“運(yùn)20的研制成功潭袱,這僅僅是我們向大飛機(jī)邁進(jìn)的第一步,或者說是我們的一個(gè)新起點(diǎn)锋恬。我們有信心為國家研制更多更好的飛機(jī)屯换。這不單單是一種情懷,一種期待与学,更是滿足國家未來戰(zhàn)略需求的需要彤悔。”全國政協(xié)委員索守、中國工程院院士晕窑、航空工業(yè)科技委副主任、運(yùn)20飛機(jī)總設(shè)計(jì)師唐長紅在全國兩會(huì)期間接受中國航空報(bào)記者專訪時(shí)表示蕾盯。
怎樣才算得上是航空強(qiáng)國幕屹?怎樣才能滿足國家未來戰(zhàn)略需求?
“想用就有取涕〈チ迹”唐長紅略一思索,簡單地用四個(gè)字作答痛恃,憨厚的臉上露出了意味深長的微笑颓腮。
國之重器是點(diǎn)線連成的歲月
2016年7月6日,運(yùn)20正式列裝部隊(duì)杜糕,一篇“胖妞從軍記:你可知道有多少人在默默愛著你”記錄著無數(shù)人的情感和寄托谭某;2017年7月30日,朱日和閱兵悉种,由1架運(yùn)20和2架運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)組成的運(yùn)輸機(jī)編隊(duì)亮相接竣,再一次向全世界昭示昨浆,我國大型運(yùn)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)了重大突破,推動(dòng)了我軍遠(yuǎn)程投送能力的跨越式發(fā)展巢季。
五年首飛魔呈、八年交付,運(yùn)20的研制歷程創(chuàng)造了中國制造的中國速度沾谓,用加速度走出了一條我國自主創(chuàng)新研發(fā)大飛機(jī)的成功之路委造。是什么支撐起了運(yùn)20的跨越式發(fā)展?
在唐長紅看來均驶,運(yùn)20屬于國家重大科技專項(xiàng)昏兆,首先是舉國之力成就了它,全國各行各業(yè)的力量都為它的誕生提供了重要的貢獻(xiàn)妇穴。其次爬虱,關(guān)鍵技術(shù)、尖端技術(shù)是買不來的伟骨。我們已經(jīng)等得太久了饮潦,不能再有幻想,不能再等待携狭。為此,航空工業(yè)全線士氣高漲回俐,以一種時(shí)不我待的緊迫感向著同一個(gè)方向邁進(jìn)逛腿。第三,自主研制一型這樣的大飛機(jī)無疑是艱難的仅颇,從30噸級到60噸級再到200噸級单默,需要突破幾百項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)∈莘剩“我們有太多的日日夜夜入荞,日頭連著月亮,點(diǎn)線連成歲月挟伯“瞥澹”唐長紅說道。誰說白天不懂夜的黑拇支,航空人把他們站成了一個(gè)世界麸颜。是這樣的堅(jiān)守,最終創(chuàng)造了國之重器唬爹。而我們的國之重器朴魁,亦將守護(hù)著點(diǎn)線連成的點(diǎn)滴歲月。
在央視“開講了”節(jié)目中押赋,唐長紅成為了“胖妞她爸”牙娇,他深感親切若又;說起“胖妞”,唐長紅卻更愿意稱之為“大運(yùn)”粱快,也暗合了中國人說“行大運(yùn)”的意思吉捶。當(dāng)然這個(gè)“行大運(yùn)”指的并不是自身,而是指運(yùn)20的研制符合了“天時(shí)地利人和”的“大運(yùn)”皆尔,既有黨和國家的英明決策呐舔,又有舉國之力的支持,更有全體航空人的披荊斬棘慷蠕,完全可以稱得上是一個(gè)“l(fā)ucky girl”珊拼。
