根據(jù)統(tǒng)計息堂，目前寄硬，我國稍具有規(guī)模的汽車模具廠（公司）約有30多家守皆，職工人數(shù)7000多人，其中設(shè)計炭箭、制造和管理人員約1000人一膝，占職工總數(shù)的14％。全行業(yè)固定資產(chǎn)原值約9億元菌司，凈值約7億元顾腊，年銷售收入約44億元，全員勞動生產(chǎn)率約45萬元／人挖胃，年制造能力約1200萬工時投慈，其中大、中型模具制造能力約 500萬工時／年冠骄。特別是，經(jīng)過"九五"期間的技術(shù)改造加袋，汽車模具行業(yè)不單是生產(chǎn)能力和產(chǎn)量得到提高凛辣，產(chǎn)品水平和質(zhì)量也得到了提高抱既。比如，汽車車身模具方面的實型鑄造技術(shù)和新型空冷鋼的推廣應(yīng)用扁誓，對提高汽車覆蓋件模具的質(zhì)量及減少機加工工作量起到了積極作用防泵。

　　目前，我國在卡車蝗敢、輕型車捷泞、微型客貨車等模具方面基本上可以自給，并能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具寿谴。但是锁右，轎車的大部分模具仍需進口，主要是車身覆蓋件模具和內(nèi)飾件模具细咽，年進口金額1億美元以上队趁。

　　我國汽車模具行業(yè)近來發(fā)展迅速，進步也很大尘忿，但與國外先進水平相比松摘，仍存在明顯差距。主要表現(xiàn)在以下幾點：

　　一是制造精度差屡拥。以密封件為例乳栈，許多人都反映，我國國產(chǎn)汽車密封性能不好剩骏。其實组伤，這不僅與密封材料及密封件制造水平有關(guān)，與相關(guān)模具水平更有直接關(guān)系衣夏。目前扭享，國外的汽車企業(yè)都在實施" 2毫米"工程，但在我國匙蚣，單一零件還能夠做到续膳，幾百個零件裝配到一起就沒有保證了，關(guān)鍵在于模具收班。

　　二是模具壽命短坟岔。僅以鋁壓鑄模為例，國外先進水平已達 100萬次以上摔桦，而我國只有20萬次社付，僅為國外水平的1/5。

　　三是模具開發(fā)周期長邻耕。以前鸥咖，我國汽車車型幾十年不變，汽車模具的開發(fā)也很慢。隨著競爭的激烈啼辣，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快啊研，相應(yīng)地要求模具行業(yè)縮短模具開發(fā)周期。目前鸥拧，國外中型壓鑄模的開發(fā)周期僅為1－2個月党远，汽車覆蓋件模具開發(fā)周期為6-7個月，而我國則為國外水平的2-3倍朝正。因此蒸败，國內(nèi)一些較有實力的汽車模具廠雖有開發(fā)新模具的實力，卻常因跟不上汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐而失去市場競爭力农想。

　　造成上述問題的原因主要是我國汽車模具行業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理雅沽，軟件開發(fā)、管理及人員素質(zhì)和國外先進水平相比差距較大脉裕。

　　首先是專業(yè)化和標準化程度低泡缠。國際上，汽車模具已進入專業(yè)化邪船、標準化階段鼎示。國外的汽車模具基本是由專業(yè)的模具制造商提供，模具商品化率在70％以上羔峭，還有許多專門生產(chǎn)模具標準件的企業(yè)虫店，汽車模具標準件多達幾百種。而我國主要模具生產(chǎn)能力集中在各主機廠的模具分廠或車間內(nèi)缅钠，模具商品化率偏低愁霞。"九五"期間雖然進行了企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，模具自產(chǎn)自配比例仍高達70％左右熬甫。在汽車模具標準件方面胰挑，我國也只有兩家有一定批量的企業(yè)。

