凸輪軸和普通磨外圓操作的卻別僅在磨制凸輪形狀上的不同。一六汽缸引擎的汽車凸輪軸有13個凸輪與三或者四個軸承直徑汗捡。包括六個進(jìn)氣凸輪虽抄，六個排氣凸輪與一個沿同一中心先的泵浦凸輪澈驼。進(jìn)氣與排氣凸輪的形狀有時不同辛燥，然而在其它涉及的引擎內(nèi)他們在輪廓上稍有些不同。

凸輪軸是由家鎵剛或者特殊合金鑄鐵做的缝其，在目前后面一種材料的應(yīng)用范圍更廣泛挎塌。凸輪在鑄成后加以硬化，但軸承表面與齒輪内边，當(dāng)硬化時榴都，硬度不可太高以利車削加工，下面講的是關(guān)于磨制如圖1內(nèi)所示的六汽缸凸輪軸漠其。

用已好的頂針眼支持凸輪軸嘴高，第一個操作的是車圓軸承直徑，留出比規(guī)定尺寸約大0.040‘’作為粗磨與精磨和屎，凸輪外形在澆筑后直接磨制拴驮，這鑄件假定比凸輪軸規(guī)定尺寸大0.070‘’到0.080‘’但在寶地工作中，不圓的與鑄件的不規(guī)則形狀可在凸輪外形增加磨削容量到1/8‘’

車圓后眶俩，軸承在一統(tǒng)式，半自動或特殊的外圓磨床內(nèi)圓制铝比，磨床本事的操作和普通的外圓磨工相似荠补，在應(yīng)用筒式磨床時，裝上獨(dú)立的磨輪穷筒，將四個軸承在一個操作內(nèi)磨到尺寸宁线，此方法每小時能夠制造出約20根凸輪軸。因此四個軸承的直徑不想等弦撤，利用多個檔或者一個千分只是標(biāo)量規(guī)已定他們的尺寸

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