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測量應(yīng)用案例 第9頁

如果不進行定期檢查和維護筑轻，數(shù)控機床會隨著時間的推移逐漸失去定位精度并引入誤差。為了加工復(fù)雜、高價值的飛機機身組件擅编，BAE Systems借助無線球桿儀系統(tǒng)來提供所需的機床診斷數(shù)據(jù)铝寿，從而最大限度地確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率魄帽。
雷尼紹 測量 航空
Metabowerke GmbH生產(chǎn)專業(yè)的動力工具和配件拯奔。作為優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商碎师，必須為客戶提供最優(yōu)質(zhì)量乐肿。該公司成立于20世紀(jì)初革秩，位于德國Nurtingen。 使用ZEISS PiWeb質(zhì)量數(shù)據(jù)管理軟件后痰汰，Metabo在2016年末開始優(yōu)化 其測量和生產(chǎn)工藝焦赋。
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德國Alfred K?rcher公司（凱馳）通過在其注塑成型模具中使用具有隨形冷卻功能的模芯，將每個塑料外殼制品的冷卻時間縮短了55%凑戏，極大地提高了公司的注塑成型生產(chǎn)效率鲁磺。這種特殊模芯由雷尼紹設(shè)計，并采用金屬增材制造技術(shù)生產(chǎn)裆机。
雷尼紹 測量 模具
航空航天產(chǎn)品使用場合的特殊性決定了航空航天零部件對所采用材料的特殊要求跋园，如今，不銹鋼狼憋、鋁合金息栖、鈦合金和高溫合金等難加工材料已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空航天業(yè)。鉆頭的應(yīng)用跟現(xiàn)代化的設(shè)備制造密不可分奖瞳。在航空航天領(lǐng)域鹿蜀，大多數(shù)孔徑都很小。對于小于1mm服球，最大不超過20mm的..
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橋式三坐標(biāo)測量儀是檢驗工件的一種精密測量方法茴恰。廣泛應(yīng)用于機械制造業(yè)颠焦，汽車工業(yè)等現(xiàn)代工業(yè)中。它是運用三坐標(biāo)測量機對工件進行形位公差的檢驗和測量往枣。判斷該工件的誤差是不是在公差范圍之內(nèi)伐庭。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)和航空航天事業(yè)以及機械加工業(yè)的。
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機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上雕沉。其最主要作用是產(chǎn)生升力盯捌，同時也可以在機翼內(nèi)布置彈藥倉和油箱，在飛行中可以收藏起落架蘑秽。尾翼是安裝在飛機后部的起穩(wěn)定和操縱作用的裝置饺著。
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蔡司0-INSPECT提供了不同的選擇，操作人員可以根據(jù)工件的顏色肠牲，選用藍光或紅光照明煞精，不同的光會形成不同層度的對比度。該傳感器能反映壁結(jié)構(gòu)的變化厌棵，哪怕只是高了百分之二三毫米因郁。之后用這些數(shù)據(jù)來修正CPAP發(fā)生器，以便對特定患者鼻子的形狀進行匹配醇票。影像的測量最適合..
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IWC的質(zhì)量副主任Thomas Bregel博士 說 “與過去相比速郑，使用蔡司溜盾。量儀進 行。量工作可以在更短的時間內(nèi)得到斤 需的精確數(shù)據(jù)”溃皮。沙夫豪森萬國表業(yè)以 其高超的制表工藝著稱于世盔却，自1868年 以來，其一直致力于制造集極高精度與 獨家奢華設(shè)計于一體的高級腕表熬皮。IWC 因其擁有..
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外科醫(yī)生使用的儀器越來越小奖锦，汽車制 造業(yè)使用的暇簡直徑也只有幾十微米。 這種小型化的趨勢方興未艾幽七。在柏林新 建的微生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用中心（AMP）景殷，研究 人員致力于為各行各業(yè)的客戶開發(fā)微細 零件和結(jié)構(gòu)件。蔡司的7臺測量機在他 們的研究過程中大顯身手澡屡、各展奇能猿挚。
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無”工”不強, 制造業(yè)是真正具有強大造血功能的產(chǎn)業(yè), 影響著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展, 談及德國制造企業(yè), 我們往往會聯(lián)想到德國大型跨國企業(yè), 而不可忽略的是德國的制造命脈很大程度上依賴于上百萬家中小型企業(yè), 其中隱藏著一批“隱形冠軍”, 其穩(wěn)健, 踏實的經(jīng)營風(fēng)格令人印象深刻..
