DMG MORI與保時(shí)捷的合作體現(xiàn)了兩公司共同的特點(diǎn)—傳統(tǒng)、精確和技術(shù)領(lǐng)先以及全球化众弓。作為保時(shí)捷LMP1賽車車隊(duì)的技術(shù)合作伙伴及主要贊助方业簿，DMG MORI為賽車技術(shù)的成功貢獻(xiàn)力量。

闊別FIA世界汽車耐力錦標(biāo)賽16年之后批狱，2014年保時(shí)捷以“使命2014裸准。榮耀再顯”為口號(hào)重返LMP1組賽事并在第一年取得驕人戰(zhàn)績，一次冠軍赔硫，6次登臺(tái)和4次桿位炒俱。2015年怎樣？ 完成使命估浴！保時(shí)捷在著名的勒芒24小時(shí)耐力賽的第83屆比賽中取得第17次全勝—包攬冠亞軍的驕人戰(zhàn)績没靖。19號(hào)賽車的車手駕駛的全新保時(shí)捷919 Hybrid混合動(dòng)力賽車贏得全隊(duì)獎(jiǎng)杯，距保時(shí)捷第一次在薩爾特贏得全隊(duì)勝利正好45年酒管。其17號(hào)的姊妹車錦上添花驱宴，以一秒之差贏得亞軍。

沒有任何車隊(duì)能在世界最高難的耐力賽中贏得如此多的勝利拌艳，與勒芒的神話如此的相似歧衡。上一次包攬冠亞軍是在1998年，當(dāng)時(shí)Allan McNish（英國）橙樟、Laurent Aiello（法國）和Stéphane Ortelli（MC）駕駛的保時(shí)捷GT1贏得第一名值港。

保時(shí)捷去年受新的能效規(guī)則吸引重返這項(xiàng)頂級(jí)耐力賽。位于魏斯薩赫的保時(shí)捷研發(fā)中心開發(fā)設(shè)計(jì)了這款最具創(chuàng)新的全新賽車。保時(shí)捷919 Hybrid混合動(dòng)力賽車搭配面向未來的小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及兩套能量回收系統(tǒng)绕鸯，使動(dòng)力總成能輸出高達(dá)1,000馬力的澎湃動(dòng)力阵厨。它是未來最高能效的公路跑車的賽車實(shí)驗(yàn)室。

保時(shí)捷車隊(duì)與DMG MORI成為合作伙伴鹃壤，因?yàn)镈MG MORI是機(jī)床制造業(yè)的創(chuàng)新領(lǐng)先公司惫谤，能為保時(shí)捷的賽車比賽獲勝貢獻(xiàn)力量。DMG MORI為保時(shí)捷提供兩類支持：首先珠洗，是車隊(duì)的高質(zhì)量賽車零部件的長期供應(yīng)商溜歪。其次，在本賽季中许蓖，已在DECKEL MAHO斯巴赫建立了專門的零部件生產(chǎn)部蝴猪，向保時(shí)捷提供越來越廣泛的賽車零部件。專門設(shè)立的“保時(shí)捷賽車數(shù)控技術(shù)中心”代表著高精度膊爪、高靈活性并轉(zhuǎn)化創(chuàng)新的技術(shù)自阱。

性能、可靠性和精度是確定世界級(jí)賽車比賽成功的關(guān)鍵米酬，不僅表現(xiàn)在賽道上沛豌，也表現(xiàn)在賽車生產(chǎn)上。其最佳體現(xiàn)是保時(shí)捷與DMG MORI在LMP1組賽車項(xiàng)目上的合作赃额。機(jī)床制造商是該車隊(duì)的獨(dú)家優(yōu)選合作伙伴加派，也是車隊(duì)的零部件供應(yīng)商。DECKEL MAHO斯巴赫為保時(shí)捷建立了專門的生產(chǎn)部跳芳，負(fù)責(zé)為其開發(fā)和生產(chǎn)許多零部件叁渣，包括復(fù)雜泵體殼或電機(jī)及差速器端蓋等。腳踏板的軸承轉(zhuǎn)軸谍潮、軸承蓋和栓塞以及耐熱塑料的

墊圈都在這里生產(chǎn)溯侦。使用的材質(zhì)包括鋼、鋁易传、鈦和塑料方数〈钦颍“對(duì)我們來說臭赃，我們參與該項(xiàng)目正好能展示我們機(jī)床的高性能和我們的專精知識(shí)∶λΓ”DECKEL MAHO斯巴赫應(yīng)用經(jīng)理Thomas Hauer博士談到其挑戰(zhàn)時(shí)說尽舱。

