Vauxhall Motors Ltd. 是 General Motors 的英國分公司侧碍，不斷努力提高其車輛的質(zhì)量和生產(chǎn)效率等吝，同時致力于節(jié)約生產(chǎn)時間和成本蔑誓。

2014 年 5 月铲锭，公司開始采用修改后的加工懸吊裝置，以引進(jìn)并加工采用關(guān)鍵創(chuàng)新零部件的未來模型變體誉梳，這種新的零部件用于在生產(chǎn)過程中支撐每臺車身欲华，從而能夠輕松裝卸車身。此部件是一個非常重要的組成部分骇俏，必須與機(jī)器以及模型變體完美契合天殉，前者是為了產(chǎn)生正確的間隙，后者是為了避免生產(chǎn)期間出現(xiàn)損壞北郁。

工廠運(yùn)輸系統(tǒng)的高級計劃工程師 Graham Cooper 了解這些零部件的重要性以及成功生產(chǎn)所需要的精確度靡鞭。他也了解出錯會使新設(shè)備的引進(jìn)延遲 6 個月或更久，因?yàn)樽罱K零部件用鑄鋼制造用劲，成本極高且制造所需的準(zhǔn)備時間極長蜘辕。

團(tuán)隊聯(lián)系了 InfusionTech 的總經(jīng)理 Tim Warwick供馍，這家公司專門對零部件進(jìn)行后期加工，增加強(qiáng)度擦酌、抗熱性以及原始零部件并不具備的其他性能闺鲸。Tim 建議，結(jié)合 ProJet 660 彩噴打印與灌注機(jī)器制作而成的 3D 打印工具將提供在檢測各個階段中抬起整臺車輛所需的精度和強(qiáng)度赛糟。

Tim 說道：“這一 3D 打印平臺所使用的石膏材料本身并非特別堅固械荷。但是，灌注模具材料后虑灰，我們可以制造出能夠滿足極端嚴(yán)苛要求的堅固吨瞎、耐用零部件∧赂溃”

收到 3D 打印件后颤诀，Graham 和 Vauxhall 團(tuán)隊將其安裝在加工懸吊裝置上并開始檢測。據(jù) Graham 所述对湃，這些零部件的性能出色崖叫，使團(tuán)隊能夠?qū)崿F(xiàn)以下目標(biāo)：（右圖：部件抬起車輛模型過程中進(jìn)行機(jī)械檢測期間裝備上的 3D 打印塊。）

• 3D 打印使我們能夠在訂購鑄鋼塊之前對照現(xiàn)場所有車輛位置點(diǎn)檢查 CAD 設(shè)計的準(zhǔn)確性拍柒。
• 打印塊使我們能夠完成對自動裝載位置的調(diào)整心傀，該位置用于將每臺車輛從滑軌裝載到加工懸吊裝置上。
• 在現(xiàn)場使用打印塊后柔朽，我們發(fā)現(xiàn)自動裝載某個模型變體時頂部定位銷的高度存在問題垂暖，因此降低了該銷的高度并相應(yīng)調(diào)整了自動裝載位置。
• 打印塊使我們能夠?qū)ψ詣有遁d位置進(jìn)行調(diào)整精杜，該位置用于將每臺車輛從加工懸吊裝置卸載回滑軌上穗阐。
• 這些塊使加工部門能夠針對新塊上的每個模型變體設(shè)置汽車底盤密封打膠機(jī)的程序。

根據(jù)檢測結(jié)果修改設(shè)計以降低銷的高度后澳缴，Graham 和團(tuán)隊認(rèn)為可以開始訂購鑄件能莫。這些零部件的成本高達(dá)上萬美元，制造時間近六個月烧晤。必須具有完美的設(shè)計數(shù)據(jù)才能取得成功妇愉。

他評論道：“這一過程完美極了。我們需要檢測零部件愈樱，結(jié)果通過 3D 打印得到了完美的解決方案芳企。”

據(jù) Vauxhall 團(tuán)隊預(yù)計瘤琐，這一流程在極大程度上節(jié)省了成本并縮短了設(shè)計和實(shí)施加工懸吊裝置更改所需的時間琐览，同時顯著降低了風(fēng)險。

“如果沒有檢測這些零部件柑土，而是采用了錯誤設(shè)計進(jìn)行訂購蜀肘，可能會導(dǎo)致長達(dá) 6 個月的延遲并損失 10,000 歐元绊汹。但是，有了 3D 打印件扮宠，我們可以確信更改的設(shè)計正確無誤西乖，從而直接進(jìn)入鑄造階段√吃觯”

此外获雕，他還補(bǔ)充道：“能夠在該過程中輕松設(shè)置打膠機(jī)程序也為我們帶來了巨大優(yōu)勢 – 通常，此步驟在鋼件到貨時才能進(jìn)行收捣，這會使延遲情況更為嚴(yán)重届案。”

“我們肯定還會再這樣做罢艾，而且會繼續(xù)將 3D 打印融入到設(shè)計和工程過程中楣颠。”

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