車削是一種成熟的加工工藝，這種工藝似乎永遠(yuǎn)都會被人們使用下去书斜。但是诬辈，如果有一種新的車削方式要挑戰(zhàn)現(xiàn)有的成熟工藝，會怎樣呢荐吉？事實(shí)上焙糟，新的車削革命時(shí)代已經(jīng)來臨，這場革命將突破現(xiàn)有的生產(chǎn)障礙稍坯，在提高生產(chǎn)效率方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍酬荞。

縱觀車削的悠久歷史，車削在傳統(tǒng)方向上（即從工件末端開始一直縱向車削到夾頭）得到了普遍應(yīng)用瞧哟。盡管這種技術(shù)已被實(shí)踐證明很成功，但是隨著工藝的成熟枪向，要想在生產(chǎn)效率和盈利能力方面有所突破勤揩，的確并非易事猎蚀。很多情況都受到傳統(tǒng)車削局限性的約束。例如产掂，經(jīng)驗(yàn)豐富的操作人員已經(jīng)意識到有些因素（例如小主偏角）可增加進(jìn)給量竖杂，但是在傳統(tǒng)車削技術(shù)中，為了能加工到零件肩部辅及，并且避免小主偏角本身形成的長而卷曲的切屑主偏角只能受限于90度左右雕乃。

近年來，隨著全球化的到來朴蛔，加工零件的貿(mào)易環(huán)境變得越來越具有挑戰(zhàn)性侯旬。為了提高競爭實(shí)力，制造廠需要降低成本盼靠。生產(chǎn)工程師面臨提高切削參數(shù)和和減少刀具裝夾次數(shù)的壓力擂冷，但是在很多情況下，車削成了瓶頸工序曹略。

新方向的車削

全世界的加工廠只知道一種車削方式砂裹，這種方式被采用了幾十年，可以說影響的不是一代人踢故，而是兩代人文黎。但是為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，傳統(tǒng)車削的基本方法必將受到挑戰(zhàn)殿较。

這就是山特維克可樂滿在研發(fā)PrimeTurning?時(shí)采用的思維臊诊，這是被公認(rèn)的革命性的新工藝。

公司工程師從調(diào)查縱向車削的潛力著手斜脂，從夾頭端部開始抓艳，向零件尾端切削材料。盡管一些加工廠已經(jīng)試用了這種方法帚戳，但是一直被鐵屑控制的問題所困擾玷或。

山特維克可樂滿在PrimeTurning中成功開發(fā)了一種解決方案，這種解決方案不僅克服了切屑控制的問題片任，還具有多種優(yōu)勢偏友。例如，它允許采用小主偏角对供，從而大大提高生產(chǎn)效率位他。與傳統(tǒng)車削相比，其進(jìn)給率翻番亡谭，速度大大提高。主偏角越小，形成的切屑越薄越寬奶堵，導(dǎo)致負(fù)荷和熱量遠(yuǎn)離刀尖半徑衙地，于是可以采用更大的切削參數(shù)，而且刀具使用壽命也會更長啸业。此外洗筛，切削遠(yuǎn)離肩部方向，也就沒有傳統(tǒng)縱向車削常見的堵屑危險(xiǎn)宿柜。

使用中的CoroTurn Prime凸窖，正在遠(yuǎn)離肩部的方向切削，沒有堵屑的危險(xiǎn)霹补。

多向加工優(yōu)勢

如果這種概念再進(jìn)一步天证，采用“全向車削”如何？也就是說漾群，這不僅僅是“向后”車削的專用刀片懊湾，這些刀具同時(shí)也能進(jìn)行傳統(tǒng)方向的車削以及端面和仿形車削。沒錯(cuò)禽篱，這是一把全向刀具畜伐。PrimeTurning使車削技術(shù)邁向新臺階，其優(yōu)勢包括更好的機(jī)床利用率（因?yàn)榈毒哐b夾時(shí)間短）躺率、更長的刀具壽命玛界、停產(chǎn)次數(shù)少、換刀時(shí)間短以及刀具庫存量少悼吱。

山特維克可樂滿全新的PrimeTurning技術(shù)和CoroTurn刀具首次實(shí)現(xiàn)全向車削

盡管該過程常用于通用車削領(lǐng)域慎框，但在某些應(yīng)用領(lǐng)域和加工環(huán)境中，它的成效更加顯著后添。例如笨枯，它既適合短小零件的車削，又能加工細(xì)長零件遇西。

車削進(jìn)入新時(shí)代

采用PrimeTurning后馅精，先進(jìn)的加工策略、工具系統(tǒng)和編程代碼的組合可很好地在保證刀具主偏角為25～30°時(shí)還能加工到零件肩部粱檀。因此洲敢，金屬去除率明顯增加，切削控制效果優(yōu)異牙饲，公差能得到很好地保持摆采。根據(jù)目前的刀具裝夾方法，PrimeTurning可將生產(chǎn)效率提高到前所未有的水平舀鼎。任何加工廠都想最大限度地提供生產(chǎn)效率选从，以保持市場競爭實(shí)力呜颓。如果車削是一種瓶頸工序，那么公司正在受到單次運(yùn)行生產(chǎn)的零件數(shù)量的限制猖右。同理颗酷，如果機(jī)床利用率低合圃，則也不可能以較短的時(shí)間生產(chǎn)更多的零件稽橱。PrimeTurning可將這些限制轉(zhuǎn)化成機(jī)遇，為公司提供一個(gè)快速的投資回報(bào)砂猿。

