當(dāng)對于很多的企業(yè)來說，開發(fā)實力的培養(yǎng)還只是一種口號或者起步階段的嘗試時衔沼，上海大眾顯然已經(jīng)悄然走在了路上蝌借，并且走得更遠更廣。
　　
　　作為大規(guī)模汽車生產(chǎn)方式的母體指蚁，模具工業(yè)向來被譽為是汽車工業(yè)的先行官菩佑、加速改變世界機器的機器。近年來凝化，中國模具制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速稍坯，但由于相關(guān)基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展水平和經(jīng)驗技術(shù)的薄弱，目前搓劫，國內(nèi)模具企業(yè)主要從事的還是卡車零部件以及轎車非關(guān)鍵零部件的模具瞧哟，而外覆蓋件尤其是翼子板、側(cè)圍等高難度的模具枪向，中國企業(yè)很少有能力完成勤揩，“模具制造大國”而非“模具制造強國”，是中國模具產(chǎn)業(yè)面臨的一種尷尬糠牍。
　　
　　在這樣一個背景下來看上海大眾模具中心的成立产掂，無疑有著突破性的標志意義。作為國內(nèi)唯一具備外覆蓋件模具開發(fā)能力的整車企業(yè)淹疙，上海大眾不僅讓自身站到了綜合實力競爭的制高點针容，也為模具工業(yè)的發(fā)展注入了一股強勁的推動力。新成立的上海大眾模具中心，是一個高標準补蛋、高起點唁谣，集設(shè)計、制造为毛、調(diào)試溪惶、技術(shù)研發(fā)與保障為一體的模具開發(fā)基地，面積達8770平方米芦格，員工150余人终距，其中博士1人，碩士5人俄删，設(shè)計開發(fā)人員10人宏怔；擁有各類精密數(shù)控銑床7臺，大型CNC測量機2臺畴椰，無論從軟硬件上來看臊诊，都具備了開發(fā)研制高品質(zhì)、高精度斜脂、高效率模具的實力抓艳。事實上，經(jīng)過多年努力帚戳，上海大眾模具中心目前已能獨立設(shè)計開發(fā)制造中高級轎車前后蓋內(nèi)外板玷或、天窗車頂、前后地板等德系轎車大型模具片任，這在國內(nèi)尚屬首家偏友。據(jù)介紹，上海大眾已經(jīng)成功開發(fā)了PASSAT領(lǐng)馭和POLO勁情轎車部分外覆蓋件模具对供。這些模具不僅質(zhì)量達到了歐洲進口模具水平约谈，而且填補了國內(nèi)德系轎車外覆蓋件模具設(shè)計和制造領(lǐng)域的空白，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益犁钟，該項目還獲得了上汽集團技術(shù)創(chuàng)新二等獎和中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進步三等獎。
　　
　　寶劍鋒從磨礪出徙掠。作為行業(yè)的領(lǐng)跑者恃葫，上海大眾外覆蓋件模具開發(fā)經(jīng)歷了艱難的發(fā)展歷程。2002年乌窿，上海大眾啟動了轎車外覆蓋件模具的設(shè)計制造工程悉镜，從開發(fā)小冷沖模具起步，逐步向大中型內(nèi)覆蓋件模具擴展庙炮，最后向開發(fā)大中型外覆蓋件模具進軍后谱。一路走過來，可謂是風(fēng)雨相伴見彩虹。上海大眾模具中心經(jīng)理程迎潮就曾不無感慨地說：“做模具難刷桐，在合資企業(yè)粥谐，做轎車外覆蓋件模具更難，匹配間隙痛只、尺寸要求漾群、表面瑕疵，都有著嚴格的標準漱竖，容不得半點馬虎禽篱。”據(jù)介紹馍惹，上海大眾轎車外覆蓋件匹配要達到德國大眾標準躺率，追求的是單件達到公差值范圍的75%以內(nèi)，匹配縫隙在某一向公差的40%內(nèi)万矾，不允許在公差范圍內(nèi)正負波動悼吱，表面Audit分1.4，難上加難勤众。轎車前蓋外板舆绎，要檢查表面的平整度，就要用油石反復(fù)打磨们颜，看有沒有凹陷點吕朵，如果有的話，就要對模具作反復(fù)修改和調(diào)試窥突。如果匹配間隙過大努溃，模具就要重新修改。但也正是這種高標準的磨練阻问，讓上海大眾模具中心的實力在一步步的探索中有了扎扎實實的積累和突破檩翁。
　　
　　“造一流模具，育一流人才族逻，創(chuàng)一流技術(shù)景絮，樹一流品牌”，這是上海大眾模具中心的愿景∑槁纾現(xiàn)在说悄，上海大眾正朝著實現(xiàn)整個車型外覆蓋件模具、檢具颗酷、測量支架設(shè)計與制造合圃，整車內(nèi)、外匹配樣架設(shè)計與制造戏丽，填補國內(nèi)技術(shù)空白的目標邁進砂猿。而它制造德系車型覆蓋件模具的成功實踐谷庐，也必將帶動國內(nèi)模具制造行業(yè)技術(shù)水平的快速進步。

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