近日份肠，由SKC主辦，廣東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)贬嚷、廣東省汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦的“2023第三屆惠州新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在惠州舉行僧少。

會(huì)議以“助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題，廣東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汇光、華南理工大學(xué)供撵、廣汽埃安、合創(chuàng)汽車旱谐、合眾新能源汽車蔗括、西門子、力勁集團(tuán)等來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)撤防、高等院校虽风、汽車整車、智能裝備制造等領(lǐng)域的數(shù)百名專家學(xué)者寄月、企業(yè)高管及研發(fā)人員等與會(huì)辜膝，共同探討新能源汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

力勁項(xiàng)目經(jīng)理錢勇發(fā)表了《大型一體化壓鑄的應(yīng)用及未來(lái)趨勢(shì)》的主題演講漾肮。

錢勇表示厂抖，汽車輕量化制造可有效降低車重和能耗，提高續(xù)航能力克懊，滿足“碳達(dá)峰”忱辅、“碳中和”目標(biāo)的發(fā)展要求。一體化壓鑄零部件預(yù)計(jì)會(huì)按照后底板谭溉、前機(jī)艙耕蝉、前底板崔梗、下車身總成和白車身的順序逐一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。隨著汽車行業(yè)整體降本增效需求擴(kuò)大垒在，一體化壓鑄的市場(chǎng)滲透率將繼續(xù)增長(zhǎng)蒜魄，蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)利益規(guī)模有望突破數(shù)百億元。

隨著新能汽車車身結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄愚贩，電芯系統(tǒng)CTP/CTC/CTB等結(jié)構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新盯辅，新能源汽車對(duì)電池托盤的要求也發(fā)生了重大變革。電池托盤由原來(lái)的純保護(hù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成為了承載結(jié)構(gòu)件米搭，與下車體高度融合趴鹰，要求電池托盤具備良好的抗沖擊、抗震動(dòng)避纤、高剛性和高密封等性能纠沉。
目前，采用力勁12000T超大型智能壓鑄單元生產(chǎn)的世界最大尺寸的一體化電池托盤已經(jīng)誕生蜂棒，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到要求岔雾。

當(dāng)前，“碳達(dá)峰董株、碳中和”目標(biāo)加速落地黑乞。作為交通領(lǐng)域“減碳”的重要方案，新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到各國(guó)政府重視膛姊。動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車的重要部件拟祖，從原材料到應(yīng)用的整個(gè)環(huán)節(jié)，如何真正實(shí)現(xiàn)“減碳”擦酌、“零碳”俱诸，成為全產(chǎn)業(yè)鏈的重要課題。作為汽車一體化壓鑄技術(shù)的先行者赊舶，力勁集團(tuán)將繼續(xù)為制造業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)乙埃，以及汽車輕量化、綠色化制造锯岖，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新力度介袜，為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，提供更多的智能化先進(jìn)制造解決方案出吹。

（力勁集團(tuán)）

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