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看3D打印如何破解船舶行業(yè)發(fā)展困境

3D打印 到底能為船舶行業(yè)帶來什么影響，首先就要了解該技術(shù)的優(yōu)勢和劣勢，這樣才能更好地做出定位。

下面幾篇文章為大家介紹一下摆屯。

看3D打印如何破解船舶行業(yè)發(fā)展困境

庫卡機(jī)器人助力造船業(yè)的變革 第一艘3D打印機(jī)制造的船只誕生
2020年5月虐骑，華中科技大學(xué)張海鷗教授技術(shù)產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)接到今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來的大單——為某大型船舶制造單位提供一批大型泵噴推進(jìn)器槳葉。
3D打印最近幾年發(fā)展成為一項(xiàng)熱門技術(shù)赎线。該技術(shù)在海事行業(yè)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大疆虑，船舶螺旋槳的生產(chǎn)就是其中一個(gè)例子。德國螺旋槳制造商MMG向業(yè)界分享了3D打印技術(shù)在螺旋槳制造領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)徽橄。
迄今為止，3D打印技術(shù)在船舶零部件領(lǐng)域的應(yīng)用一直被視作是個(gè)不錯(cuò)的想法遂遂，但它的實(shí)用性以及成本效益尚未得到廣泛認(rèn)可脂惊。即便如此，情況將很可能發(fā)生改變悟肉。
近期喝园，Carnival Maritime, Thome Ship Management, OSM Maritime Group, Berge Bulk, Executive Ship Management 以及 Wilhelmsen Ship Management 等國際6大航運(yùn)公司分別與Wilhelmsen集團(tuán)旗下的相關(guān)子公司簽署合作協(xié)議，開始使用按需增材制造備件油蒙。
造船這門古老的技術(shù)，早在人類有歷史記載之前就已經(jīng)出現(xiàn)药妄，迄今已有數(shù)萬年的歷史保地。從原始的手工打造，到后來的大機(jī)器生產(chǎn)刀昼，在不同的歷史時(shí)期造船工藝各有千秋嗓奢。然而，時(shí)至今日浑厚，又一項(xiàng)新的技術(shù)應(yīng)用到造船業(yè)當(dāng)中股耽，相比之前所有的技術(shù)都有了重大突破，那就是備受矚目的3D打印技術(shù)
網(wǎng)易科技訊 11月22日消息钳幅，據(jù)國外媒體報(bào)道物蝙，隨著3D打印技術(shù)的商業(yè)化，人們也在進(jìn)行不斷創(chuàng)新敢艰，其應(yīng)用的材料和3D打印尺寸不斷擴(kuò)大诬乞，打印的速度也更快，能夠造船钠导、造橋震嫉、造房子、甚至于造火箭。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日票堵，一艘長7.6米扼睬、重2268公斤的3D打印船在美國緬因大學(xué) (University of Maine)一個(gè)實(shí)驗(yàn)室公開亮相，這是全球最大型3D打印機(jī)悴势，也是有史以來體積最大的3D打印物和3D打印船补搅，顯示3D打印技術(shù)應(yīng)用于模型和原型樣機(jī)制作 的前景。
船模即船舶模型众被，是完全依照真船的形狀、結(jié)構(gòu)蛉增、色彩唤抚，甚至內(nèi)飾部件，嚴(yán)格按比例縮小而制作的比例模型践寄。船模因?yàn)槠湔鎸?shí)的再現(xiàn)原船主要特征说庶，做工精良，其本身蘊(yùn)含著的是船舶文化檩渐，具有很高的收藏價(jià)值秆牍。一套高質(zhì)量的值得用心收藏的船模可以完整真實(shí)的再現(xiàn)一個(gè)船舶公司剃拇，一個(gè)船舶品牌的歷史支读。下面悟空打印坊3D打印服務(wù)廠家就來..
Naval Group和Centrale Nantes開發(fā)了一個(gè)改善船只性能的項(xiàng)目，充分利用了3D打印數(shù)字化制造改善了船舶性能害淤。
