上海交通大學模具CAD國家工程研究中心副主任趙震： 關(guān)稅保護不了國內(nèi)汽車模具企業(yè)

　　“用國外模具制成的產(chǎn)品就是挺括蚪库！”上海交通大學模具CAD國家工程研究中心副主任趙震教授對記者說牌聋，“國內(nèi)提供的模具和國外產(chǎn)品的差距仍然很大∫胀耍”

　　雖然身為模具專業(yè)研究者笋途，趙震仍然對國內(nèi)汽車企業(yè)要求擴大減免進口模具關(guān)稅征收范圍表示理解∮肭“我想隅凡，提這樣要求的應該是國內(nèi)一些自主品牌整車企業(yè)。這些企業(yè)要進一步發(fā)展精柒，要提高產(chǎn)品附加值绵捡，當然要用更好的模具√骄牛”

　　關(guān)于減免范圍的劃定安揣，趙震認為，不宜簡單地以軸距舶衬、排量來劃分埠通，小車也可能需要復雜的、高級的模具逛犹，可以同時把整車的價格考慮進去端辱，綜合制定一個標準∷浠“需要強調(diào)的一點是舞蔽，即使沒有關(guān)稅，國外產(chǎn)品也比國內(nèi)產(chǎn)品價格高很多码撰，汽車企業(yè)選擇誰不受關(guān)稅影響渗柿，收關(guān)稅保護不了汽車模具企業(yè)，而淘汰一些落后的產(chǎn)能反倒需要更充分的競爭”灸拍，趙震補充道做祝。

　　據(jù)趙教授介紹，國內(nèi)模具企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)取得了不少進步鸡岗，在一些地區(qū)甚至形成了產(chǎn)業(yè)集群混槐，比如珠三角、長三角咕烟、河北泊頭等地區(qū)韵楼，但很多企業(yè)生產(chǎn)的都是內(nèi)部結(jié)構(gòu)件，但技術(shù)要求最高的外覆蓋沖壓模具制造水平依然不高憎对【隹“上海和周邊許多汽車企業(yè)都在使用從日本、韓國和臺灣省進口的模具，甚至巴西的模具水平也要高于國內(nèi)酿乾。國外產(chǎn)品的最大優(yōu)勢是能保證更好的生產(chǎn)穩(wěn)定性和產(chǎn)品一致性”辕洗，趙震對記者說。

　　模具業(yè)內(nèi)有觀點認為渣蒙，模具材料趋亡、機床、軟件都可以買缔寒，但是設計和管理能力是買不來的挪其，這是限制模具業(yè)發(fā)展的最大問題。趙震認同這一說法感细，他說：“機床和軟件都買來了什猖，編程和設計能力卻需要自己積累，加之管理不善红淡、行業(yè)內(nèi)人才流動太大不狮，自然沒法和國外產(chǎn)品競爭★鼻”

　　“由于設計能力的差異荤傲，同一個構(gòu)件，國外企業(yè)能用兩個模具就能作出來颈渊，而國內(nèi)企業(yè)可能就要用三四個模遂黍，這就增加了工序，也增加了模具使用者的成本俊嗽∥砑遥”更為重要的，趙震補充道：“國內(nèi)模具企業(yè)要用更長的時間才能拿出制模方案绍豁，汽車企業(yè)往往轉(zhuǎn)而選擇國外企業(yè)以加速新車上市”芯咧。

　　趙震給記者舉了例子：轎車整體側(cè)圍一般為5～6道工序。幾年前竹揍，日本企業(yè)就把側(cè)圍從5道工序變成4道工序妆吱，目前的研究方向是通過3道工序完成整體側(cè)圍的沖壓工藝，這不僅僅需要沖壓工藝方面提升棱悄，更需要同步工程的協(xié)同研發(fā)啃端，而國內(nèi)模具企業(yè)現(xiàn)在還達不到這一步。

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