì)量解決方案：其中框尺寸和螺絲孔尺寸決定了內(nèi)部元件裝配的穩(wěn)定——對于相應(yīng)的中框部件生產(chǎn)制造商而言，每天面對繁雜的測量任務(wù)骏掀，如何管控其中數(shù)以百計的尺寸鸠澈，并且實現(xiàn)檢測過程的高重復(fù)性與穩(wěn)定性，期間怎樣節(jié)約人力成本和提高生產(chǎn)效率保持穩(wěn)定的出貨量是其面臨的挑戰(zhàn)退博。蔡司SPECTRUM RDS三坐標(biāo)測量機(jī)就能一機(jī)應(yīng)對這些挑戰(zhàn)潘吸，帶來高效率、高精度漆埋、高性價比的旋轉(zhuǎn)測頭和掃描測量的體驗卤撬，軟件特有的子程序陣列等功能可以為客戶實現(xiàn)人力節(jié)約減少誤操作。

而這種傳統(tǒng)意義上的「結(jié)構(gòu)件」也逐漸伴隨著消費電子產(chǎn)品前赴后繼的推陳出新產(chǎn)生了新變化——隨著元宇宙技術(shù)您窒、5G網(wǎng)絡(luò)的興起柄楼，AR/VR設(shè)備市場需求正在激增，很多知名品牌也推出了自己的AR/VR設(shè)備……可見扎堆往風(fēng)口進(jìn)入的企業(yè)絡(luò)繹不絕翻萨，這一版塊也注定會是未來消費電子的新的增長賽道翅陪。

而在AR/VR領(lǐng)域退钱，想要獲得完全沉浸式的體驗，只有優(yōu)秀的頭戴式顯示設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠钠台，手部操作設(shè)備同樣重要欠诊。這也是每一代新游戲主機(jī)發(fā)布后，用戶非常關(guān)注新的手柄變化的重點原因——更好的游戲體驗辟劲，能否緊貼雙手的工業(yè)設(shè)計臣疑，是否能更符合人類的自然姿態(tài)，減輕長時間操作帶來的疲憊感等徙菠。因此當(dāng)下讯沈，在手柄設(shè)計時引入符合人體工程學(xué)的設(shè)計理念，為用戶提供更舒適的握持感成為趨勢婿奔，以此滿足消費者對于產(chǎn)品的需求缺狠。

手柄的異型「結(jié)構(gòu)件」帶來的自由全曲面也讓過去專注于傳統(tǒng)“規(guī)矩”結(jié)構(gòu)測量的工程師犯難了——符合人體工學(xué)的自由形狀的操縱桿為用戶提供更舒適的手感，但由于形狀不規(guī)則萍摊，加之模內(nèi)注塑工藝可能導(dǎo)致不同批次產(chǎn)品間的微小差異挤茄，如何保障重復(fù)且精確的測量是一項重要挑戰(zhàn)——手柄測量位置邊緣及窄，這使得輪廓測量變得困難冰木，尤其是對于掃描測量來說穷劈。

這也是蔡司的一個AR/VR相關(guān)客戶正面臨的挑戰(zhàn)，客戶需要測量VR手柄裝配表面輪廓的間隙和平整度片酝、重復(fù)性需要低于0.03mm囚衔，且傾向于自由狀態(tài)非受力下對工件進(jìn)行測量挖腰。ZEISS METROTOM工業(yè)CT測量塑料零件的時間通常為10分鐘左右雕沿，與三坐標(biāo)測量相比，可實現(xiàn)多片料批量檢測场时、缺陷檢測荡西，整體測量效率更高。此外强进，CT測量也能確保整個測量過程不產(chǎn)生形變舵翘、無盲區(qū)，并且整個測量范圍的精度都是可追溯的袱族。

而在電子行業(yè)的另一個有意思的趨勢服驼，相信在去年下半年已初顯端倪——受大環(huán)境及去庫存影響嚴(yán)重的“消費電子”行業(yè)顯露其倒春寒的態(tài)勢，不少電子大廠看中新能源汽車的紅利期渔舵，紛紛轉(zhuǎn)投“汽車電子”的懷抱鹅唠。其中比較有代表性的汽車電子是ECU/DCU。

先科普一下ECU/DCU——ECU（電子控制單元）和DCU（域控制器）負(fù)責(zé)監(jiān)測劈遂、控制和調(diào)整不同的汽車功能给急。其中痒渊，ECU是汽車專用微機(jī)控制器。隨著車輛電子化的發(fā)展烁胳，ECU逐漸延伸到了車身各類安全蝇裤、網(wǎng)絡(luò)、娛樂等系統(tǒng)频鉴。隨著車輛智能化程度的提升栓辜，尤其是主動安全、自動駕駛等功能的增加砚殿，車輛的ECU數(shù)量不斷增加啃憎。DCU的提出主要是為了解決信息安全，以及ECU數(shù)量增多似炎、計算能力受限的問題辛萍。根據(jù)汽車電子部件的功能將整車劃分為動力總成、車身電子羡藐、車輛安全贩毕、娛樂信息和駕駛輔助等幾個域，利用處理能力更強(qiáng)的多核CPU/GPU芯片相對集中的去控制每個域仆嗦，以取代目前分布式的汽車ECU架構(gòu)辉阶。

曾專注于消費電子的大廠在過去測量的零件多為尺寸比較小的「結(jié)構(gòu)件」，當(dāng)他們向汽車電子轉(zhuǎn)型瘩扼，需要面對ECU/DCU的外殼和托盤尺寸檢測時退旅，才發(fā)現(xiàn)需要進(jìn)行更大尺寸的「結(jié)構(gòu)件」檢測，同時還要兼顧重復(fù)性农幢、高準(zhǔn)確性等要求呕长，比如：在一個固定位置測量全尺寸等。

ZEISS CONTURA三坐標(biāo)測量機(jī)可以輕松應(yīng)對這些挑戰(zhàn)——重復(fù)性<1.0μm肩容，同時由于采用了創(chuàng)新材料悯堂，能確保產(chǎn)品質(zhì)量。2.5個步進(jìn)角實現(xiàn)對應(yīng)20,736個角度位置勘米，為測量提供了最大的可能性矗壹。搭配CALYPSO易于學(xué)習(xí)和使用，可以減少人力成本痪猿。

（蔡司工業(yè)質(zhì)量解決方案）

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