空中客車防務(wù)及航天公司依靠DMG MORI虛擬機床提高DMC 125 FD duoBLOCK?機床的工藝穩(wěn)定性和制造質(zhì)量

2014年由EADS重組成立的空中客車防務(wù)及航天公司是空中客車集團旗下的防務(wù)及航空航天子公司喜即。公司總部位于德國奧托布倫晨汹，他們的業(yè)務(wù)之一是研發(fā)和制造阿麗亞娜5號運載火箭發(fā)動機终议〕婀。空中客車防務(wù)及航天公司的多年加工經(jīng)驗和先進的數(shù)控技術(shù)滿足了高標準的質(zhì)量要求祥山。他們最新購入兩臺DMU 70 eVo linear機床及一臺DMC 125 FD duoBLOCK?圃验。該公司還在計算機的DMG MORI虛擬機床中對DMG MORI機床進行1:1仿真。該軟件讓用戶能在加工前缝呕，先用計算機進行仿真澳窑，安全地檢查昂貴工件的復雜加工過程。以此確保加工的絕對安全并在事前優(yōu)化工藝诚咪，提升加工效率圾篱。

Airbus A380滿載重量約590噸，起飛推力約1,200 KN搭肠。在這里提供這些數(shù)據(jù)僅是為了對比要將重量達775噸的阿麗亞娜5號運載火箭送入軌道所需的推力 – 當然是垂直方向 – 推力幾乎達12,000 kN说拾。2005年以來，歐洲最新的發(fā)射系統(tǒng)在法屬圭亞那的庫魯航天中心定期發(fā)射掘防，最重要的是完全可靠地發(fā)射”ね眩可靠性至關(guān)重要窿茧，因為阿麗亞娜5號火箭攜帶價格高昂的載荷，如地球同步衛(wèi)星光蜀、國際空間站或像羅塞塔彗星探測器的無人太空飛船算郭。發(fā)射失敗意味著數(shù)十億的經(jīng)濟損失。

空中客車防務(wù)及航天公司在研發(fā)和制造阿麗亞娜5號運載火箭中發(fā)揮著巨大作用估态。主發(fā)動機及第三級火箭在奧托布倫制造循谨，還制造其它航空航天業(yè)部件。所有這些應(yīng)用的共同特點是質(zhì)量必須無可挑剔嗡身【笞玻“毛坯價格就可能高達數(shù)幾千歐元”機械生產(chǎn)部經(jīng)理Wolfgang Simon介紹部分工件材料一項的費用時說。這些數(shù)據(jù)同樣適用于生產(chǎn)慕趴，因為所有這一切都將體現(xiàn)在庫魯發(fā)射中心：“只能一次成功痪蝇。”

頂級加工

加工的材質(zhì)包括鋁及鈦冕房，以及高強度不銹鋼和鎳基合金躏啰，如Inconel，這也是空中客車防務(wù)及航天公司所用的最復雜材質(zhì)之一耙册「“穩(wěn)定性與重量間的相互關(guān)系在這里至關(guān)重要”Wolfgang Simon說。重量每增加一公斤详拙，發(fā)射時就將消耗大量資金帝际。因此，不難理解復雜部件的每一克都那么重要饶辙。生產(chǎn)經(jīng)理舉例說：“如果在公差范圍的上限而非下限胡本，重量可能已經(jīng)太重了牌柄。”通常他用百分之一毫米單位粮锻，而不是十分之一毫米單位粥蜘。

高精度和高復雜性的嚴格要求僅是生產(chǎn)挑戰(zhàn)之一，Wolfgang Simon指出：“競爭非常激烈刃拼，也就是說我們必須盡可能經(jīng)濟地生產(chǎn)渔缅，而且必須按時交付《罹В”最好是完美平衡質(zhì)量演湘、成本及按時交貨⊥愦欤空中客車防務(wù)及航天公司為確保這些特有的專業(yè)知識必須不斷培訓年輕員工并傳授給他們窃裙。對于生產(chǎn)設(shè)備，該公司定期購買技術(shù)先進的機床泄艘，最新購入的是三臺DMG MORI加工中心：兩臺DMU 70 eVo linear機床和一臺DMC 125 FD duoBLOCK?宦噩。而且，還為這三臺機床配了DMG MORI虛擬機床宗商，以進一步優(yōu)化生產(chǎn)工藝和質(zhì)量衰拄。DMG MORI的這款軟件能在計算機上1:1地仿真實際機床加工。

