保時捷550 Spider鲁驶、904或356 Carrera這些車的價值在過去幾年里大幅增加,缺憾是俱两，一些特殊的部件，如發(fā)動機(jī)氣缸蓋等因為已經(jīng)不再提供痛侍。所以如果有損壞或需要更換塘袍，只能重新定制或者通過逆向工程進(jìn)行復(fù)制。這時候葱山，最方便可行的就是3D打印了绑接。

重建這些車輛的復(fù)雜部件，對于設(shè)計工程師是一個挑戰(zhàn)，尤其是在沒有可用的圖紙情況下柑汇。在這種特定情況下没撒，比如要重制一個Carrera的鋁制氣缸蓋的話，只能從頭對原來有缺陷的那個汽缸蓋進(jìn)行測量與掃描豫狸。

汽缸蓋的幾何重建

氣門導(dǎo)管胆叁、座圈、凸輪軸軸承肖自、進(jìn)氣和排氣管道号呜、汽缸蓋螺釘?shù)榷夹枰獢?shù)字化并精心設(shè)置為3D模型。然后下一步將其組合為更大的組件的功能模型老玲，最后從鑄造的角度增加技術(shù)指標(biāo)，如現(xiàn)場測量除呵、斜角和圓角等再菊。

3D打印經(jīng)濟(jì)實惠的砂芯

來自德國M?ssingen的CAD Support公司完成了這些部件的幾何重建。下一步就是制造重建對象的砂芯颜曾。但是由于資金的限制纠拔，采用傳統(tǒng)的制造方式制作砂芯已經(jīng)不可能了。 唯一的解決辦法是用一臺3D打印機(jī)的打印型芯泛豪。

于是稠诲，德國Friedberg的voxeljet 3D打印服務(wù)中心接到了這個總計11個型芯的訂單。voxeljet服務(wù)中心在這方面有著豐富的經(jīng)驗诡曙，借助性能優(yōu)良的voxeljet工業(yè)級3D打印機(jī)臀叙，該服務(wù)中心打印出的發(fā)動機(jī)氣缸最薄的散熱片厚度僅為2毫米，而且無需在內(nèi)外型芯加上額外的支撐結(jié)構(gòu)价卤。

成型與精加工

最后的成型是由總部設(shè)在Schw?bisch Gmünd的Rauleder & Rudolf代工廠完成的劝萤，該公司專門制造特殊的部件。通過熱等靜壓（HIP）處理使其的機(jī)械性能出現(xiàn)了巨大的改進(jìn)慎璧，比如降低了部件的孔隙率床嫌。

然后還要經(jīng)過一道T6熱處理，以提升汽缸蓋的極限強(qiáng)度要捐。該部件的精加工是在5軸加工中心里根據(jù)3D CAD文件完成的风加。完成后，這件鋁制的汽缸蓋就可以裝配到車上了抽述。

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