山特維克可樂滿助力賽車組織工具系統(tǒng)進入快車道

　　【編者按】山特維克可樂滿從2010年起成為Don Schumacher Racing的技術(shù)贊助商，為NHRA團隊提供戰(zhàn)略刀具解決方案、技術(shù)知識訣竅和培訓(xùn)稼那。

　　在美國逸茅，它們被稱為“Funny Cars”绎儡，但是在它們成功背后凝聚的技術(shù)含量卻不容小視。在全國改裝式高速汽車協(xié)會（NHRA）的賽道上详不，這些車輛無疑都是明星蚯氯，而Don Schumacher Racing（DSR）旗下的車輛則是明星中的明星。

　　DSR是由前直線加速賽車手和商人Don Schumacher創(chuàng)建的妖救，從1998年開始由舒馬赫的兒子Tony試開一輛Top Fuel賽車（Top Fuel和Funny Car是直線加速賽的兩個級別）橄浓。第二年Tony就贏得了冠軍。從那以后亮航，DSR已經(jīng)成長為七個專職團隊 – 4個Funny Car和3個Top Fuel賽車荸实，還有一個令人印象深刻的支持團隊匀们。

山特維克可樂滿從2010年起成為Don Schumacher Racing的技術(shù)贊助商，為NHRA團隊提供戰(zhàn)略刀具解決方案泪勒、技術(shù)知識訣竅和培訓(xùn)

　　頂級性能

　　作為一家賽車公司昼蛀，DSR不僅是“在輪子后面進行操控”，而且還是整個車輛的后盾圆存。在印第安納波利斯布朗茲堡的總部有著一個11,000平米的生產(chǎn)車間叼旋，為車輛制造多種零件。這里采用了最高質(zhì)量的材料和頂級的機床和刀具沦辙，目的就是讓七個賽車團隊能夠在起跑線上就處于領(lǐng)先夫植。這里也是山特維克可樂滿公司大顯身手的地方。該刀具供應(yīng)商在2010年底開始與DSR合作油讯，以幫助其擴展生產(chǎn)能力详民。

　　DSR的資深副總裁Mike Lewis說：“我們看著山特維克可樂滿和我們的程序員以及機械師之間的關(guān)系逐漸緊密，我們知道陌兑，他們可以為我們提供所需的關(guān)鍵刀具和技術(shù)支持却师，以充分發(fā)揮我們數(shù)控加工設(shè)備的威力。我們的人員認為這一合作取得了巨大的成功素司，而我們也期待著進一步發(fā)展我們的伙伴關(guān)系程押。”

　　挑戰(zhàn)

　　兩年的合作解決了賽車團隊面臨的一些最為緊迫的制造挑戰(zhàn)押逾。

　　DSR的數(shù)控機床車間經(jīng)理Richard Price說：“我們希望在自己的設(shè)施中實現(xiàn)大規(guī)模零件制造能力果派。我們原來有兩臺大隈機床，與山特維克可樂滿合作后不久眶洗，我們又添加了九臺法道公司的數(shù)控機床蟀披。”

　　引進新的機床后堤网，DSR決定進一步提高加工能力巫碍，以獲得最大化的投資回報。

　　山特維克可樂滿美國公司東北區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理Alan Keep說：“在與DSR溝通之后贫肌，我們決定首先將重點放在汽缸蓋和連桿這兩個主要組件的加工工藝優(yōu)化上俊炒。這些零件的工藝方案和加工方式對于賽道上的表現(xiàn)有著很大的影響；精度和良好的表面質(zhì)量可以提高競爭優(yōu)勢上煤。”

　　“深" 亦有道

　　這些汽缸蓋的加工可一點也不簡單著淆。每一個零件都有90個115毫米深的孔劫狠，并且有著復(fù)雜的形狀和最嚴(yán)格的表面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。從整體鋁坯開始加工永部，生產(chǎn)過程漫長而又復(fù)雜独泞。

　　Keep說：“加工涉及到大量刀具和工序呐矾，因此當(dāng)我們開始咨詢和提供刀具時，必須要了解工藝流程的多個方面懦砂⊙逊福”

　　最初的分析關(guān)注于面銑工序。對于粗面銑和精面銑荞膘，DSR原來采用的是直徑150毫米的刀具罚随，由于它們占據(jù)了刀庫中的三個刀位，因此這需要手工安裝羽资。DSR當(dāng)時對現(xiàn)有面銑刀具裝夾時間過長的問題特別關(guān)注淘菩。因此，我們建議采用100毫米的CoroMill? 590 Century可轉(zhuǎn)位刀片刀具魏蜒，這種刀具只有一個刀位茧音，因此不再需要手工安裝。

CoroMill Century的輕快切削減少了負荷和振動发凹，從而最大限度地減少了刀具損壞并簡化了夾具.其簡單的設(shè)計還保證了高水平的旋轉(zhuǎn)安全性

