汽車VVT-i系統(tǒng)正常穩(wěn)定運行離不開海默雙端面磨床
VVT-i系統(tǒng)是豐田公司的智能可變氣門正時系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發(fā)動機已普遍安裝了VVT—i 系統(tǒng)。豐田的VVT—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時叼丑，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪鸠信，這樣纵寝，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度星立，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)爽茴，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的绰垂。
相位器通常分為四種：鏈傳動葉片式轉(zhuǎn)子室奏、鏈傳動行星式轉(zhuǎn)子、帶傳動葉片式轉(zhuǎn)子劲装、帶傳動行星式轉(zhuǎn)子胧沫、以下帶傳動行星式轉(zhuǎn)子為例結(jié)構(gòu)如下：
其中：主要包含鏈輪、VVT定子卢女、轉(zhuǎn)子智础、凸輪接頭、罩板留绞、目標輪助安。這些工件大部分工件精度較高，一般采用雙端面磨床加工荞宰。
聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享测佛，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責度潜，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布影凿、編輯整理上傳致殉，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負責第勉。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻逃铝、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題叽赊，請第一時間告知恋沃，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益必指！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn囊咏。
引入先進的數(shù)字界面解決方案献蛔，減少開發(fā)時間和成本
- 暫無反饋