速度、個(gè)性化定制、成本效益……增材制造技術(shù)在電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域的優(yōu)勢不勝枚舉钢墩。      

國際能源署數(shù)據(jù)顯示，2023年楞播，電動(dòng)汽車銷量較2022年增加350萬輛用押，同比增長35%，預(yù)計(jì)到2024年底靶剑，電動(dòng)汽車的銷量將達(dá)到約1,700萬輛蜻拨，同比增長20%以上。在全年售出的汽車中桩引，電動(dòng)汽車可能占到五分之一以上缎讼，兩者之間的差距正以空前的速度迅速縮小。                   

電動(dòng)汽車的概念范圍不僅限于傳統(tǒng)汽車坑匠，還有電動(dòng)滑板車血崭、無軌電車、有軌電車厘灼、無人機(jī)夹纫、無人駕駛水下航行器、無人駕駛飛行器、eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器以及個(gè)人水上摩托艇等均可歸類為電動(dòng)汽車舰讹。

未來茅姜，隨著全球向可再生能源邁進(jìn)，汽車制造商一直在積極探索簡化生產(chǎn)流程的方法螟衍。

增材制造技術(shù)不僅契合這一需求引妖，且已廣泛應(yīng)用于從原型設(shè)計(jì)到整車打印的各個(gè)環(huán)節(jié)

隨著電動(dòng)汽車的需求激增，汽車制造商的產(chǎn)品開發(fā)周期也愈發(fā)緊迫奏宽。

增材制造技術(shù)有助于加速原型設(shè)計(jì)過程腮哩。設(shè)計(jì)文件可以便捷地進(jìn)行數(shù)字化調(diào)整，并快速迭代卸窿，隨后迅速打印出實(shí)物模型進(jìn)行再次測試腻酱。

增材制造技術(shù)有效消除了傳統(tǒng)方法帶來的漫長等待時(shí)間和高昂成本問題。在傳統(tǒng)方法中唐肩，迭代原型設(shè)計(jì)無法獨(dú)立完成的烧歹，并需要通過模塑、鑄造或機(jī)械加工等工藝來實(shí)現(xiàn)穗掘。  

因此霸拦，在創(chuàng)意層出不窮的汽車領(lǐng)域，3D打印可縮短產(chǎn)品上市時(shí)間這一優(yōu)勢顯得至關(guān)重要称啸。  

一旦確定了原型設(shè)計(jì)方案屏疗，只需簡單地將相同的3D打印操作擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，即可開始生產(chǎn)澜术。   

在當(dāng)前電動(dòng)汽車市場環(huán)境下艺蝴，3D打印的一大突出優(yōu)勢是能夠按需生產(chǎn)小批量零件。盡管從單件成本來看鸟废，傳統(tǒng)方法可能更具經(jīng)濟(jì)性猜敢，但高起訂量使其難以真正實(shí)現(xiàn)成本效益。  

此外盒延，增材制造技術(shù)能夠以最少的材料消耗制造復(fù)雜的幾何形狀缩擂，并將多個(gè)零件整合為一個(gè)完整打印件，從而省去組裝環(huán)節(jié)添寺。同時(shí)胯盯，3D打印零件不受地域局限，有效降低了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)問題计露。   

使用增材制造技術(shù)是否意味著要犧牲質(zhì)量陨闹？恰恰相反，3D打印可以針對(duì)電動(dòng)汽車制造中的一些特定問題提供定制化解決方案薄坏。  

例如趋厉，許多零件如能減少材料，整體車身可以變得更輕，提高電池壽命并增加續(xù)航里程陶簿。3D打印較小的零件也為乘客欣骏、配件或更大容量的電池提供了更多空間。  

電動(dòng)汽車的另一重要考量因素是冷卻航十。增材制造技術(shù)可以提供豐富的材料選擇耽晦，其中許多材料都具有良好的熱性能。碳纖維和鋁因出色的強(qiáng)度而備受青睞诊势，氧化鈷鋰則正是制造電池電極的理想材料洲棍。  

目前，使用增材制造技術(shù)制造的電動(dòng)汽車終端零件還包括熱交換器荔闭、固態(tài)電池助碰、支架、連接器毒沥、驅(qū)動(dòng)外殼婚乌、HVAC運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、照明邊框以及杯架等內(nèi)飾配件擒蝎。一些汽車制造商也正在積極嘗試完全3D打印的汽車中姜。  

