近日蔚鸥，卡特彼勒公司宣布與德國增材制造公司FIT AG達成戰(zhàn)略聯(lián)盟合作。根據(jù)合作協(xié)議许赃，兩家公司將專注于共同設(shè)計和3D打印鋁和鈦零件倍阐。此次合作旨在通過戰(zhàn)略聯(lián)盟吠各，匯集兩個領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，充分利用增材制造在重型設(shè)備制造領(lǐng)域的優(yōu)勢。增材制造即我們常說的3D打印综俄，目前該技術(shù)已經(jīng)在航空航天及醫(yī)療領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用逸茅，在船舶配套領(lǐng)域的應(yīng)用也在逐漸加深查剖，并將對船舶配套業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響贯被。

與傳統(tǒng)的材料去除加工技術(shù)相比，3D打印技術(shù)的優(yōu)點是不需要傳統(tǒng)的刀具和夾具以及多道加工工序咳胃，即可快速精密地造出形狀復(fù)雜的零件植康，從而大幅縮短加工工期。正因為具有這些優(yōu)點展懈，3D打印技術(shù)在船舶配套制造領(lǐng)域得到應(yīng)用销睁，為船舶配套制造企業(yè)帶來新機遇。例如停柬，通用電氣公司將3D打印技術(shù)用于燃油噴嘴的制造累筋，不僅在強度上是傳統(tǒng)技術(shù)制造產(chǎn)品的5倍，而且重量減輕了25％盯糠；西門子也將3D打印技術(shù)應(yīng)用于輪機葉片的制造书瘤，實驗表明利用3D打印技術(shù)制成的輪機葉片可在轉(zhuǎn)速13000rpm、溫度1200攝氏度的環(huán)境下正常運行涤瘸。此外搁排，韓國也將3D打印技術(shù)作為未來發(fā)展的重點笔房，并制訂了一項五年計劃延砾，準備投入2000萬美元來研究船舶和海洋工業(yè)裝備的3D打印和3D制造占窥。
3D打印技術(shù)的發(fā)展在為船舶配套及船舶制造行業(yè)帶來機遇的同時也將帶來新的挑戰(zhàn)。3D打印技術(shù)將進一步促進分散制造的優(yōu)化段辈，同時提高現(xiàn)有分散制造的個性化定制水平及服務(wù)響應(yīng)速度唆海，進而影響船用產(chǎn)品配套及相關(guān)行業(yè)的格局。例如憾宅，2014年馬士基將3D打印機用于制造集裝箱船上的部分船舶備件赞季，船員可以在船上直接打印出急需的零部件，可有效縮短交貨時間奢驯，并顯著減少備件倉儲申钩、貨品包裝、空運/陸運瘪阁、報關(guān)通關(guān)以及租船靠泊上貨等環(huán)節(jié)的成本撒遣。同時，這也讓現(xiàn)有的分布于全球各港口的設(shè)備供應(yīng)代理商將面臨逐步邊緣化的挑戰(zhàn)管跺，也為現(xiàn)有的船舶配套生產(chǎn)供應(yīng)服務(wù)模式帶來新的挑戰(zhàn)义黎。

公司動態(tài)：

1、韓國信用評估機構(gòu)近日下調(diào)韓國各大船廠信用等級豁跑，現(xiàn)代重工長期信用等級從A下降至A-廉涕，現(xiàn)代三湖長期信用等級從A-下降至B+，三星重工長期信用等級也從A下降至A-艇拍。

2狐蜕、貿(mào)易風(fēng)近日透露，新時代造船目前正與希臘船東Dynacom就4+4艘VLCC訂單進行商談淑倾。這批訂單每艘造價在7350-7500萬美元之間馏鹤。

3、海航實業(yè)集團近日以13.99億新幣（約9.96億美元）收購了新加坡上市物流公司CWT绸廉。公司表示牵蠢，憑借CWT集團經(jīng)營及管理的全球范圍內(nèi)的主要運輸樞紐與港口的倉庫，海航實業(yè)將可成為領(lǐng)先姨痊、觸角遍及全球的物流公司仓疯。

