【編者按】最近踊跟，一輛名為Strati帖与，由Local Motors疚傲、辛辛那提股份有限公司以及橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室打印并組裝完成的3D打印汽車的亮相规倚，引發(fā)了人們對(duì)其極大的關(guān)注河美。于是，這樣的問(wèn)題出現(xiàn)了评贫，3D打印可以改變傳統(tǒng)制造業(yè)嗎殊划？未來(lái)，3D打印汽車真的可以在馬路上跑起來(lái)嗎枕调？

對(duì)此登徐，有不愿具名的高校汽車研究院專家認(rèn)為，“材料的問(wèn)題是關(guān)鍵堪锌，有沒(méi)有強(qiáng)度這么高的材料可以打印出汽車哟笨。汽車所用材料是需要符合安全標(biāo)準(zhǔn)的，3D打印所用材料說(shuō)白了就是塑料肺疾，打印模型是沒(méi)問(wèn)題的母逸，打印出實(shí)際的車在路上跑起來(lái)是有問(wèn)題的”潘尿。

不過(guò)，車企人士表達(dá)出了不同的觀點(diǎn)徒溪》尥担“3D打印汽車以后是一個(gè)方向，我們目前有很多零件在做前期快速成型件的時(shí)候臊泌，已經(jīng)采取了3D打印技術(shù)鲤桥，主機(jī)廠都會(huì)使用。整車全部采用3D打印有難度渠概，可能性不大茶凳，部分零件采用3D打印還是非常有可能的〔ゾ荆”東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部技術(shù)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示慧妄。

短期內(nèi)夢(mèng)想難照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

據(jù)媒體報(bào)道，名為Strati的3D打印汽車使用的是普利司通Battlax輪胎剪芍，理論上的最大時(shí)速為每小時(shí)50英里。出于安全考慮窟蓝，這輛車的早期型號(hào)將會(huì)被限制速度罪裹，最大速度不超過(guò)25英里/時(shí)。由于速度不快迄咸，這輛車省去了一些安全設(shè)備茶踪，例如安全帶和氣囊。

整車中除電動(dòng)機(jī)屿钥、電池教叽、電線、座椅坎市、擋風(fēng)玻璃嘶忘、懸架、車輪等零部件外盹馅，近50個(gè)不能移動(dòng)躁银、不用清潔和不導(dǎo)電的零部件全部使用3D打印技術(shù)制造。據(jù)悉毒奇，Local Motors計(jì)劃讓這輛車取得合法的上路許可蔑辽，并且在明年開(kāi)始正式銷售，售價(jià)為1.8萬(wàn)美元左右沥葛。

可以說(shuō)触尚，3D打印汽車距離夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了！不過(guò)齿穗，即便是已經(jīng)出現(xiàn)了可以在路上跑的3D打印汽車傲隶，上述專家還是認(rèn)為這并不現(xiàn)實(shí)饺律。“3D技術(shù)很早之前就開(kāi)始應(yīng)用了伦籍，最早運(yùn)用在汽車模型中蓝晒，這個(gè)不是什么新奇的事情。我相信3D可以打印出一輛車帖鸦，但是沒(méi)有實(shí)際意義芝薇。3D打印汽車更多的只是一個(gè)概念，不符合實(shí)際作儿÷宥”

在他看來(lái)，3D打印的優(yōu)勢(shì)是比較簡(jiǎn)單攻锰，成本低晾嘶。然而，復(fù)雜結(jié)構(gòu)還是沒(méi)有辦法打印出來(lái)娶吞。外觀是沒(méi)問(wèn)題的垒迂，材料的耐久性、精密度均存在問(wèn)題肖糖。

整車實(shí)現(xiàn)3D打印可能性不大

“3D打印速度很快笨拯，效率很高。如果今后它的性能睹蜈、耐久度讶粹、結(jié)構(gòu)成熟度更高的話，運(yùn)用3D打印的會(huì)越來(lái)越多牲课》烦穑”上述車企人士認(rèn)為。

他強(qiáng)調(diào)女灸，整車全部采用3D打印有難度切役，可能性不大，部分零件采用3D打印還是非常有可能的但雨。因?yàn)橛幸恍┝悴考€是非常復(fù)雜的羔仅，尤其是一些電子方面的零件，與電有關(guān)的零件用3D打印可能性不大岗努。

毋庸置疑沉桌，現(xiàn)在說(shuō)3D打印汽車可以改變傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，完全是不可能的算吩。的確留凭，聽(tīng)起來(lái)，3D打印汽車是一個(gè)非常時(shí)髦的概念，但是蔼夜，汽車還是一個(gè)對(duì)安全性能要求非常高的產(chǎn)品兼耀，讓3D打印汽車真正在馬路上跑起來(lái)，實(shí)際條件確實(shí)不太具備求冷。

可以說(shuō)瘤运，今后，一些對(duì)性能要求不是太高的零件可以運(yùn)用3D打印技術(shù)匠题。未來(lái)拯坟，可能一些技術(shù)要求復(fù)雜的零部件也可以運(yùn)用3D打印。不過(guò)韭山，一些大的零件比如發(fā)動(dòng)機(jī)郁季、變速箱還是很難實(shí)現(xiàn)3D打印。

與此同時(shí)腻危，上述專家認(rèn)為的材料問(wèn)題弹双，在上述車企技術(shù)人士看來(lái)，這并不是問(wèn)題雇法≌奖妫“無(wú)非是打印出來(lái)還是模具做出來(lái)的區(qū)別，模具早期的費(fèi)用比較昂貴嗜吉，3D打印成本低痒塞，可以很快把你想要的東西打印出來(lái)∩也裕”

據(jù)他介紹，目前指胡，市場(chǎng)上賣出去的車诲有，零部件用3D打印出來(lái)的幾乎沒(méi)有。只是在開(kāi)發(fā)過(guò)程中橘忿，早期試驗(yàn)階段药封，傳統(tǒng)的模式是運(yùn)用模具，現(xiàn)在可以用3D技術(shù)打印出來(lái)侯选。

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