汽車氪獲悉碍讯,梅賽德斯-奔馳推出了首款由金屬制成的3D打印部件(鋁硅材料)属瓣,一種舊型號系列的卡車和Unimog模型的恒溫器
與塑料3D打印使用的選擇性激光燒結(jié)(SLS)工藝相反组民,金屬零件的3D打印采用了選擇性激光熔化(SLM)棒仍。例如,在恒溫器的外殼中臭胜,粉狀的鋁/硅材料被應(yīng)用于單層莫其,并由一個能量源(通常是一個或多個激光器)熔化。
當(dāng)一層完成后耸三,一層新的粉末被自動施加乱陡,并重復(fù)熔化過程,直到產(chǎn)生適用于高溫區(qū)域的高強度三維鋁成分仪壮。在分層結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上憨颠,該過程也提供了不能用任何其他生產(chǎn)方法匹配的幾何自由度。
一年以來积锅,梅賽德斯-奔馳卡車的客戶服務(wù)和零部件部門爽彤,汽車3D打印在生產(chǎn)部門的售后和更換零部件業(yè)務(wù)上取得了越來越大的成功。此后缚陷,客戶服務(wù)和零部件與戴姆勒公司的研究人員和前期開發(fā)人員合作适篙,并不斷改進和擴大塑料部件在最新3D打印工藝中的使用。高質(zhì)量塑料組件的3D打印已經(jīng)成功地成為一種額外的生產(chǎn)方法拱矫,特別適合小批量生產(chǎn)师莫。
3D打印的金屬部件具有非常高的強度和耐熱性,因此琐惩,這一過程特別適用于少量生產(chǎn)所需的機械和熱應(yīng)力組件狮消。
金屬部件可以在任何幾何形狀和任何數(shù)量的“觸摸按鈕”上制作。3D替換零件的生產(chǎn)始于少數(shù)量訂購的鋁制零件。與傳統(tǒng)的壓鑄鋁件相比搪古,這些產(chǎn)品的密度和純度幾乎100%冻款。除了高強度和高硬度以及高動態(tài)阻力外,它們的生產(chǎn)成本較低且不需要采購專用工具赁霉。
可想到的使用領(lǐng)域是由金屬制成的外圍發(fā)動機零件筝赶,比如發(fā)動機零件、冷卻系統(tǒng)谬碱、變速箱以及軸或底盤中的零件舰桑。這些金屬部件很少需要更換零件,因此可以低成本蠢挡、高效率地生產(chǎn)小批量的3D打印金屬零件弧岳。
新的恒溫器蓋是一個具有成本效益的備件和特殊零件生產(chǎn)的例子,這是由于使用了由壓鑄鋁合金制成的耐高溫金屬零件的3D打印工藝而得以實現(xiàn)的业踏。汽車氪關(guān)注新科技和新能源給汽車行業(yè)帶來的產(chǎn)業(yè)升級禽炬,關(guān)注綠色、安全出行勤家。
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