　　最大油門

　　表面質(zhì)量是另一個需要考慮的因素盘嘉。DSR希望能夠消除的混合線氣缸蓋燃燒室表面的刀痕。采用山特維克可樂滿推薦的滾入和滾出技巧后衍康，機械師們可以將切削速度和進給率增加335%蹲京。

　　Keep解釋說：“除了縮短生產(chǎn)時間和延長刀具壽命外，這一技術(shù)還幫助我們將表面質(zhì)量提高了58%勃核。這是一個簡單的編程解決方案再僧，使刀具以順時針方向以圓弧切入工件。這消除了厚切屑的形成俩孽，從而避免了影響表面加工質(zhì)量的振動猬听，而且并沒有犧牲進給速度』即铮”

　　總的來說记令，推薦的面銑工藝變更使DSR完全避免了手動換刀，這有助于提升機床利用率习劫。

在車間采用滾入銑削技術(shù)后咆瘟，避免了不良的表面粗糙度和質(zhì)量，緩解了刀片切入時形成過厚和切出時形成過薄的切屑诽里，從而將表面質(zhì)量提高了58%

　　不再有懸伸

　　除了在DSR的進行其他改進項目外袒餐，汽缸蓋中復(fù)雜的幾何形狀和孔造成了零件質(zhì)量和清除切屑問題。山特維克可樂滿在仔細檢查了DSR的仿形加工和鉆削工序后谤狡，建議將25毫米直徑的整體硬質(zhì)合金立銑刀替換為50毫米的CoroMill 790可轉(zhuǎn)位刀片刀具灸眼，從而解決了這些問題。

　　Keep說：“最初的刀具有較長的懸伸墓懂，這造成了振動問題焰宣，而DSR不得不將刀具送去進行重磨霉囚。我們帶來了Coromant Capto? C5接柄，這有利于提高刀具剛性匕积，并使用了圓弧插補技巧修改數(shù)控程序以降低軸向和徑向切深盈罐，同時提高切削速度和進給率。這些改進減少了主軸負荷和降低了振動闪唆。此外盅粪，刀具的壽命也得到了延長，而刀具的更換也要簡單得多侧碍，只需換兩個刀片就行了雾逢。”

　　專家還改善了有問題的鉆孔工藝赴仪。在優(yōu)化之前赂阻，采用的是傳統(tǒng)的整體硬質(zhì)合金麻花鉆。

　　Keep說：“由于不是所有的刀具都有內(nèi)冷换橱，因此DSR只好使用啄鉆技術(shù)邪慧，而這顯著增加了工藝時間。改用CoroDrill? Delta-C R840后舔躏，我們完全擺脫了啄鉆周期過長的問題秆尝，改善了排屑和孔質(zhì)量，并將加工時間減少了75%防擎】嬷校”

　　成功的合作伙伴關(guān)系

　　Price說：“加工時間對我們來說非常重要，我們每周加工大約100個連桿助店，這對我們獨立的生產(chǎn)團隊來說是很大的工作量磁滚。生產(chǎn)效率的提高使我們的團隊能夠?qū)⒏嗟臅r間放在精密汽車零件的設(shè)計上，這為我們帶來了很大的優(yōu)勢宵晚。除了縮短加工時間外垂攘，山特維克可樂滿的刀具系統(tǒng)還大大提高了加工精度，對于采用硝基甲烷作為燃料的直線加速賽車和超過7千馬力的Funny Cars來說淤刃，這是至關(guān)重要的晒他。”

DSR的CAD-CAM設(shè)計師和數(shù)控機械師正在測量排氣閥座

　　在服務(wù)方面逸贾，DSR對山特維克可樂滿非常滿意陨仅，尤其是對于他們快速的響應(yīng)和交貨時間。

　　Price說：“我們得到了很大的支持铝侵，而且這些幫助總是來得非常及時掂名。平均來說，有99%的訂單第二天就送來了，這是一個了不起的數(shù)字饺蔑。”

　　站在領(lǐng)獎臺上

　　合作的成果不僅表現(xiàn)在機床車間里嗜诀，而且在賽道上也得到了證明猾警。兩家公司開始合作一年后，Matt Hagan駕駛著他的DieHard Advanced Gold Funny Car在加利福尼亞的波莫納市風(fēng)馳電掣般沖過終點瀑捣，從而使DSR收獲了第九個NHRA世界冠軍饲残。在2011年，DSR總共贏得了18場勝利驼值，并創(chuàng)造了三個全國紀(jì)錄钳舵。

　　現(xiàn)在，DSR已經(jīng)準(zhǔn)備好開始充滿速度與激情的又一年顷沉，而山特維克可樂滿將在生產(chǎn)車間中提供支持邓樟，并準(zhǔn)備好在賽道上為車隊歡呼。

　　Keep總結(jié)說：“我們很高興能讓客戶投入到NHRA賽事中钢囚，而在DSR引領(lǐng)NHRA賽事的過程中役默，也有我們的一份功勞，這就更加讓人欣慰了鸟氨≡├危”

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