德國(guó)制造商梅賽德斯-奔馳的第一個(gè)完全3D打印金屬備件完成了廣泛的質(zhì)量保證流程，現(xiàn)已準(zhǔn)備好向市場(chǎng)推出。該部件是梅賽德斯-奔馳卡車和Unimog型號(hào)的恒溫蓋带漆，由鋁制成，耐高溫蠢缚。

梅賽德斯-奔馳卡車的客戶服務(wù)和零部件部門已經(jīng)使用3D打印一年多以上狐绽，使用該技術(shù)為客戶生產(chǎn)售后備件污祭。與母公司戴姆勒公司的研究人員和前期開發(fā)人員合作，該團(tuán)隊(duì)不斷改進(jìn)和擴(kuò)大了最先進(jìn)的3D打印工藝的應(yīng)用躺冕，用于生產(chǎn)替代塑料件慨蜒。特別是小批量生產(chǎn)受益于以前僅用于原型設(shè)計(jì)的技術(shù)。從塑料到金屬部件畔怎，是汽車制造業(yè)向前邁出的重要一步歉羹。

梅賽德斯-奔馳卡車在推出3D金屬打印技術(shù)時(shí)，梅賽德斯-奔馳卡車客戶服務(wù)部門營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)主管AndreasDeuschle表示者妆∷Т欤“與傳統(tǒng)生產(chǎn)的零件一樣，我們確保與3D金屬零件相同的功能喘疹，可靠性抡草，耐用性和成本效益≌崤鳎”

而采用SLS(選擇性激光燒結(jié))3D打印方法制作的公司生產(chǎn)的塑料部件康震，而像恒溫蓋的金屬部件，我們使用選擇性激光熔化步悠。該方法使用激光來(lái)熔化硅/鋁粉末床的特定區(qū)域签杈，然后將其重新固化到位，逐漸地逐層構(gòu)建成型鼎兽。

使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)金屬備件的好處眾多答姥。該方法可以應(yīng)用于任何部分，一些主要可想到的應(yīng)用領(lǐng)域是由金屬谚咬，發(fā)動(dòng)機(jī)部件以及冷卻系統(tǒng)鹦付，變速器，軸或底盤中的部件組成的外圍發(fā)動(dòng)機(jī)部件择卦。

使用3D打印將有助于開拓傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)敲长，其中許多舊的組件可能特別難以被使用或使用傳統(tǒng)方法制造。現(xiàn)在可以一鍵就可以打印一個(gè)組件秉继，將所有3D模型用于每個(gè)替換零件爬账，存儲(chǔ)在一個(gè)大型，易于訪問的數(shù)據(jù)庫(kù)中折司。這也節(jié)省了存儲(chǔ)成本横罪。3D打印部件的質(zhì)量比通過壓鑄方法制造的部件高得多，由于純度和密度的增加耿把，可提高強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)電阻蚂悯。

根據(jù)Deuschle的說法，“在車間訪問期間備件的可用性對(duì)我們的客戶至關(guān)重要-無(wú)論卡車是多大舍仙，還是位于何處蒜薇，3D打印技術(shù)的特殊附加值在于它大大提高了速度和靈活性特別是在生產(chǎn)備件和特殊零件時(shí)稀忘，這給我們提供了全新的可能性，即使在批量生產(chǎn)停產(chǎn)后很久脯堂，也能以極具吸引力的價(jià)格為客戶提供備件扣筛。“

梅賽德斯奔馳客戶服務(wù)部門3D打印的未來(lái)應(yīng)該看到其使用的技術(shù)是完全分散的嬉竞。這意味著更換部件將可在本地按需提供光叉，這將減少運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本以及客戶的等待時(shí)間。

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