根據(jù)哈佛的一項(xiàng)研究顯示符破，美國人平均每天有101分鐘用于開車。如用一生的時(shí)間來衡量，則有37935個(gè)小時(shí)用于開車他挎，這一結(jié)果著實(shí)驚人。但令人沮喪的是捡需，大多數(shù)美國人花費(fèi)的燃油費(fèi)可能趕上汽車本身的費(fèi)用办桨。全自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)勢(shì)必影響統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的結(jié)果。想象全自動(dòng)駕駛汽車增加的額外4.3年的生產(chǎn)力站辉，您將重新?lián)碛猩兴械拿篮脮r(shí)光呢撞。您還可以騰出額外的一、兩個(gè)星期用來度假庵寞。

除了經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)實(shí)方面的考慮狸相，全自動(dòng)駕駛汽車的新時(shí)代正引領(lǐng)我們向前邁進(jìn)。隨著3D打印技術(shù)的出現(xiàn)朗溶，我們的步伐又向前邁開了一大步荡档，其帶來的定制無疑是行業(yè)的又一大驚喜。

人們總是喜歡個(gè)性化的事物彼窥。我們不遺余力地展示我們獨(dú)特的風(fēng)格俭般、品味和購買力。我們雇傭建筑師按我們心儀的方式設(shè)計(jì)房子写阐。我們?cè)诠ぷ髦醒b飾著屬于我們的小隔間雕零。我們?cè)诰€定制運(yùn)動(dòng)鞋。在我們的一生中蝉择，我們花費(fèi)上千小時(shí)在我們的戰(zhàn)車上斟漏，難道不應(yīng)該有所為？難道我們的戰(zhàn)車不值得來一場個(gè)性化的定制?難道我們不應(yīng)該走進(jìn)汽車專賣店蛀植，尋一位中意的設(shè)計(jì)師存研，聊聊我們對(duì)汽車的期待，并看著他將這些預(yù)期點(diǎn)投入電腦設(shè)計(jì)(CAD)程序中，隨后苦厅，一個(gè)巨大的3D打印機(jī)在現(xiàn)場便可以制造出我們想要的東西仔戈？

3D打印店和設(shè)計(jì)師相信，我們可以在某一時(shí)刻實(shí)現(xiàn)汽車的定制拧廊。實(shí)際上监徘，洛克汽車公司(LocalMotors)，即貿(mào)澤電子公司(Mouser)“自動(dòng)核心挑戰(zhàn)”(EssenceofAutonomyChallenge)項(xiàng)目的合作伙伴吧碾，已經(jīng)在3D汽車打印方面推動(dòng)創(chuàng)新凰盔，直面挑戰(zhàn)，并還將進(jìn)一步發(fā)展自動(dòng)化滤港。這是個(gè)不小的努力廊蜒。通常，一輛現(xiàn)代化的汽車有約2萬個(gè)獨(dú)立的部件溅漾，經(jīng)精心組裝而成山叮，每個(gè)部件都對(duì)應(yīng)一項(xiàng)功能(另外還有一些人負(fù)責(zé)監(jiān)督和維修)。

不同的汽車部件由不同的材料制成添履，且形狀各異屁倔，厚度不等，更不用說復(fù)雜程度的差異暮胧。還有電腦和電子系統(tǒng)蛹暗、引擎，電池等磕泡。所以坑哥，不可能簡單地按下按鈕就能把汽車打印出來。事實(shí)上萎括，傳統(tǒng)的裝配線可以一次制造一百輛汽車弦途，而即使是當(dāng)今最先進(jìn)的3D打印機(jī)，短期內(nèi)也只能打印一輛汽車巡蛋。所以說抡广，3D汽車打印是個(gè)偉大的夢(mèng)。

有很多專家聲稱嚣赤，在未來的100年里公掰，由于缺乏現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)計(jì)要求及聯(lián)邦安全法規(guī)违冲，大規(guī)模地實(shí)現(xiàn)汽車個(gè)性化設(shè)計(jì)幾乎是不可能的虏丹，但也有許多看似具有挑戰(zhàn)性的假設(shè)。阿爾德·萊利從事汽車行業(yè)將近10年略荡，他說：“如果只是預(yù)期一輛普通的機(jī)械汽車庵佣，那所有的東西都可以在2016年打印出來薯演。但如果預(yù)期具有空調(diào)、電動(dòng)窗等現(xiàn)代設(shè)施的汽車秧了，且特斯拉CEO伊隆·馬斯克可以從他的山景辦公室操控你的汽車，這將到2025年才可能實(shí)現(xiàn)序无⊙檎保”