運(yùn)20對研制團(tuán)隊(duì)提出了什么樣的要求?首先是自信和信任流炕。唐長紅認(rèn)為澎现,要把一型飛機(jī)做成,其中的每一位參與者都必須要有不破樓蘭終不還的自信和氣魄每辟;要有贏得戰(zhàn)斗的信念和動(dòng)力剑辫,突破創(chuàng)新過程中的所有障礙。所有的自信創(chuàng)造的每一階段的成果也會(huì)獲得外界更多的信任渠欺,能夠推動(dòng)后續(xù)的節(jié)點(diǎn)更順利的推進(jìn)妹蔽;當(dāng)然在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中,作為領(lǐng)導(dǎo)者酥丛,更要給予科研人員更多的信任绎疟,大家同呼吸共命運(yùn),共同攻破難關(guān)蘸暮。
飛機(jī)研制成功=好用+耐用
作為全國政協(xié)委員曼砾,唐長紅今年在兩會(huì)中最關(guān)注的就是國家科技的發(fā)展,科技創(chuàng)新的相關(guān)舉措懊据∨苤“在討論政府工作報(bào)告的時(shí)候,我們有一個(gè)共識接纽,就是總理對于科技發(fā)展门幌、科技創(chuàng)新的舉措是實(shí)實(shí)在在的,而且放在了很重要的位置鄙吗,在很多方面都提到了科技創(chuàng)新玻啡,更是提出了激發(fā)科研人員積極性的眾多方向,我們期待著能夠落地疙鹃“坡郑”唐長紅表示。
唐長紅認(rèn)為赵颅,科研人員首先要有科技創(chuàng)新的意識虽另,更要有創(chuàng)新的基礎(chǔ)和能力暂刘。“我們不能為了創(chuàng)新而創(chuàng)新捂刺,而是在需求引導(dǎo)下的創(chuàng)新谣拣,并通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)更多的科技和制造等革命∽逭梗”唐長紅表示森缠,創(chuàng)新要尊重基礎(chǔ),尊重規(guī)律仪缸;更要注重方式和方法贵涵。
那么在運(yùn)20身上,有哪些科技創(chuàng)新之處恰画?唐長紅帶上了習(xí)慣性的微笑宾茂,是那種“你懂得”的表情:“可以說大運(yùn)身上采用了很多現(xiàn)代化的技術(shù),3D打印多少年前就有了拴还。但是我只能告訴你跨晴,目前我國3D打印的最大件就在大運(yùn)身上≈⒂埃”唐長紅告訴記者曹是,未來,運(yùn)20也可能根據(jù)需要蜓盯,改裝成各種特種飛機(jī)型吃。
“航空工業(yè)是一個(gè)時(shí)代性非常強(qiáng)的行業(yè),無論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)腌径,都要反映技術(shù)的進(jìn)步。運(yùn)20對于拉動(dòng)我國工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的作用非常重大凉危。但同時(shí)笔骏,從機(jī)型發(fā)展上來說,這也會(huì)是一個(gè)永無止境的歷程粮森,其安全性室拿、可靠性等各個(gè)要素將會(huì)不斷改善和提升,這將會(huì)貫穿在研制拢宛、試飛磺穷、制造甚至運(yùn)營全過程中〔巢”作為飛機(jī)總設(shè)計(jì)師的唐長紅看來虽抄,做飛機(jī)并不純粹關(guān)注研制,更要關(guān)注它的使用:要以使用作為核心独柑,以好用作為目標(biāo)迈窟,以耐用作為研制成功的標(biāo)志私植。
航空強(qiáng)國是什么:想用就有
回想起運(yùn)20剛剛出爐的時(shí)候,唐長紅回憶车酣,所有看到它的人都用一個(gè)詞去形容曲稼,那就是“震撼”『保“但如果是我們的設(shè)計(jì)師或者是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師贫悄,如果也同樣覺得震撼的話,那就是無知娘摔,是對自己還沒有足夠的信任窄坦,對產(chǎn)品還沒有足夠的自信∥福”話鋒一轉(zhuǎn)嫡丙,唐長紅變得嚴(yán)肅。事實(shí)上镐怔,大家正是在研制的過程中忠帝,對自己有了更深刻的認(rèn)識,有了更多的自信麦葱;對運(yùn)20有了更多的情感涝猩,有了更多的驕傲。隨著運(yùn)20的逐漸成長盖础,唐長紅就像看到自己的孩子一般期司,越來越成熟,越來越壯實(shí)伶肚,越來越結(jié)實(shí)闭廊。