4、新加坡吉寶岸外與海事近日與荷蘭達門船廠達成協(xié)議购狈，將向后者出售位于鹿特丹的吉寶荷蘭船廠魂欺，旨在優(yōu)化調(diào)整全球布局和經(jīng)營，吉寶岸外與海事在歐洲的業(yè)務(wù)將由以新加坡為主的船廠負責(zé)杂猾，達門船廠則希望通過該次收購增強船舶修理改裝實力虏绑。

5、挪威鉆井承包商NADL旗下兩座自升式鉆井平臺均獲得康菲石油為期十年的長租合同签子，總價值約為14億美元就壳。其中West Elara號租期為2017年10月至2027年10月搭为，West Linus號租期為2019年5月至2028年年底，兩座平臺均將在挪威Greater Ekofisk區(qū)域作業(yè)涤伐。

6馒胆、惠生海工近日宣布，公司已開發(fā)出新型多功能LNG配送船凝果，并命名為“Wison-LNGD”祝迂。Wison-LNGD的容量可擴展至2萬立方米，并集LNG裝載器净、加注型雳、集裝箱運輸?shù)裙δ苡谝惑w。

7山害、加拿大Seaspan公司為機器人系統(tǒng)研發(fā)公司——Novarc技術(shù)公司提供了100萬加元研發(fā)基金四啰，用于實現(xiàn)Novarc公司的纏繞焊接機器人（SWR）的商業(yè)化。SWR機器人可用于船舶粗恢、油氣等領(lǐng)域柑晒，相比人工焊接具有生產(chǎn)效率高、成本低眷射、焊接質(zhì)量好的優(yōu)點匙赞。

8、在日本東京舉辦的Gastech 2017展會上挪威船級社（DNV GL）向商船三井與三星重工聯(lián)合研發(fā)的20000TEU LNG燃料集裝箱船設(shè)計頒發(fā)原則批復(fù)證書（AIP）只逐，目前該型集裝箱船已獲得4艘訂單季距，并正在建造中。

政策風(fēng)向：

1荞亩、銀監(jiān)會10日印發(fā)《中國銀監(jiān)會關(guān)于銀行業(yè)風(fēng)險防控工作的指導(dǎo)意見》蒿蛆。《指導(dǎo)意見》明確了銀行業(yè)風(fēng)險防控的重點領(lǐng)域驾腕，點題房地產(chǎn)等十大重點風(fēng)險領(lǐng)域毙纫，基本涵蓋銀行業(yè)風(fēng)險所有主要類別。指導(dǎo)意見所提十大風(fēng)險包括：信用風(fēng)險陷今、流動性風(fēng)險港排、房地產(chǎn)領(lǐng)域風(fēng)險、地方債務(wù)違約等傳統(tǒng)領(lǐng)域風(fēng)險吻毅，債券波動筑背、交叉金融產(chǎn)品、理財業(yè)務(wù)妆墩、互聯(lián)網(wǎng)金融寸靶、外部沖擊等非傳統(tǒng)領(lǐng)域風(fēng)險以及重大案件和群體事件風(fēng)險。其中，加強信用風(fēng)險管控位列十大風(fēng)險的首位秦士。

2嚎尤、《關(guān)于實施運輸船舶強制報廢制度的意見》經(jīng)交通運輸部等三部委修訂后于4月已下發(fā)到地方施行。今后伍宦，凡是達到報廢船齡標準的運輸船舶，一律強制報廢乏梁，禁止再從事水路運輸活動次洼。具體來說，報廢船齡規(guī)定：無論船舶屬于海船類還是河船類遇骑，客船報廢船齡都是30年（含）以上卖毁，其中高速客船25年；液體貨船的報廢船齡則為31年（含）以上落萎；散貨船類的報廢船齡為33年（含）以上亥啦。雜貨船類，如果屬于海船练链，報廢船齡為34年（含）以上翔脱，如果是河船類，報廢船齡為35年（含）以上颖倾。

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