通過建立微型工廠，汽車制造商將簡化電動(dòng)汽車的生產(chǎn)流程跟伏。專業(yè)化的微型工廠高度自動(dòng)化丢胚、運(yùn)營成本較低，可專注于生產(chǎn)小批量電動(dòng)汽車零件受扳。通過這種方式嗜桌，電動(dòng)汽車的未來發(fā)展趨勢很可能是定制多元化的車輛。  

*使用增材制造技術(shù)的汽車實(shí)例  

3D打印不是要取代整個(gè)制造流程辞色，而是與傳統(tǒng)技術(shù)相輔相成。  

擁有尚酷（Scirocco）和夏朗（Sharan）等標(biāo)志性車型的大眾汽車歐洲工廠浮定，目前幾乎全部采用增材制造技術(shù)制造配套工具相满。為何如此？3D打印無需依賴外部供應(yīng)商桦卒，是制造定制工具立美、夾具、固定裝置和其他輔助工具的更具經(jīng)濟(jì)效益的方式方灾。3D打印為大眾汽車歐洲工廠在工具開發(fā)上節(jié)省了91%的成本建蹄，并縮短了95%的開發(fā)時(shí)間。  

關(guān)鍵在于可以迅速且便捷地對(duì)3D模型進(jìn)行優(yōu)化播托，并制造這些輔助工具的多種變體饿严。同樣，這也是測試新設(shè)計(jì)或新材料的理想選擇，能為消費(fèi)者提供幾乎無限的定制選項(xiàng)缓墅。  

此外凿食，引入3D掃描技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)超高效的質(zhì)量檢測。汽車制造商能夠迅速獲取復(fù)雜幾何形狀的精確測量數(shù)據(jù)挑单，確保工具始終符合質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)馒俊。  

不符合標(biāo)準(zhǔn)的零件也可以通過增材制造技術(shù)輕松修復(fù)或更換。通過最大限度地減少停機(jī)時(shí)間唾莲，3D打印可以節(jié)省大量直接成本和機(jī)會(huì)成本避揍。  

在傳統(tǒng)汽車制造中，由于生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈關(guān)系已形成深厚基礎(chǔ)瘩此，增材制造技術(shù)的廣泛應(yīng)用面臨諸多挑戰(zhàn)蔓嚷。此外，增材制造技術(shù)目前也尚未具備大規(guī)模生產(chǎn)的能力椰陋。  

然而嫌松，電動(dòng)汽車代表著一種新型的現(xiàn)代機(jī)械，亟需采用先進(jìn)的制造方法奕污。增材制造技術(shù)為小批量萎羔、按需生產(chǎn)和高度定制化等需求提供了理想的解決方案。在電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域碳默，作為早期就成為關(guān)鍵組成部分的增材制造技術(shù)可以協(xié)同擴(kuò)展規(guī)模贾陷，并長期鞏固其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地位。  

展望未來嘱根，增材制造技術(shù)將具有無限的應(yīng)用前景髓废。  

例如，電動(dòng)汽車常與自動(dòng)駕駛緊密相連该抒。當(dāng)自動(dòng)駕駛成為常態(tài)時(shí)慌洪，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的自由度顯得尤為重要。隨著駕駛者的注意力向車內(nèi)轉(zhuǎn)移凑保，增材制造技術(shù)能夠打造更具個(gè)性化的車內(nèi)環(huán)境冈爹。  

如今，談及新技術(shù)時(shí)很難不提及AI欧引。借助AI工具枪蜕，從文本到3D模型成像將使汽車制造商更迅速地打印新零件或制造輔助工具，并進(jìn)行反復(fù)測試迈招。設(shè)想若沒有增材制造农泊，為客戶提供一個(gè)可以生成定制零件的門戶網(wǎng)站，并按需生產(chǎn)將是無法實(shí)現(xiàn)的缘赋。  

AI有望最終整合至3D打印設(shè)備中碰蚂，自動(dòng)檢測工作環(huán)境中可能導(dǎo)致偏差或錯(cuò)誤的變化并做出反應(yīng)惊派。  

3D打印為制造商提供了創(chuàng)新、高效且靈活的電動(dòng)汽車解決方案溪毕。憑借其加速原型設(shè)計(jì)胃琴、促進(jìn)靈活按需生產(chǎn)和簡化現(xiàn)有工廠生產(chǎn)流程等優(yōu)勢，增材制造技術(shù)有望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的中流砥柱穿汽。

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時(shí)間與地點(diǎn)

3月17日 09:00 - 17:30   

3月18日 09:00 - 17:30   

3月19日 09:00 - 15:00  

國家會(huì)展中心（上海）7.1&8.1館  

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