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隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,汽車的質(zhì)量越來越在競爭中起著決定性的作用，人們逐漸認(rèn)識到挪蹭，在工廠的生產(chǎn)經(jīng)營中亭饵，用三坐標(biāo)測量機高精度、高效率的自動檢測設(shè)備可實現(xiàn)對汽車工業(yè)生產(chǎn)在線監(jiān)控和批量監(jiān)控及產(chǎn)品分析梁厉。目前三坐標(biāo)測量機是很多汽車制造企業(yè)計量檢測部門運行負(fù)荷最..
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作為飛機的心臟辜羊，航空發(fā)動機的制造需要從品質(zhì)到性能做到萬無一失；而航空發(fā)動機零部件本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜词顾、材料難加工八秃、精度要求嚴(yán)格等原因?qū)е缕浯嬖谥圃祀y度大、一次性合格率低肉盹、加工周期長等制造難點昔驱。愛德華先進的幾何量測量技術(shù)，為航空發(fā)動機制造提供了全過程的品質(zhì)保證..
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在汽車制造中纺榨，鈑金件是比較重要的一種組成零部件榄湿，汽車的多個部位，都是由不用的鈑金件構(gòu)成的彰怒。而那些對整車的結(jié)構(gòu)宛扒、裝配、生產(chǎn)工藝凶健、使用性能治队、安全等方面有重要影響的鈑金件，則被列為關(guān)鍵鈑金件添祈，作為過程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)去加以控制鼻肉。
三坐標(biāo) 測量 汽車
投資購買DEA GLOBAL 測量機荡拌，使Donzé-Baume 顯著提升了其產(chǎn)品質(zhì)量∷吣福“在我們采用坐標(biāo)測量之前陕匿，我們采用夾具、卡尺和投影儀檢查我們的元件克锣。但是茵肃，這些工具無法測量內(nèi)部特征。我們希望為我們的客戶提供更好的質(zhì)量袭祟。沒有其他途徑验残，如果我們要成為世界上最好的手表供應(yīng)商..
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傳統(tǒng)的模具制造技術(shù)需要歷經(jīng)幾個十分耗時的步驟巾乳，這些步驟大大減慢了模具制造企業(yè)的生產(chǎn)柔性和品種多樣化制造的進程您没。如果模具制造過程能加速，模具制造企業(yè)將在短期內(nèi)生產(chǎn)出數(shù)量和種類更多的模具胆绊。
便攜3D掃描儀 測量 模具
在汽車工業(yè)領(lǐng)域中氨鹏，有很多汽車制造商在使用傳統(tǒng)的手持測量儀等測量設(shè)備欧募，但隨著零件和產(chǎn)品的日趨復(fù)雜化，手持測量工具的固有誤差將變得越來越不可接受仆抵。與傳統(tǒng)的固定式三坐標(biāo)測量儀相比跟继，便攜式測量機、激光跟蹤測量系統(tǒng)镣丑、3D掃描系統(tǒng)等諸多便攜測量設(shè)備對于汽車制造商或..
便攜三坐標(biāo) 激光跟蹤儀 光學(xué)測量 測量 汽車
在4月份 CIMT2017北京國際機床展上舔糖，幾位神秘觀眾來到我公司展臺前拿出一份圖紙，面帶焦慮的詢問道：“我們工件的這個溝槽凸臺非常重要漂岔，之前咨詢過國內(nèi)外一些儀器廠家得到的答復(fù)是不能測量或者需要破壞式測量脊直。為此公司的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)下了軍令狀，一定要找到好的解決方案辰想，..
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隨著三坐標(biāo)測量機的普及辖醒，在三坐標(biāo)測量機上對葉片的檢測就成為一種趨勢。葉片檢測一直是檢測領(lǐng)域的一道難題远驹，如何提高葉片輪廓和輪盤形狀測量的準(zhǔn)確度插涛，降低測量時間已成為各發(fā)動機廠商繼續(xù)解決的問題。對于目前現(xiàn)場測量軟件市場現(xiàn)狀鞋伸，下面就由國際金屬加工網(wǎng)小編為廣大..