CoroTurn Prime A型有三個(gè)35°的刀具R角谷庐，用于輕型粗加工、精加工和仿形車削铲醉。

CoroTurn Prime B型具有超強(qiáng)刀具R角拘绳，專用于粗加工

這種新產(chǎn)品利用成熟的工藝，適合CNC車削中心和多任務(wù)車－銑機(jī)床脆丁，還具有高度靈活性世舰，實(shí)現(xiàn)所有方向車削，從而保證非凡的生產(chǎn)效率槽卫。單個(gè)刀片能進(jìn)行縱向車削（從兩個(gè)方向）跟压、面車削和仿形車削。相較于傳統(tǒng)刀片歼培，其散熱面積更大震蒋、產(chǎn)熱部位也不同，所以溫度控制也能得到大大改善躲庄。也就是說查剖，切削部位散熱效果更好。而且切屑較直噪窘，易于成形笋庄。

這種產(chǎn)品最初主要應(yīng)用于由ISO P （鋼件）、S （耐熱超級合金和鈦合金）和M （不銹鋼）材質(zhì)制成的零件 倔监，接下來將用于更多的材料加工直砂。另外，該過程將發(fā)展成內(nèi)孔車削工序踱封，表明這種開拓性的研發(fā)將繼續(xù)向前推進(jìn)車削革命客净。

幾十年的首創(chuàng)

PrimeTurning代表了幾十年車削測量的重大首創(chuàng)成果。當(dāng)然脏诈，我們必須指出冀烘，這種前衛(wèi)的方法并非適合所有 的應(yīng)用——山特維克可樂滿現(xiàn)有的車削產(chǎn)品將繼續(xù)提供PrimeTurning暫不適合的優(yōu)化場所。例如锯政，對于鋼件類零件的縱向車削和面車削纬惶，CoroTurn? 300可加工出優(yōu)質(zhì)的零件子宵，確保加工效率高，刀具使用壽命長诽闲。刀具采用iLock?彪性， Inveio?的最新先進(jìn)技術(shù)和高精確冷卻技術(shù)，在今后可采用有八個(gè)80°切削刃口的刀片進(jìn)行鋼件車削科请。刃口越多稍记，刀片越少，所以庫存越少峡竣。

那么靠抑，PrimeTurning最適合哪些制造廠呢？凡是進(jìn)行大批量傳統(tǒng)外圓車削的公司都適合适掰。例如汽車設(shè)備制造廠（OEM）以及一級供應(yīng)商颂碧、二級供應(yīng)商和三級供應(yīng)商，還有裝夾次數(shù)多类浪、換刀頻繁的航空航天等行業(yè)的加工廠载城。凡是在想盡一切辦法提高生產(chǎn)效率的公司、了解其切削參數(shù)及其現(xiàn)有局限性的公司费就、善于接受新技術(shù)和行業(yè)趨勢的公司都適合诉瓦。

車削將煥然一新

當(dāng)加工廠經(jīng)理、工程師和操作人員正在絞盡腦汁如何提高生產(chǎn)效率時(shí)受楼，全向車削的到來垦搬，會為他們提供更高的回報(bào)。刀具艳汽、方法和軟件確保了更高的金屬去除率猴贰、優(yōu)異的切削控制效果和切實(shí)可行的公差帶。您希望優(yōu)化切削參數(shù)嗎河狐？您希望增加利潤嗎证摩？歡迎您加入這場車削革命。更多信息若战，請登陸 www．sandvik．coromant．com／primeturning诡亥。

車削歷史

據(jù)記載，早期的工業(yè)車床始于1772年瞪澈，當(dāng)時(shí)在倫敦伍爾維奇的皇家兵工廠就安裝了一臺臥式鏜床卑裹。這臺鏜床用馬做原動(dòng)力（horse－powered），采用車削工件而不是刀具脓额，所以從技術(shù)上使得它成為一臺車床蜒媳。工業(yè)革命期間還見證了通過水輪或蒸汽機(jī)帶動(dòng)的機(jī)械動(dòng)力的到來。19世紀(jì)末到20世紀(jì)中葉搬混，電動(dòng)機(jī)開始作為主電源古贡。然后那捍，從上世紀(jì)50年代開始，伺服機(jī)構(gòu)用于車床控制签党，在結(jié)合計(jì)算機(jī)的應(yīng)用槐滔，產(chǎn)生了計(jì)算機(jī)數(shù)字控制（CNC）。

（山特維克可樂滿）

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