【編者按】5月5日惠昔，C919客機(jī)完成首飛，通過這次首飛成功挑势，中國躋身于世界上為數(shù)不多的可以自主制造大型飛機(jī)的國家行列镇防。 你能想到這么個龐然大物的中翼居然是3D打印技術(shù)完成，下面來了解一下潮饱。

C919中型客機(jī)（COMAC C919）来氧，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制香拉，計劃于2016年首飛啦扬。基本型混合級布局158座凫碌，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座扑毡、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里盛险，最大航程5555公里瞄摊。C919飛機(jī)于2015年11月下線后，2017年5月5日已完成首飛颅婴。

令人意向不到的是C919中的的中央翼條竟然是用3D打印技術(shù)制造的颈缆，而3D打印技術(shù)能夠經(jīng)受得住考驗嗎？事實證明汗钳，完全可以媚尊！雖然我國3D打印技術(shù)發(fā)展較晚，但是大有后來居上的趨勢涕留。

飛機(jī)的中央翼是連接左右大翼的結(jié)構(gòu)褂反，用來承受兩邊大翼的升力和機(jī)身的重力，是整架飛機(jī)受力最重要的部件唁返。一般在機(jī)身內(nèi)部娇仙，通常只有受力結(jié)構(gòu)，沒有完整的機(jī)翼外形辨迷。

截至目前尾贮，已經(jīng)比較成熟的3D打印技術(shù)通常分為4類：包括光固化技術(shù)、疊層實體制造技術(shù)袁暗，熔融沉積造型技術(shù)和激光燒結(jié)技術(shù)怔巷。而航空領(lǐng)域最前沿的技術(shù)為金屬構(gòu)件激光成型技術(shù)。該技術(shù)以合金粉末為原料，通過激光融化逐層堆積蛋哭，從數(shù)字模型一步步完成大型復(fù)雜構(gòu)件的成型县习。

C919中央翼條就是利用金屬構(gòu)件激光成型技術(shù)實現(xiàn)3D打印的。通過金屬構(gòu)件激光成型技術(shù)以合金粉末為原料谆趾，通過激光融化逐層堆積成型的技術(shù)最終達(dá)到成型的躁愿。3D打印目前還有很多不足之處，但是會越來越趨于完善沪蓬，將來只有你想不到的彤钟，沒有做不到的！

（圖為Local Motors公司利用3D打印技術(shù)制造的第一輛電動車Strati跷叉，表面非常粗糙圖源：extremetech）

3D打印對于未來軍工逸雹、醫(yī)療、家居各方面都有深遠(yuǎn)的影響云挟，在未來梆砸，3D打印對生活的影響會越來越大，同時也將為人類的生活帶來更多的便利植锉。

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