據(jù)外媒報(bào)道豫领，韓國設(shè)計(jì)公司KLIO Design推出了一款名為“Open structure Mobility Concept”的微型電動概念車况颈，其采用3D打印技術(shù)定制車身蕊肖，共享車輛架構(gòu)平臺，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)拓展辙霎，為個(gè)人用戶隔抒、商業(yè)用戶及社會公共交通部門提供了開放式的車輛結(jié)構(gòu)。

如今淋憋，環(huán)保型車輛也采用了開放式結(jié)構(gòu)這一設(shè)計(jì)理念课娃。當(dāng)前業(yè)內(nèi)的設(shè)計(jì)重心普遍放在零排放技術(shù)上，但KLIO Design卻堅(jiān)信桃序，車輛設(shè)計(jì)的重心應(yīng)放在環(huán)保方面杖虾，使車輛對環(huán)境的影響降至最低。

該設(shè)計(jì)公司表示媒熊，應(yīng)鼓勵(lì)新消費(fèi)模式奇适、采用模塊化功能設(shè)計(jì)、變更車輛的外觀與功能芦鳍，進(jìn)而降低汽車廢品對環(huán)境造成的影響嚷往。

拓?fù)鋬?yōu)化(Topology optimisation)

KLIO Design一直致力于形態(tài)建成(morphogenesis)數(shù)學(xué)算法，該單詞源自于兩個(gè)希臘單詞——形象(morphê)和起源(genesis)柠衅。KLIO Design將從生活中獲得的靈感應(yīng)用到設(shè)計(jì)中皮仁，借助該數(shù)學(xué)算法生成各類結(jié)構(gòu)樣式(structural pattern)，其迭代運(yùn)算(iterative operation)會持續(xù)進(jìn)行茄茁，直至剩余成分的相對密度達(dá)到1。換言之巩割，該方法旨在確定最優(yōu)的原材料分配裙顽。

執(zhí)行拓?fù)鋬?yōu)化旨在找尋設(shè)計(jì)變量(design variables)——有限元素的密度(density of finite element)，進(jìn)而滿足目標(biāo)函數(shù)(質(zhì)量下限宣谈，minimum mass)颅网，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要考量設(shè)計(jì)域(design domain)內(nèi)的限制因素——安全系數(shù)(safety factor)◎诼剩基于拓?fù)鋬?yōu)化翎憨，該團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了優(yōu)化后的(質(zhì)量最小化)車身結(jié)構(gòu)形態(tài)，可應(yīng)對外力(行駛時(shí)車身所承受的載荷)魔辉，并為該款概念車的初始形狀設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)意見磨再。

同時(shí)，該設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還認(rèn)真考慮了車輛所面臨的各種狀態(tài)阀霸，如：靜態(tài)莉遥、變速行駛、穿過減速帶(speed bumps)屠剥、加速或制動甚至側(cè)翻等極端情況灶逃，并計(jì)算出設(shè)計(jì)區(qū)域所受的外力數(shù)值。該公司隨即采用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，對上述各駕駛情況進(jìn)行計(jì)算分析鬼胸，然后合并歸納其計(jì)算結(jié)果奸闽。最后，該設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對車輛的外觀進(jìn)行了簡化及分析恢筝，為該款概念車的初始設(shè)計(jì)形態(tài)制定了設(shè)定準(zhǔn)則哀卫。

定制化的試驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

該款概念車幫助KLIO Design創(chuàng)建了試驗(yàn)?zāi)Ｐ停筛鶕?jù)乘客數(shù)量定制化設(shè)計(jì)滋恬，也可以根據(jù)其用途(個(gè)人使用聊训、公用及商用)定制設(shè)計(jì)。該款概念車的動力總成被集成到車身底座恢氯，由一臺構(gòu)造簡單的電動車系統(tǒng)構(gòu)成带斑，且各部件的尺寸已縮至最小，以便根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)性能升級并提升其續(xù)航里程數(shù)勋拟。該車輛通過集成逆變器(integrated inverter)/變頻器控制單元(converter control unit)來實(shí)現(xiàn)對車輛的操控勋磕。

目前，KLIO Design采用3D打印技術(shù)制作了該車型的縮放模型及實(shí)體車型敢靡，后者由塑性粉末材料(聚甲基丙烯酸甲酯挂滓，PMMA)制成。用于制作該款車型的3D打印設(shè)備性能優(yōu)異啸胧，其打印速度及分辨率均處于最高水平赶站，而材料損耗率幾乎接近于零。該設(shè)備主要被用于鑄件制造鲫础，可實(shí)現(xiàn)快速成形惕秧，這是傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)數(shù)控(CNC)制作方法所無法比擬和實(shí)現(xiàn)的。該設(shè)備適用于設(shè)計(jì)評估嫉卵，預(yù)計(jì)未來將在設(shè)計(jì)界得到廣泛應(yīng)用的炫。

由于擔(dān)心該款試驗(yàn)車型因材質(zhì)問題而導(dǎo)致?lián)p壞，故而未對車身噴涂彩漆移卢，該款概念車的原型車主要由車輛的上部車身(未進(jìn)行試駕測試)及車身底座(已進(jìn)行試駕測試)兩大部分組成蜕裳。

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