DECKEL MAHO斯巴赫管理層很快認(rèn)識(shí)到與保時(shí)捷車隊(duì)合作的巨大潛力。這家位于德國圖林根州的現(xiàn)代化工廠是最恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)合作伙伴：DECKEL MAHO斯巴赫在生產(chǎn)高精度HSC加工中心和創(chuàng)新的萬能5軸機(jī)床方面揉罗，例如DMU eVo linear系列機(jī)床元炭，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。該廠的特點(diǎn)還包括垂直一體化的高水準(zhǔn)機(jī)床零件生產(chǎn)體系和生產(chǎn)能力。此外還擁有應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域的深厚工藝知識(shí)和機(jī)床的專精技術(shù)软吐。

DMG MORI為保時(shí)捷車隊(duì)專門建立了高質(zhì)量零部件開發(fā)和生產(chǎn)部門瘩将，向位于魏斯薩赫的保時(shí)捷919 Hybrid混合動(dòng)力車隊(duì)的研發(fā)中心提供零部件。其關(guān)鍵是專業(yè)能力與高性能機(jī)床間的一流協(xié)調(diào)能力凹耙。四名經(jīng)驗(yàn)豐富的應(yīng)用技術(shù)人員負(fù)責(zé)這項(xiàng)挑戰(zhàn)工作∽讼郑現(xiàn)在擁有一臺(tái)高精度HSC 70 linear加工中心，一臺(tái)DMU 60 eVo linear萬能銑床和一臺(tái)CTX beta 800 TC車/銑復(fù)合完整加工中心肖抱，用于生產(chǎn)這些零部件备典。DMG MORI在這里生產(chǎn)的零部件將現(xiàn)代制造技術(shù)發(fā)揮至極致 - 無論是精度還是復(fù)雜性。

截止目前意述，保時(shí)捷與DMG MORI的生產(chǎn)合作繼上賽季的成功后在2015年繼續(xù)合作并顯著擴(kuò)大了零部件供應(yīng)范圍提佣。最終目標(biāo)是開發(fā)高難度零件的智能化制造解決方案。因此荤崇，由此可見重點(diǎn)是長期技術(shù)轉(zhuǎn)化拌屏，這是持續(xù)成功的重要基石。

DMG MORI與保時(shí)捷

2014年以來天试，DMG MORI是保時(shí)捷FIA世界汽車耐力錦標(biāo)賽（WEC）的優(yōu)選合作伙伴槐壳。DMG MORI與保時(shí)捷間的合作建立在兩公司共同特點(diǎn)的基礎(chǔ)之上—傳統(tǒng)、精確和技術(shù)領(lǐng)先以及全球化喜每。

(暫不可見)

圖片

DECKEL MAHO斯巴赫“保時(shí)捷賽車數(shù)控技術(shù)中心”生產(chǎn)的零部件舉例 – 推桿课妙。36 × 44 × 10 mm。HSC 70 linear銑削找鹅。材質(zhì)：鋁翎钳。加工時(shí)間：28分鐘

DECKEL MAHO斯巴赫“保時(shí)捷賽車數(shù)控技術(shù)中心”生產(chǎn)的零部件舉例 – 電機(jī)殼。? 30 × 90 mm轩从。DMU 60 eVo linear銑削鸣丝。材質(zhì)：鋁。加工時(shí)間：105分鐘

DECKEL MAHO斯巴赫“保時(shí)捷賽車數(shù)控技術(shù)中心”生產(chǎn)的零部件舉例 – 泵體殼融沟。80 × 70 × 20 mm瘪巡。DMU 60 eVo linear銑削。材質(zhì)：鋁浮烫。加工時(shí)間：58分鐘

DECKEL MAHO斯巴赫

保時(shí)捷919 Hybrid混合動(dòng)力賽車

 DMG MORI是保時(shí)捷車隊(duì)獨(dú)家優(yōu)選合作伙伴佳珊。

2014年3月4日日內(nèi)瓦新聞發(fā)布會(huì)：從左向右

森雅彥博士（DMG MORI SEIKI有限公司總裁），Matthias Müller（保時(shí)捷股份公司首席執(zhí)行官）和芮德吉? 卡皮薩博士（DMG MORI SEIKI股份有限公司首席執(zhí)行官）

勒芒亮點(diǎn)：使命完成: 保時(shí)捷在著名的勒芒24小時(shí)耐力賽的第83屆比賽中取得第17次全勝—包攬冠亞軍的驕人戰(zhàn)績杆荐。

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