3D打印出船體用涵道風(fēng)扇做動(dòng)力镶奉，最后直接給玩趴窩了，真是過癮崭放！最后還去買了個(gè)魚竿哨苛。。币砂。
美國海軍學(xué)會(huì)10月12日消息：美國“杜魯門”號航母蒸汽管道上安裝了一個(gè)新的排水過濾器管口建峭，這個(gè)管口雖然小到只能放在手掌上，但它對于未來造船業(yè)卻具有十分巨大的意義决摧。
3D打印是三維快速成型打印迹缀，是快速成型技術(shù)的一種，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)蜜徽，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可黏合材料祝懂，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。
3D打印船隊(duì)正在逐個(gè)進(jìn)行3D打印中，這些船只可以在“水資源豐富的城市”進(jìn)行操作窜旺。 在未來共悼，研究人員還設(shè)想，這些無人駕駛的船可以適應(yīng)一夜之間執(zhí)行城市服務(wù)杏紫，而不是在繁忙的白天進(jìn)行钙瘫，進(jìn)一步減少道路和運(yùn)河的擁堵。
3D打印技術(shù)自打問世以來申蔗，就一直是社會(huì)和業(yè)界的關(guān)注熱點(diǎn)侯砸。3D打印技術(shù)正被廣泛運(yùn)用到文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)療些玖、工業(yè)設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域俗衍。這項(xiàng)正不斷向大尺寸、高精度步垢、復(fù)雜化結(jié)構(gòu)發(fā)展的技術(shù)中簸隅，對打印材料的拓展使用和打印精度控制不斷提高成為主要亮點(diǎn)。作為趨于成熟的新興技術(shù)易解，3D打印仍須與傳統(tǒng)制造技術(shù)相結(jié)合撰钥，互相取長補(bǔ)短才..
現(xiàn)如今，投資界紛紛將目光聚焦在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用腥椒、互聯(lián)網(wǎng)金融以及智能穿戴設(shè)備等項(xiàng)目阿宅，似乎它們將是一批風(fēng)口上的“豬”。而小編將要闡述和挖掘的這座金礦笼蛛，就是一頭能真正能飛起來的“豬”--以3D打印和大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的分布式制造洒放。這種制造模式將徹底打通互聯(lián)網(wǎng)業(yè)和制造業(yè)，給人類帶來深刻的社會(huì)變革伐弹。
本文探討了3D打印能力的潛力榨为，可以通過支持下游生產(chǎn)來改變供應(yīng)鏈惨好。相比于傳統(tǒng)減材制造（SM）技術(shù)，3D技術(shù)更多的是使用增材制造（AM）技術(shù)随闺。
作為一項(xiàng)改變美國軍船建造方式的舉措日川，美國Huntington Ingalls Industries公司（HHI）日前宣布和專業(yè)3D打印技術(shù)公司3D Systems合作。
中央財(cái)政通過“增材制造與激光制造”國家重點(diǎn)技術(shù)專項(xiàng)矩乐，支持符合條件的增材制造工藝技術(shù)龄句、裝備及其關(guān)鍵零部件研發(fā)，研究將符合條件的增材制造納入“科技創(chuàng)新2030—重大項(xiàng)目”支持范圍恋猜。
將2017年定義為航運(yùn)業(yè)的科技年并不為過畦洞，區(qū)塊鏈、智能船、3D打印……科技將改變航運(yùn)業(yè)的判斷已成為業(yè)界共識铡捉。隨著3D打印技術(shù)的興起战决，“工業(yè)革命的第三次浪潮”正在襲來。3D打印技術(shù)被認(rèn)為是推動(dòng)新一輪工業(yè)革命的重要契機(jī)劲徙。隨著“智能制造”和“工業(yè)4.0”概念的提出窘燎，3D打印技術(shù)在船舶制造領(lǐng)域的應(yīng)用也成為熱議話題。

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