汽車的自我重塑

值得關(guān)注的是，汽車行業(yè)的價(jià)值可達(dá)9萬億美元帝嗡，且汽車界已歷經(jīng)多次改革晶通。消費(fèi)者是決定行業(yè)興衰起落的關(guān)鍵。而消費(fèi)者需要定制哟玷。

“亨利·福特在汽車行業(yè)剛起步時(shí)曾失去了市場份額狮辽，因?yàn)樗徽J(rèn)為有必要進(jìn)行定制〕补眩”紐約某公司發(fā)明家喉脖、設(shè)計(jì)師及工程師馬爾科·佩里說:“人們只喜歡黑色。但最終抑月，通用公司向福特證明搂拴，用戶是有顏色需求的∶缪唬”

盡管如此锤勉，佩里承認(rèn)，太多的選擇或開放式的選擇只會(huì)讓人感到困惑外羽，而且不可能像汽車制造那樣為了服務(wù)小眾而進(jìn)行大規(guī)模的定制赵街。這是因?yàn)槿藗儾恍枰a(chǎn)大量的庫存來降低生產(chǎn)成本。3D打印制造商約翰·卡瓦拉對(duì)此深表贊同捡奖≌抛“這是規(guī)模問題，”他說：“你仍然需要一個(gè)非常大的3D打印機(jī)來打印保險(xiǎn)杠”桌蟋。然而巩烤，隨著指數(shù)率技術(shù)的發(fā)展，這種預(yù)測(cè)并非匪夷所思篮踏，甚至發(fā)展速度超過了人們的預(yù)期铡喊。

例如，我們可以從汽車車身開始制作你踩，然后再不斷添加诅岩。理論上，制造商可以開發(fā)一種可控制的CAD系統(tǒng)带膜，用戶可以在其中添加汽車的底盤吩谦，但不能從中減去鸳谜。該軟件甚至可以進(jìn)行虛擬風(fēng)洞性能測(cè)試，以確定增加車身將如何影響性能式廷，并自動(dòng)確保閥帽咐扭、門、氣罐門滑废、窗等仍能可用蝗肪，以及擋風(fēng)玻璃雨刷、側(cè)視鏡蠕趁、天窗等也能考慮在內(nèi)薛闪。

其他專家認(rèn)為，在特定的安全指導(dǎo)方針下，減少生產(chǎn)可能更有意義，因?yàn)樵谥亓枯^輕的3D打印材料中纺榨，汽車從5000磅縮減至1500磅會(huì)產(chǎn)生一些重要的安全問題，且這些問題尚未得到全面解決写掖。卡瓦拉說：“汽車行業(yè)受到安全監(jiān)管序峦。如果給予消費(fèi)者改變汽車設(shè)計(jì)的能力碑裤，就需要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)∥耷危”

材料是3D打印給汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)帶來改變的另一個(gè)方面电动。航天工業(yè)，就像汽車工業(yè)需要長期可靠的部件一樣猿饿，已經(jīng)開始發(fā)生改變褂洽。卡瓦拉指出耀骆，由于航空航天業(yè)的單位產(chǎn)量較低痛祈，許多公司已經(jīng)在3D打印機(jī)上進(jìn)行創(chuàng)新÷矗“航空航天業(yè)非常重視3D打印的優(yōu)勢(shì)暴撼，尤其是在設(shè)計(jì)重量較輕的產(chǎn)品時(shí)「视校”他指出诉儒，航空公司每年只生產(chǎn)幾十架新飛機(jī)，而汽車業(yè)則需要生產(chǎn)數(shù)十萬輛汽車亏掀。

“在過去的一兩年里忱反，人們的主要焦點(diǎn)集中于新材料和汽車打印的工藝流程。大家都意識(shí)到滤愕，今天的許多材料都可以得到優(yōu)化且發(fā)揮更多作用温算×＃”另一位從事增材制造和工程設(shè)計(jì)服務(wù)的顧問亞當(dāng)·克拉克說。

“從功能的角度來看注竿，材料只會(huì)是金屬和碳纖維茄茁。但人人皆知，總有一天巩割，有人會(huì)把汽車車身從面糊中打印出來胰丁。”萊利說喂分。他還指出，由于重量和強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)协伴，鋁合金框架可能會(huì)變得更加普遍≈ㄈ梗現(xiàn)在，很少有汽車模型是鋁材質(zhì)的杨趣，因?yàn)槠湓谀壳暗募夹g(shù)中很難使用臭颈。與此同時(shí)，克拉克指出凡搪，幾大OEM廠商已經(jīng)表明伺狮，他們希望在兩到三年的時(shí)間內(nèi)定期使用3D打印部件，不過他也承認(rèn)轨凡，無論制造商是否樂意放棄一般買家用戶的設(shè)計(jì)莱妥，都是另一回事。他說:“我能看到的是制造商批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案文紧∈迦”

