早在十年前米其林輪胎便已經(jīng)開始探索金屬3D打印在輪胎模具方面應(yīng)用的可能性晌涕。前期的鋪墊并非白忙一場，2015年九月，米其林輪胎宣布跟Fives Group集團合資成立一個致力于“制造工業(yè)級別且傳統(tǒng)加工無法完成的輪胎模具零件”的新公司荧孽。

受米其林輪胎的影響，不少輪胎模具的制造廠商也紛紛將目光投向日漸火熱的金屬3D打印行業(yè)尋求新的解決方案衣屏。輪胎制作工藝的最后一步是在閉合模具中對輪胎進行硫化躏升，硫化可以賦予橡膠彈性，模具則負責(zé)給橡膠塑形狼忱，最后成為我們?nèi)粘Ｋ姷妮喬ヅ蚴琛］喬ス就ǔ⒛＞哌@部分外包給指定的模具制造公司完成。

金屬3D打印可以制造出傳統(tǒng)方式很難加工的小而復(fù)雜的模具钻弄，而且從設(shè)計到打印生產(chǎn)出來的周期比傳統(tǒng)的建模轉(zhuǎn)CNC的周期短佃却，可以更快地研制新模具新紋路。同時窘俺，這些模具廠商對于3D打印的態(tài)度還是比較謹慎的双霍，關(guān)于模具表面質(zhì)量、模具圓度批销、打印速度洒闸、打印過程穩(wěn)定性以及激光燒結(jié)是否會造成金屬件內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷等問題的探討一直都沒有停止過。

全球領(lǐng)先的3D金屬打印公司SLM Solutions的全球業(yè)務(wù)發(fā)展主管Ralf Frohwerk 先生一直在關(guān)注均芽、促進金屬3D打印在輪胎模具方面的應(yīng)用丘逸。他認為，盡管超高精度與高表面質(zhì)量要求是增材制造的最大挑戰(zhàn)肝珍，但對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的輪胎比如雪地輪胎來說跪倘，金屬3D打印將會成為很好的解決方案。

如今芍司，作為金屬3D打印中的高端品牌馏旅，SLM Solutions金屬3D打印機已經(jīng)成功打印出了最薄處厚度只有0.3mm的鋼輪胎模具，免去了沖壓抽堵、折彎這些價格不菲的工藝构眶，同時還省去了人工安裝和焊接的成本。

下圖中展示的便是SLM Solutions打印出的輪胎模具起忠，外層是一個鋁制的機加工的支撐外殼用以提供足夠的強度希金、穩(wěn)定性以及圓度，內(nèi)部是金屬打印的模具部分聋芹，出于成本的考慮爵林，這部分會在保證模具本身強度的同時盡量做得越輕越薄觅霉。

Frohwerk樂觀地看待了關(guān)于金屬3D打印技術(shù)在打印成型精度方面的不足，他說“我們在過去三年里完成了很多令人矚目的進步和成就”臣环，SLM Solutions提供的打印精度已經(jīng)是金屬3D打印行業(yè)中的佼佼者绑警。可以期待的是央渣，金屬增材制造技術(shù)將會在不遠的未來進一步發(fā)展同時減少后續(xù)加工的需求待秃。

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