3D打印技術(shù)已被戴姆勒使用超過(guò)25年党远。在所謂的增材制造的所有常規(guī)方法方面有很多的經(jīng)驗(yàn)。僅在Sindelfingen和Untertürkheim工廠，已經(jīng)通過(guò)增材工藝生產(chǎn)了約100章母，000個(gè)零件，并交付給開(kāi)發(fā)部門(mén)或生產(chǎn)設(shè)施翩剪。目前的重點(diǎn)是模型乳怎，視覺(jué)對(duì)象和原型，工具和設(shè)備的生產(chǎn)前弯。由于3D打印在原型設(shè)計(jì)中蘊(yùn)藏著巨大的潛力蚪缀，我們將進(jìn)一步拓展這一領(lǐng)域。在乘用車(chē)生產(chǎn)的背景下恕出，3D打印技術(shù)被用于制造量身定制的機(jī)器和設(shè)備询枚，如調(diào)整和裝配輔助工具，以實(shí)現(xiàn)最佳的裝配過(guò)程浙巫。同時(shí)金蜀，與傳統(tǒng)制造的設(shè)備相比，可以降低成本和重量狈醉，從而改善例如工作場(chǎng)所的人體工程學(xué)廉油。

戴姆勒巴士實(shí)施3D打印，以生產(chǎn)定制的梅賽德斯 - 奔馳部件

在備件業(yè)務(wù)中苗傅，對(duì)于特殊的客戶要求或經(jīng)典車(chē)輛紧寺，3D打印部件也很有趣。這尤其適用于傳統(tǒng)制造工藝不再使用任何工具或工具磨損的情況靶疟。

從2016年開(kāi)始虾脆，零部件業(yè)務(wù)中使用增材制造的塑料系列零部件，例如在我們的商用車(chē)部門(mén)脂桂，例如烏尼莫克等特殊用途車(chē)輛上使用压伸。此外蛆古，還有30種不同的梅賽德斯 - 奔馳卡車(chē)備件被批準(zhǔn)使用塑料3D打印機(jī)。在巴士部門(mén)鳞乏，各種特殊的客戶要求正在通過(guò)增材制造生產(chǎn) - 增長(zhǎng)率相當(dāng)巨大的舔伴。由于梅賽德斯 - 奔馳乘用車(chē)部門(mén)批量生產(chǎn)的單位數(shù)量明顯增加，增材制造工藝暫時(shí)無(wú)法滿足這一市場(chǎng)绝绊。

戴姆勒產(chǎn)品的增材制造趨勢(shì)——最終用途生產(chǎn)

大規(guī)模生產(chǎn)使用增材制造生產(chǎn)方法目前受到生產(chǎn)力過(guò)低的阻礙溃柑。由于“打印機(jī)”中的安裝空間有限，每個(gè)系統(tǒng)要制造的部件數(shù)量是有限的收斑。由于層層結(jié)構(gòu)稀境，這個(gè)過(guò)程通常需要幾個(gè)小時(shí)到幾天的時(shí)間。另外据德，粉狀資源相對(duì)較貴鳄乏。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，通過(guò)連續(xù)的流程和3D打印的自動(dòng)化程度的提高棘利，有可能進(jìn)一步突破大規(guī)模的生產(chǎn)橱野。

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