【編者按】日野汽車于7月上旬推出了該公司卡車所采用的自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)漆勉，并現(xiàn)場(chǎng)演示了配備在大型卡車及客車上的碰撞傷害減輕制動(dòng)器“PCS”以及小型卡車的防側(cè)滑裝置“VSC”。【參閱新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新將獲得政府資金支持】

　　日野汽車于7月上旬推出了該公司卡車所采用的自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)娶恕，并現(xiàn)場(chǎng)演示了配備在大型卡車及客車上的碰撞傷害減輕制動(dòng)器“PCS”以及小型卡車的防側(cè)滑裝置“VSC”。在觀光客車及大型卡車事故接連不斷的背景下锤楷，日野汽車提出了“積極標(biāo)配使用自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)安全功能”的方針篓释。

　　日野汽車是在東京都羽村工廠內(nèi)向客戶做安全講解的設(shè)施中公開有關(guān)技術(shù)的。對(duì)于碰撞傷害減輕制動(dòng)器间皮，利用大型卡車“Profia”做了現(xiàn)場(chǎng)演示采璧。在車輛前格柵附近配備了電裝制造的毫米波雷達(dá)，與乘用車使用的產(chǎn)品相同罩音。

　　現(xiàn)場(chǎng)演示時(shí)馋顶，在車輛前方設(shè)置雷達(dá)反射板，車輛行至反射板前時(shí)自動(dòng)制動(dòng)试旬，實(shí)施減速麻彬。雷達(dá)檢測(cè)裝置將反射板視為乘用車大小的障礙物，當(dāng)車輛接近反射板時(shí)會(huì)向駕駛者發(fā)出警告音注寥，駕駛者大力踩下制動(dòng)踏板的話窍各，車輛便可停在反射板跟前。而當(dāng)駕駛者未踩下制動(dòng)踏板時(shí)廷蓉，如果反射板與車輛的相對(duì)速度達(dá)到約70km/h全封，就會(huì)在到達(dá)反射板設(shè)置地點(diǎn)時(shí)減速約25km/h，使車速降至約45km/h桃犬。

　　日野汽車從2010年開始在大型卡車及客車上標(biāo)配這種制動(dòng)器刹悴，而在小型及中型卡車上的采用行動(dòng)則剛剛開始，目前處于“正在研究”（日野汽車）的階段。另外土匀，日野汽車最近還打算開發(fā)即使不踩制動(dòng)踏板也可使車輛停止在障礙物前的技術(shù)子房。對(duì)于實(shí)用化所面臨的課題，該公司指出“大型卡車較重恒削，制動(dòng)距離比乘用車長(zhǎng)池颈。需要配備檢測(cè)障礙物的距離長(zhǎng)達(dá)乘用車2倍左右的傳感器”。

　　另外钓丰，在現(xiàn)場(chǎng)演示配備在小型卡車“DUTRO”上的VSC功能時(shí)躯砰，比較了高車速狀態(tài)下左轉(zhuǎn)彎時(shí)啟動(dòng)和未啟動(dòng)該裝置的車輛姿態(tài)。未啟動(dòng)時(shí)有側(cè)翻趨勢(shì)携丁，而啟動(dòng)時(shí)車輛可穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎琢歇。“卡車的車高較高拿详，比乘用車容易側(cè)翻拭牌。所以更有必要配備可防止側(cè)翻的VSC”（日野汽車）。日野汽車2011年在小型卡車中設(shè)定了VSC配備項(xiàng)目户克。目前為選配產(chǎn)品方占，但“今后的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)標(biāo)配”。

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