打破汽車設(shè)計(jì)的規(guī)則

盡管有些人可能覺得，以上所述限制了3D打印個(gè)性化定制的創(chuàng)造力俭谨，但這并非壞事硝拧。畢竟，正如許多設(shè)計(jì)專家所述葛假，很少有客戶真正了解他們到底想要什么障陶，許多人也不會(huì)為自己設(shè)計(jì)安全和功能性的東西×难担“設(shè)計(jì)工作應(yīng)該留給設(shè)計(jì)師”抱究。佩里說:“盡管技術(shù)成熟，人們最終也不會(huì)期待更多的選擇带斑，他們只是想要自己的選擇媳维。”

生產(chǎn)一代當(dāng)然很早就接觸了3D技術(shù)遏暴，但這并不意味著對(duì)道路安全及汽車質(zhì)量的預(yù)期已根深蒂固侄刽≈咐瑁“未來，許多設(shè)計(jì)規(guī)則將被打破,但我相信州丹，分析工具將會(huì)非常強(qiáng)大醋安，足以自動(dòng)建立一個(gè)結(jié)構(gòu)來承受適用條件∧苟荆”克拉克說侠森。他指出，設(shè)計(jì)的整體形狀和“感覺”將符合人們的預(yù)期笨墙。不過有一點(diǎn)磺勋，一旦機(jī)器足夠先進(jìn)，而且一旦具有制造指南刷粒，汽車制造商就可以通過對(duì)軟件進(jìn)行調(diào)整秉疚，在同一臺(tái)機(jī)器上打印出一輛跑車和一輛小型貨車。況且當(dāng)下的汽車軟件市場宵穆，定制附件已經(jīng)具有巨大的市場椅勿。隨著3D打印的改進(jìn)，您將更有效地完成數(shù)千個(gè)“定制”部件糯侍。

那么扯际，汽車維修將變得更便宜嗎?如果全自動(dòng)駕駛汽車真如所宣揚(yáng)的那樣，我們當(dāng)然不需要太多的汽車修理洞逼，但這個(gè)問題的答案卻是“可能是”注芯。即使是今天，我們也可以找汽車推銷商更換車頭燈党饮，且發(fā)現(xiàn)整個(gè)車體都可以在現(xiàn)場進(jìn)行3D打印摩泪，因此減少了在倉庫存放零部件的空間，因?yàn)?D打印可以消除庫存購買及存儲(chǔ)空間成本劫谅。售后市場零部件供應(yīng)商將能夠按需生產(chǎn)零部件见坑。傳統(tǒng)的汽車制造商也逐漸意識(shí)到3D打印的優(yōu)勢(shì)，其最初是為了取代那些由制造昂貴且資源匱乏的金屬材料所制作的工具捏检。

那么荞驴，車輛采購的未來又將如何?我們是否可以簡單地將虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和滑動(dòng)部分拖放到一個(gè)自定義的框架上，直到我們對(duì)最終結(jié)果感到滿意為止?這是非彻岢牵可能的熊楼。它還將使汽車按需生產(chǎn)，而不是成千上萬地生產(chǎn)后再等待出售能犯。事實(shí)上鲫骗，這正是特斯拉所做的事情。在開始制造工藝之前踩晶，先讓客戶預(yù)付定金执泰。這樣將更可持續(xù)枕磁、更環(huán)保且更節(jié)約成本。

汽車業(yè)也可能從制造假肢的公司中獲得靈感杖烘，這些公司的產(chǎn)品大部分通過3D打印制造涉捂。當(dāng)然，雖然潛在的機(jī)制都是標(biāo)準(zhǔn)化的于抬，但許多公司正試圖向客戶供應(yīng)個(gè)性化的假肢體驗(yàn)渣冒。萊利說:“富人總會(huì)找到花錢的辦法，所以我敢肯定這將是件好事元邻±攀荩”

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享咒付，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)乌诚，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布膨泄、編輯整理上傳，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)帅挫，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)段丸。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片抡草、文字如涉及作品版權(quán)問題饰及，請(qǐng)第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容康震，以保證您的權(quán)益燎含！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。