　　其次是設(shè)計和制造工藝技術(shù)落后椿肩。最突出的表現(xiàn)是軟件的二次開發(fā)能力差瞻颂。近年來，我國引進了不少國外先進的模具設(shè)計軟件郑象。但我國汽車產(chǎn)品的各方面數(shù)據(jù)以及材質(zhì)等都與國外不同贡这，必須在引進軟件的基礎(chǔ)上結(jié)合我國國情，進行軟件的二次開發(fā)厂榛，才能設(shè)計盖矫、制造出符合市場要求的模具。我國模具軟件二次開發(fā)能力弱的原因主要是缺乏開發(fā)經(jīng)驗及技術(shù)力量薄弱击奶。

　　第三是管理水平及人員素質(zhì)低辈双。近年來责掏，國內(nèi)一些主要汽車模具廠相繼引進了世界先進的模具加工設(shè)備，其中一汽辐马、東風拷橘、天汽、成飛等4家企業(yè)的固定資產(chǎn)已達2億元左右蔚芥，但是產(chǎn)品性能及技術(shù)水平與國外先進水平相比仍有明顯差距，主要原因就是管理水平及人員素質(zhì)低京多，致使設(shè)備利用率低秤皿，性能得不到充分發(fā)揮。

　　汽車模具市場是十分巨大的痛慷，在工業(yè)發(fā)達國家可占整個模具市場的一半左右办溶。預(yù)計到2005年，我國汽車基本車型將達170種樱炬，更新車型及改裝車型可達430種抠阴，對汽車模具的需求也很大。今后幾年择绘，汽車模具行業(yè)應(yīng)重點發(fā)展以下幾類產(chǎn)品：

　　大粥割、中型汽車覆蓋件模具。隨著汽車向高速混砸、舒適突妇、風格化發(fā)展，車身結(jié)構(gòu)將日趨復雜解滓，要求模具向大型化赃磨、復雜化、高精質(zhì)方向發(fā)展洼裤。預(yù)計2000年－2005年邻辉，我國汽車車身模具平均每年需求量約為1500萬工時，其中腮鞍，大值骇、中型模具每年需求量 936萬工時。而目前缕减，我國大雷客、中型汽車模具生產(chǎn)能力只有520萬工時／年，尚缺436萬工時／年桥狡，滿足率只有53.4％搅裙。

　　塑料件模具。在車身輕量化趨勢的帶動下裹芝，塑料在汽車上的應(yīng)用明顯增加部逮，每輛汽車的塑料件數(shù)和總重量不斷上升娜汁。按2005年產(chǎn)量為 300萬輛計算，我國共需各種汽車配套塑料件30萬噸讲幌，而目前的生產(chǎn)能力只有20萬噸油后，產(chǎn)需矛盾很大。尤其是制造保險杠仙涡、儀表板容书、油箱、方向盤等需的大眶蹈、中型塑料模具藤棕，2005年預(yù)計只能滿足規(guī)劃需求量的50％左右。

　　摩托車模具雹了。一個型號的摩托車共需模具近1000套朴树，價值1000多萬元。我國已是世界最大的摩托車生產(chǎn)國索驰，摩托車年產(chǎn)超過1000萬輛榨惭。雖然摩托車的大部分模具國內(nèi)可以生產(chǎn)，但在鑄件的國產(chǎn)化上還需努力妓浮。

　　農(nóng)用車模具忿项。以前，模具行業(yè)對農(nóng)用車模具重視不夠脆栋。近年來倦卖，我國農(nóng)用車市場發(fā)展迅速，年產(chǎn)量已達 200多萬輛椿争，對模具的需求增長很快怕膛。同時，隨著農(nóng)用車向舒適化方向發(fā)展秦踪，也對模具提出了更高的要求褐捻。"十五"期間，汽車模具行業(yè)必須對這一市場引起足夠的重視椅邓。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)柠逞，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責景馁，也不構(gòu)成任何其他建議板壮。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳合住，對此類作品本站僅提供交流平臺僵卿，不為其版權(quán)負責。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻释何、圖片正庙、文字如涉及作品版權(quán)問題注括，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容蓄扳，以保證您的權(quán)益蝴车！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。