航空航天

卓越技術(shù)亮點(diǎn)

+ 集20年技術(shù)精華，全面滿足各種應(yīng)用和材質(zhì)的要求

+ 20年車/銑復(fù)合加工技術(shù)拉馋，機(jī)閘和回轉(zhuǎn)體零件加工的理想選擇榨为，新：集成磨削和超聲復(fù)合加工技術(shù)

+ 新：DMU 200 Gantry和DMU 340 Gantry, 加速度高達(dá)0.5g

+ torqueMASTER主軸，扭矩高達(dá)1,000 Nm煌茴，滿足鈦合金工件的加工要求

+ 航空航天speedMASTER 30,000随闺，功率達(dá)79Kw日川，鋁件切削的切除速度達(dá)8 l/min

+ 增材制造：激光堆焊和粉沫選擇性激光溶融

航空航天業(yè)的年均增長(zhǎng)率超7%，是全球成長(zhǎng)性行業(yè)之一矩乐。而持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)也使航空航天企業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)龄句，他們必須保持競(jìng)爭(zhēng)力才能取得利潤(rùn)。市場(chǎng)需要更為現(xiàn)代化的飛機(jī)恋猜，同時(shí)也對(duì)飛機(jī)制造水平提出了更高的要求畦洞。美國(guó)和歐洲是航空航天產(chǎn)品的傳統(tǒng)生產(chǎn)重地，亞洲國(guó)家也在迎頭趕上贰嚷，市場(chǎng)份額已達(dá)37%铡捉。作為飛機(jī)制造商的技術(shù)供應(yīng)商，DMG MORI的訂單同樣反映出該發(fā)展趨勢(shì)泵位。

理想的機(jī)床產(chǎn)品線滿足全部應(yīng)用要求

DMG MORI航空航天卓越技術(shù)中心總監(jiān)Michael Kirbach認(rèn)為劲徙，輕型結(jié)構(gòu)件是該行業(yè)成長(zhǎng)的重點(diǎn)：“飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件關(guān)系到飛機(jī)總重，因此未來將更多地采用鋁和鈦制造的零件辙肿∶鼗樱”

葉片加工專用機(jī)床：

+ 高動(dòng)態(tài)性能地加工葉片，特有的DMG MORI技術(shù)循環(huán)：

- 5軸聯(lián)動(dòng)加工

- ATC – 應(yīng)用調(diào)節(jié)循環(huán)（車削）

+ 6面完整加工盤件褥疆，或直接從棒料加工的全新工藝

趨勢(shì)

車/銑復(fù)合加工并將工件自動(dòng)傳遞到副主軸上兆焦，提高生產(chǎn)力和質(zhì)量

DMG MORI解決方案

車/銑復(fù)合完整加工中心，將工件從主軸轉(zhuǎn)到副主軸時(shí)永铛，夾緊進(jìn)給軸

+ 6面完整加工發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)件和盤件生碗，最大直徑達(dá)?700mm

+ 高生產(chǎn)力地加工鈦合金和鎳合金

- 車削：主軸扭矩達(dá)4,000 Nm和副主軸扭矩達(dá)2,200 Nm

- 銑削：compactMASTER車/銑主軸，扭矩達(dá)220Nm或轉(zhuǎn)速達(dá)20,000 rpm

+ 機(jī)內(nèi)測(cè)量驾窟，特有的DMG MORI測(cè)量循環(huán)

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