測量
近日艰欲，天遠三維上海辦事處收到了一份從德國空運過來的國際包裹庐冤，原來是德國友商快遞過來的待檢測樣品--蝸桿∑乒蓿“我不相信國產(chǎn)設(shè)備能滿足德國方面提出的精度要求”泡徙，與蝸桿一起伴隨而來的，是客戶的質(zhì)疑與擔(dān)憂膜蠢。面對客戶的偏見堪藐，天遠的工程師將如何應(yīng)對？
測量
在模具的制造流程中挑围，常常需要面對各種測量需求礁竞，除了精度的要求，還有來自復(fù)雜形狀的挑戰(zhàn)杉辙。您是否正在尋找一個能最大程度地滿足您不同測量需求的解決方案模捂？最佳答案就在這里，看 FARO 解決方案如何讓模具制造如虎添翼蜘矢。
FARO 測量 模具
船舶制造業(yè)目前正成為市場的熱點，圍繞船舶行業(yè)關(guān)鍵零部件零部件的制造岖食，如船用柴油機红碑、推進器、船用機械以及儀器儀表的制造泡垃，帶動了機床行業(yè)尤其是大重型機床的發(fā)展與創(chuàng)新彬界，并要求測量設(shè)備能夠更好的適應(yīng)這些大型精密的測量要求。同時徒浸，超大性的船體裝配棠蹬，又需要各種超..
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AI的兩個要素是技術(shù)（算法）和數(shù)據(jù)躯琐。我國人工智能的技術(shù)并不落后，應(yīng)該說遠遠走到了應(yīng)用的前頭穴厅。再加之國際上多數(shù)的人工智能算法都是開源軟件囊古，一個新的算法出來很快就會轉(zhuǎn)化為可以方便調(diào)用的模塊。即使入門級AI工作者也能夠使用盹火，所以說AI技術(shù)本身并不是瓶頸狠压。那么數(shù)據(jù)..
測量 醫(yī)療
對于汽車制造商來說，重點就在于在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下加快上市時間或提高生產(chǎn)速度哗衫。3D測量系統(tǒng)對于汽車行業(yè)來說并不陌生相品，下面是汽車行業(yè)的用戶使用3D測量系統(tǒng)來簡化工作流程和降低總體成本的五種應(yīng)用方向。
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航空發(fā)動機是飛機制造中最為關(guān)鍵示婉，也是技術(shù)最復(fù)雜品山、難度最高的部件之一，而透平葉片則是航空發(fā)動機中數(shù)量最多的零件烤低。以典型的渦扇發(fā)動機為例肘交，整個發(fā)動機由1級風(fēng)扇段、13-14級壓氣機段和8-9級渦輪段組成扑馁，葉片總數(shù)可達數(shù)千片涯呻；葉片高度從風(fēng)扇葉片的接近1000mm到最后級..
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A400M 或者稱為“灰色巨人”的項目是空客集團最大的碳纖維機翼組裝項目复罐，也是未來A350組裝項目的重要一步。電子飛行控制雄家、碳纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)以及自動上下料系統(tǒng)這些特色將為軍用機組帶來新的操作性與安全性標(biāo)準(zhǔn)市栗。
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逆向工程也稱為反求工程填帽，是指用一定的測量手段對實物或模型進行測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)通過三維幾何建模方法咙好，重構(gòu)實物的cAD模型蔗须，從而實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計與制造的過程羊脾。與傳統(tǒng)的設(shè)計制造方法不同，逆向工程是利用測量手段準(zhǔn)確快速地測量樣品表面數(shù)據(jù)或輪廓外形玛耿。加以點數(shù)據(jù)處理..
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比亞迪汽車將Geomagic Qualify應(yīng)用在首件檢驗认畦、線上檢驗或車間檢驗、趨勢分析漱蔬、2D和3D幾何測量御颇、特征比較以及自動報告等。
測量 汽車
在十米長的導(dǎo)軌上语诈，德國蔡司三坐標(biāo)測量儀的兩個水平臂支架快速的前后移動著材框，位于兩個水平臂之上的探針系統(tǒng)則嫻熟的上下飛舞著，像極了靈動舞者的手臂察颅。正在工作的這臺型號為ZEISS PRO的臂式測量機其行程范圍為10000×3000×3000 mm缰俭，規(guī)格之大并不多見，“像這么大行程的..
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電氣化鐵路已經(jīng)成為世界鐵路運輸業(yè)朝著“高速叫质、重載”發(fā)展道路上的主流京挖，發(fā)展日新月異，法國物喷、日本卤材、德國、美國等國家已成為電氣化鐵路為主的鐵路運輸業(yè)峦失。電氣化鐵路主要優(yōu)勢在于能耗低扇丛、運能大、功率大宠进、運輸成本低晕拆、污染少、粉塵與噪聲小等諸多優(yōu)勢材蹬。同時也存在問題实幕，..
