3D打印技術(shù)在武器裝備領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用方興未艾傻粘，在軍用航空領(lǐng)域的應(yīng)用更是歷史悠久每窖。目前，美國空軍就正在加速推廣3D打印技術(shù)迹遏，解決軍用飛機(jī)維修中的航空部件短缺問題菊蹬。可以這么說懒俊，美國3D打印技術(shù)發(fā)展為軍用航空奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)掏谎，解放軍該怎么辦可能應(yīng)當(dāng)列入議事日程。

3D打印技術(shù)是全球范圍內(nèi)的前沿技術(shù)钮瘪，最尖端的航空工業(yè)對這種技術(shù)最為關(guān)注锄菊，當(dāng)然在前沿應(yīng)用領(lǐng)域也最為嚴(yán)謹(jǐn)。美國1990年代中期就進(jìn)行了3D打印技術(shù)的工業(yè)嘗試湿铃，但是因?yàn)橐恍┘庸すに嚨仍蛘加蹋€沒能得到大規(guī)模應(yīng)用。不過洲稽，美軍一直將3D打印技術(shù)作為先進(jìn)制造技術(shù)進(jìn)行研發(fā)應(yīng)用坎隶，美國國防部高級研究計(jì)劃署（DRAPA）牽頭組織了美軍多個空軍基地刃勤，會同美國30多家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行了長期研究蚂朽，目前已經(jīng)在多種威型號的軍用飛機(jī)上使用了3D打印部件，甚至在F-22和F-35這些第五代戰(zhàn)斗機(jī)上都有應(yīng)用。

盡管目前的3D打印技術(shù)還只是露出第一縷曙光掖蛤，也無法達(dá)到制造大型受力構(gòu)件乃至整機(jī)的技術(shù)成熟度杀捻，但是美軍在其他領(lǐng)域的研發(fā)應(yīng)用卻取得了不錯的成果。美國空軍認(rèn)為蚓庭，3D打印技術(shù)在軍事領(lǐng)域應(yīng)用已經(jīng)多年致讥，目前的應(yīng)用重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是發(fā)掘技術(shù)推廣的潛力，進(jìn)一步提升美軍的作戰(zhàn)效能器赞。由于3D打印具有快速成型的優(yōu)勢垢袱，一臺打印機(jī)在幾小時之內(nèi)就可能制造出所需部件，因此可以更多地運(yùn)用到裝備后勤保障領(lǐng)域港柜，可以顯著降低部件的庫存需求请契，非常適合保障前沿部署的飛行中隊(duì)，用來提升作戰(zhàn)飛機(jī)的可用性和出勤率夏醉。

美軍廷克空軍基地也在利用3D打印技術(shù)對其他機(jī)型進(jìn)行部件維修爽锥。第552維修中隊(duì)（MXS）作為隸屬于第552空中預(yù)警聯(lián)隊(duì)的飛行裝配專業(yè)保障分隊(duì)，正在通過3D打印技術(shù)畔柔，制造E-3“望樓”預(yù)警機(jī)的非關(guān)鍵部件匙杏，比如座椅扶手的端蓋，盡管對于預(yù)警機(jī)的任務(wù)飛行能力影響不大布橄，但這也是美國空軍利用3D打印技術(shù)革新飛機(jī)維修的重要里程碑充陷。在3D打印非結(jié)構(gòu)性部件基礎(chǔ)上，美國空軍也早已開始了安全關(guān)鍵部件的打印蜕芭。

空軍研究實(shí)驗(yàn)室認(rèn)為载秀，目前的3D打印機(jī)存在的最大問題是同一臺打印機(jī)、使用相同的CAD模型和原材料乳的、制造的部件質(zhì)量存在差異泥贷，而且打印結(jié)果不可預(yù)測。因此硼环，實(shí)驗(yàn)室在尋求一種檢測方式洼眶，用來證明打印出來的部件是否存在瑕疵，使用的技術(shù)主要是通過材料完整性計(jì)算出一個部件允許的公差狰宗。

目前白庙，美空軍航空維修中3D打印部件達(dá)到的技術(shù)狀態(tài)是：只要部件的3D模型沒有問題，就能夠打印出合格的3D部件甘沾，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)都能達(dá)標(biāo)搬设。未來，美國空軍還將進(jìn)一步發(fā)展改革工藝和流程撕捍，在更多的航空部件上應(yīng)用3D打印技術(shù)拿穴，真正向大型受力構(gòu)件打印乃至整機(jī)制造方向發(fā)展。

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