“一型飛機(jī)的研制往往要經(jīng)過多年的儲備和研制,在這個(gè)過程中侄含,小伙子變成了小老頭典义,大姑娘也變成了大媽。這樣的磨練也讓他們成熟褒醒,每一根白發(fā)都帶上了型號的烙印藕各。”唐長紅說道焦除,有的時(shí)候激况,看到和自己同齡或者是年長的人,猛然多少天不見膘魄,會(huì)覺得他們的變老而感到恐慌乌逐。但回過頭來想,看到科研一線上那么多的年輕人瓣距,生機(jī)勃勃的樣子黔帕,型號研制的充實(shí)代咸,心底又會(huì)生發(fā)出無限的滿足。
“我們現(xiàn)在還不能稱為航空強(qiáng)國成黄,我們還有很長的路要走呐芥。運(yùn)20研制成功,這僅僅是我們向大飛機(jī)邁進(jìn)的第一步奋岁,或者說是一個(gè)新起點(diǎn)思瘟。我們有信心為國家做更多更大的飛機(jī)。這不單是一種情懷槽邮,一種期待耻胖,更重要的是滿足國家未來戰(zhàn)略需要〉骱矗”
那么什么樣才能算是航空強(qiáng)國肌顾?“想用就有”。唐長紅的回答簡潔明了吃它。
航空業(yè):來一場中國制造的品質(zhì)革命
今年的政府工作報(bào)告提出冕盅,要全面開展質(zhì)量提升行動(dòng),推進(jìn)與國際先進(jìn)水平對標(biāo)達(dá)標(biāo)驼凌,弘揚(yáng)工匠精神宇颊,來一場中國制造的品質(zhì)革命。作為一個(gè)長期從事大型系統(tǒng)工程的人來說唾姊,唐長紅對此有獨(dú)到的理解传悍。“總理講的是品質(zhì)革命驱劳,而不是質(zhì)量革命幻狈。質(zhì)量和品質(zhì),就類似于社會(huì)法律和道德的對應(yīng)關(guān)系驻子。產(chǎn)品和人結(jié)合屈尼,必須要有一定的品德才能塑造品質(zhì)。所以從這個(gè)角度上來說的話拴孤,我覺得總理這句話講出了我們的期待和心聲〖啄螅”唐長紅表示演熟,從某種角度上來說,做工程是一項(xiàng)遺憾的藝術(shù)司顿,總會(huì)有不斷提升和改進(jìn)的空間芒粹。但這并不意味著質(zhì)量和品質(zhì)沒有保障。只有大家都心懷對產(chǎn)品大溜、對工程的敬畏化漆,賦予情感來塑造產(chǎn)品和工程估脆,才能真正做出高品質(zhì)的產(chǎn)品。
唐長紅今年的議案座云,主題是如何改進(jìn)和提升航空安全疙赠。在他看來,安全并不能簡單地理解為質(zhì)量安全离春,而是要建立安全體系鼠废。首先是要有認(rèn)知安全,認(rèn)識到是否存在安全問題集圈;第二是技術(shù)安全络蜘,在技術(shù)上采取防范措施;第三是質(zhì)量安全恩奢,確保產(chǎn)品質(zhì)量安全与沪;第四是管理安全,采取必要措施防范安全問題阎恒。
唐長紅表示陨柴,從事任何行業(yè)都會(huì)面臨壓力,需要我們不斷規(guī)范流程勺处、研制方法暮戏、管理體系,這樣才能推進(jìn)整個(gè)工程的有條不紊痪酸。對于航空工業(yè)來說提到安全垃散,是跨越了制造設(shè)計(jì)本身,融入到更大范疇中的安全授嘀,比如適航體系物咳。當(dāng)然,我們首先要做的蹄皱,就是確保飛機(jī)本身的品質(zhì)览闰,用中國制造的品質(zhì)變革,筑牢安全之基巷折。
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