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內(nèi)徑尺直接測量誤差包括受力變形誤差、溫度誤差和一般測量所具有的示值誤差堤器，讀數(shù)瞄準(zhǔn)誤差昆庇、接觸誤差和測長機的對零誤差。影響內(nèi)徑尺測量誤差闸溃，主要因素為受力變形誤差整吆、溫度誤差。
測量
在汽車和航空航天業(yè)啥诈，質(zhì)量控制經(jīng)理(QC)需要確保制造的零部件達到客戶的要求绎揭、規(guī)范和公差標(biāo)準(zhǔn)。為此，他們選擇了坐標(biāo)測量機(CMM)叉室，CMM是質(zhì)量檢測中精度最高的計量設(shè)備蛮嘹。然而，要達到這種精度水平往往需要以放棄便捷性為代價布撑，CMM可能無法執(zhí)行首件檢測(FAI)诲要，更糟糕的是，..
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測量外圓直徑應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求選擇合適的量具辩洪。數(shù)控車床如測量毛坯或精度要求很低的尺寸粱目，可用鋼直尺測量。數(shù)控車床鋼直尺測量精度較低合荞，但使用方便挫蓝，可直接讀出數(shù)值。粗車時栽逸，一般用辯標(biāo)卡尺測量酷窥，精車時則用千分尺測量咽安。
測量
隨著航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展伴网，對飛行器性能的要求越來越高。伴隨其性能的提高妆棒，必然研制并應(yīng)用物理力學(xué)性能優(yōu)異的新材料澡腾。這些新材料，如鈦合金糕珊、Ni基高溫合金动分、高強度鋼超高強度鋼以及復(fù)合材料均屬難加工材料和很難加工材料，它們的切削加工性很差红选，特別是小孔精密攻絲..
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非接觸式測量技術(shù)已經(jīng)逐漸盛行澜公。激光掃描和其他光學(xué)測量方法對許多航空航天制造商來說是至關(guān)重要的，可以滿足他們更徹底地檢查更多零部件的愿望喇肋。也許沒有什么飛機零部件和噴氣發(fā)動機的渦輪葉片一樣重要坟乾。受到嚴(yán)格的FAA檢查的要求，渦輪葉片的檢查標(biāo)準(zhǔn)比任何其他航空部..
便攜3D掃描儀 航空
English Racing公司需要使用了一個粒徑大的新齒輪蝶防，減緩油壓以減少發(fā)動機故障甚侣。經(jīng)過嘗試制作這個零件兩年以后，English Racing看不到成功的希望叨斜。最后發(fā)現(xiàn)MTI公司可以快速地利用3D打印來準(zhǔn)備零件的設(shè)計數(shù)據(jù)并使用ProX? 300制造出這個零件妇保。最初的零件原型僅花費了2個小..
3D Systems 金屬3D打印機 光學(xué)測量 3D打印
一家全球性的醫(yī)療保健公司選擇了ProJet? 3000 3D打印機來創(chuàng)新和負(fù)責(zé)他們的原型制作。
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“我們與Dr.Berger一起工作過转隘，幫助他做過很多不同手術(shù)的預(yù)規(guī)劃”雨担，VSP重建服務(wù)系統(tǒng)屬于3DS醫(yī)療保健部門一個范疇，其負(fù)責(zé)人MikeRensberger如是說到，“我們協(xié)助過很多類似布拉辛這樣的案例由颗，從頜矯正打气，頜面創(chuàng)傷到游離腓骨瓣〉耙荆”
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3D打印用途非常廣泛溶孽，它可以制造完美的聯(lián)接部件趴贝，來幫助人們擁有更和諧的生活。3D Systems一直致力于探索新的方式沽怪，可將這些聯(lián)接部件運用于社會的改善和居民的幸福安樂看锉。這是3D Systems公司最近與Ekso Bionics公司進行合作的動機，通過將兩個公司的優(yōu)勢結(jié)合起來塔鳍，使截癱..
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這個項目從開始到結(jié)束很好地詮釋了3D Systems數(shù)字化制造生態(tài)系統(tǒng)的力量和潛力伯铣。3D Systems團隊使用掃描數(shù)據(jù)處理軟件Geomagic Wrap將格雷西亞的鳥喙結(jié)構(gòu)掃描數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成基于特征的CAD模型，然后將這些數(shù)據(jù)導(dǎo)入3D有機設(shè)計軟件Geomagic Freeform中做恢復(fù)建模設(shè)計轮纫，再使用三..
金屬3D打印機 光學(xué)測量 3D打印 醫(yī)療
莫納什大學(xué)打印的標(biāo)本是由3D Systems的2臺全彩色3D打印機制作的：一臺為ProJet 660腔寡，另一臺為ProJet 4500。ProJet系列的打印機極易使用掌唾。更重要的是他們可以制作出莫納什大學(xué)所需的具有準(zhǔn)確顏色的3D打印人體部位放前。
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