航空航天部門(mén)在過(guò)去幾年中一直是3D打印技術(shù)的主要新用戶之一，各行業(yè)的各類制造商和供應(yīng)商一直在使用3D打印來(lái)重新思考甚至革命性的方式既芯。最新的發(fā)展來(lái)自法國(guó)航空供應(yīng)商Sogeclair占找，該公司使用3D打印技術(shù)為飛機(jī)生產(chǎn)門(mén)，不僅可以節(jié)省材料和金錢(qián)宪凹，還可以大幅減輕重量朦盲。據(jù)悉，該飛機(jī)門(mén)的原型在今年的巴黎航空展上首次亮相举么。

航空業(yè)正在面臨越來(lái)越大的壓力來(lái)改變其運(yùn)作方式结款，這主要是由于地球上即將到來(lái)的氣候變化。作為消費(fèi)化石燃料的最大和最不必要的全球貢獻(xiàn)者之一考瘪，飛機(jī)需要顯著提高燃料效率和經(jīng)濟(jì)性昼薯，以限制其對(duì)環(huán)境的影響。這對(duì)于行業(yè)在節(jié)省資金和材料方面也將是有利的悯歇。使飛機(jī)更輕量化是實(shí)現(xiàn)燃料消耗降低的關(guān)鍵方式之一彪珠，因此航空航天設(shè)計(jì)的最新突破傾向于將這種減重作為其主要特征之一。

Sogeclair的新制造工藝旨在通過(guò)在初始設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)更多的自由來(lái)生產(chǎn)更輕便的飛機(jī)門(mén)风捌，并且可以通過(guò)3D打印機(jī)制造商voxeljet的3D打印技術(shù)和更傳統(tǒng)的制造技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)浸船。

首先，在廣泛的研究項(xiàng)目之后寝蹈，在CAD軟件中創(chuàng)建了一個(gè)3D模型李命。航空航天設(shè)計(jì)專家團(tuán)隊(duì)能夠開(kāi)發(fā)出一個(gè)新的藍(lán)圖，該門(mén)將使用鋁質(zhì)支柱的仿生網(wǎng)絡(luò)來(lái)減少材料使用箫老，從而將重量減輕30%项戴，但不會(huì)犧牲飛機(jī)門(mén)的任何強(qiáng)度。

然而槽惫，最大的挑戰(zhàn)是使這種3D設(shè)計(jì)成為現(xiàn)實(shí)周叮，這需要使用voxeljet的3D打印系統(tǒng)來(lái)制造大型精密模具。使用稱為聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的丙烯酸類物質(zhì)界斜，這通常需要使用昂貴的加工方法仿耽，因?yàn)樾碌哪＞咴O(shè)計(jì)在此之前從未被實(shí)現(xiàn)過(guò)。然而各薇，使用3D打印技術(shù)项贺，可以更直接地生成這種復(fù)雜的幾何體。VX1000 3D打印機(jī)具有1,000 x 600 x 500 mm的構(gòu)建體積峭判，非常適合該項(xiàng)目开缎，并且還使設(shè)計(jì)人員能夠在3D打印過(guò)程中直接進(jìn)行更改。

PMMA以粉末形式出現(xiàn)，并在VX1000中進(jìn)行激光燒結(jié)妙帆，以建立鑄造模型仙尔。根據(jù)voxeljet西歐銷售總監(jiān)Thierry Herrero的說(shuō)法，PMMA的材料特性是獲得Sogeclair所需結(jié)果的關(guān)鍵兵雪。與其他可加工材料相比编撵，如立體光刻技術(shù)中的液態(tài)樹(shù)脂，PMMA非常適合燒制晒茁。其主要原因是我們的粉末材料的負(fù)膨脹系數(shù)易仍，在燒結(jié)薄壁模型時(shí)不會(huì)導(dǎo)致任何斷裂。
在用熱蠟密封后捷嘁，最終可以送到鑄造廠绵盔，在那里模型被熔煉并填充熔融的鋁，以形成完整的門(mén)鳍彪。原型于2017年6月19日至25日在巴黎航空展上首次亮相璃璧。 Voxeljet和Sogeclair將于11月14日至17日在德國(guó)法蘭克福的2017年Formnext展會(huì)上展出相同的原型。

在用熱蠟密封后侣夷，最終可以送到鑄造廠横朋，在那里模型被熔煉并填充熔融的鋁仑乌，以形成完整的門(mén)百拓。原型于2017年6月19日至25日在巴黎航空展上首次亮相。 Voxeljet和Sogeclair將于11月14日至17日在德國(guó)法蘭克福的2017年Formnext展會(huì)上展出相同的原型晰甚。

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