Wolfgang Simon解釋購買DMG MORI機床原因時說：“嚴格的生產(chǎn)質(zhì)量標準需要機床始終高精度地工作”裕照。靈活通用性也是一個原因：“5軸聯(lián)動加工和銑/車復合加工技術(shù)是比其它任何方法更經(jīng)濟的加工方式攒发。”為進一步增加工藝可靠性并優(yōu)化生產(chǎn)晋南，空中客車防務(wù)及航天公司需要對復雜加工任務(wù)的數(shù)控程序進行充分仿真惠猿。“總之负间，我們必須確保加工昂貴部件時沒有碰撞”紊扬，Wolfgang Simon說道并補充道：“數(shù)控程序?qū)氲綑C床中就能正常運行“蓿”我們發(fā)現(xiàn)DMG MORI虛擬機床提供恰當?shù)姆抡孳浖褪海庸で熬湍茉谟嬎銠C上非常逼真地仿真數(shù)控程序。

虛擬機床包括幾何玩祟、運動特性和數(shù)控系統(tǒng)

空中客車防務(wù)及航天公司現(xiàn)在借助DMG MORI虛擬機床取得巨大進步腹缩。該軟件能在計算機中全真地顯示DMG MORI機床，包括實際機床的幾何及運動特性以及原配的數(shù)控系統(tǒng)及實際PLC系統(tǒng)空扎。數(shù)控程序編程負責人Gerhard Engelhardt體會到虛擬系統(tǒng)的巨大魅力：“我們能在計算機上完全安全地仿真昂貴部件的加工藏鹊，并檢查程序的加工可行性或可能的碰撞。”Gerhard Engelhardt也使用CAM仿真軟件仅莲，但：“我們?nèi)栽贒MG MORI虛擬機床中運行最終數(shù)控程序代碼的仿真跛脾，以確保最高工藝可靠性』攒睿”

仿真功能也支持測頭癣跟，就像在實際機床中執(zhí)行實時測量一樣。在虛擬機床中同樣能確認測量結(jié)果女骗【扒辏“這樣能達到充分的高精度，因此我們能在計算機中清楚地看到加工結(jié)果是否滿足預期希望”镣逃，Gerhard Engelhardt說道强男。DMG MORI虛擬機床的另一個特點是車間編程。因為實際的西門子數(shù)控軟件是基礎(chǔ)撼遵，因此用戶還能使用ShopMill的全部功能眨仪。還能根據(jù)仿真情況進一步優(yōu)化程序，以提高成品件質(zhì)量甜杰。

Wolfgang Simon認為工藝穩(wěn)定性十分重要柑爸，對操作人員同樣如此：“對于特別復雜的部件，在機床上實際開始加工昂貴部件前献联，可先用虛擬機床熟悉加工過程『沃罚”新學習的員工也能在這樣的虛擬環(huán)境中得到培訓里逆。“當加工方法通過了測試用爪，可以可靠運行時原押，所有操作人員都能輕松進行生產(chǎn)≠搜”

除了工藝穩(wěn)定性和更高質(zhì)量外诸衔，機械生產(chǎn)部經(jīng)理Wolfgang Simon還注意到DMG MORI虛擬機床完整生產(chǎn)過程的優(yōu)勢：“我們可以完全不同地組織和加快我們的生產(chǎn)過程∑溺瑁”一方面笨农，加工前我們已掌握了確切的加工時間，另一方面帖渠，在計算機上驗證程序的可行性的速度遠比在機床上驗證的速度快谒亦。“而且旬效，省去大量程序運行時間并能最大限度地縮短裝夾時間炬费。”因此讯匈，能顯著提高機床運行時間及生產(chǎn)力艾蜓。

用創(chuàng)新的解決方案不斷將生產(chǎn)過程現(xiàn)代化将窗，如采用DMG MORI虛擬機床技術(shù)，對空中客車防務(wù)及航天公司非常重要零反。Wolfgang Simon預計產(chǎn)品的復雜性及其質(zhì)量要求將進一步提升泻畏。此外，成本壓力也將提升梦铭。因此蔚抖，生產(chǎn)部經(jīng)理清楚地告訴我們：“要持續(xù)保持競爭力，我們不但要進一步開發(fā)和制造產(chǎn)品垦祭，還要不斷完善我們自己和我們的生產(chǎn)手段孔尸。使用DMG MORI虛擬機床是朝這樣方向前進的重要一步〖瑁”

經(jīng)理Wolfgang Simon（右）和數(shù)控加工負責人Gerhard Engelhardt

空中客車防務(wù)及航天公司也用DMC 125 FD duoBLOCK?的DMG MORI虛擬機床竟闪。該軟件能仿真機床的全部幾何及運動特性以及實際西門子數(shù)控系統(tǒng)

DMG MORI虛擬機床顯示整個生產(chǎn)過程，包括換刀

如果數(shù)控程序有碰撞危險杖狼，紅色氣球清晰地顯示碰撞危險

空中客車防務(wù)及航空公司的機床車間中還有兩臺DMU 70 eVo linear銑床

阿麗亞娜火箭Vulcain發(fā)動機噴氣蓋

衛(wèi)星支撐部件

該加油口是空中客車防務(wù)及航天公司生產(chǎn)的另一個復雜部件

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