由于可以切實為企業(yè)降低成本咐旧、帶來效益驶鹉，“零庫存”模式迅速在全球汽車制造業(yè)走紅。然而百密總有一疏铣墨，情節(jié)嚴(yán)重的突發(fā)事件室埋、意外情況很可能會讓車商措手不及，把“零庫存”從優(yōu)勢變?yōu)榱觿菀猎肌Ｃ鎸帐幨幍膫}庫姚淆，3D打印是一個可以迅速“無中生有”的救急選項。

造車業(yè)零庫存帶來新風(fēng)險3D打印或可為車商救急

“零庫存”是當(dāng)前各國汽車產(chǎn)業(yè)一種先進的運營方式碱妆，它最初出現(xiàn)于注重節(jié)能的日本制造業(yè)肉盹，最早可追溯至上世紀(jì)六七十年代的豐田汽車準(zhǔn)時制生產(chǎn)模式昔驱。由于可以切實為企業(yè)降低成本、帶來效益纺榨，“零庫存”迅速在全球范圍內(nèi)走紅榄湿，不僅被汽車制造商廣泛接受，也被經(jīng)銷商普遍采納彰怒。

對于制造商來說宛扒，長期存儲并保養(yǎng)大量的零部件會消耗不少資金，而存貨過多的問題也同樣會困擾經(jīng)銷商凶健。一旦遭遇市場嚴(yán)冬治队，積壓的庫存必然會給車商造成巨大的損失。此外添祈，隨著消費者的個性化需求日益增長鼻肉，生產(chǎn)并存儲大批量的標(biāo)準(zhǔn)件無疑是高風(fēng)險的行為，這些千篇一律的產(chǎn)品很可能會因無人問津而永無售出之日恒猴。

此外荡拌，隨著大數(shù)據(jù)、云計算诉母、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展窿猿，車商在倉儲等問題上精打細算的能力越來越強，可以把存貨量控制在最經(jīng)濟的范圍內(nèi)常侣，將倉儲成本降到最小蜡饵，而仍能保持正常的運營。然而百密總有一疏胳施，情節(jié)嚴(yán)重的突發(fā)事件溯祸、意外情況很可能會讓車商措手不及，把“零庫存”從優(yōu)勢變?yōu)榱觿荨?/p>

近日巾乳，博世就因其意大利供應(yīng)商未能及時提供轉(zhuǎn)向器殼體您没，進而沒能給寶馬及時供上貨鸟召，導(dǎo)致寶馬在德國胆绊、中國、南非等地的工廠陷入停產(chǎn)欧募，造成了不小的經(jīng)濟損失压状。博世與寶馬兩大巨擘栽的這次跟頭，讓其他車商也不由捏了把汗：看似省錢利器的零庫存模式其實也是把雙刃劍跟继！

常言道“有備而無患”种冬，在零庫存模式下，即使車商們不存貨舔糖，但做好其他方面的準(zhǔn)備以應(yīng)對不測風(fēng)云還是十分必要的兢努。不積壓產(chǎn)品漂岔，但可以積累技術(shù)。面對空蕩蕩的倉庫贞卜，3D打印就是一個可以迅速“無中生有”的救急選項辰想。

3D打印以低成本、高效率爹嘁、可承擔(dān)復(fù)雜設(shè)計而著稱于智能制造產(chǎn)業(yè)远驹。無論是從迅速生產(chǎn)所需部件以應(yīng)對突發(fā)情況還是隨時根據(jù)客戶要求修改產(chǎn)品來看，它都是零庫存車企不可或缺的保障性技術(shù)项驮。3D打印雖然還未達到可制造所有種類的合格零部件或整車的水平，但已能勝任多種零部件的小規(guī)模補充性生產(chǎn)，在汽車乃至船舶業(yè)都有了實際應(yīng)用隧庐。

從滿足個性化消費需求的角度出發(fā)世蕴，3D打印也成為了傳統(tǒng)車企的寵兒。省卻了大量的標(biāo)準(zhǔn)件庫存驻碉，傳統(tǒng)車企把更多的資金和精力投入到針對性極強的個性產(chǎn)品研發(fā)上破罐。福特、本田等巨頭便紛紛開展了與3D打印公司的合作橱鹏，引入3D打印設(shè)備和系統(tǒng)來為客戶生產(chǎn)定制汽車零件膜蠢、縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。

隨著3D打印技術(shù)的飛速發(fā)展莉兰，更多類型的汽車零部件乃至整車以越來越快的速度從3D打印生產(chǎn)線上誕生挑围，深刻改變著汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)√腔模可以預(yù)見杉辙，未來的3D打印技術(shù)不僅能為零庫存車企救急，還將成為其新的主流造車工藝捶朵。

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