如果可以使用多種材料一次性3D打印出一個(gè)部件，那么這個(gè)部件會(huì)不會(huì)有一些優(yōu)異的性能呢绒怯？

2018年6月4日搬即，從外媒獲悉，來(lái)自華盛頓州立大學(xué)的一個(gè)研究小組笑院，使用3D打印技術(shù)一次性打印出由兩種不同材料組成的結(jié)構(gòu)贿桃。

△3D打印多材料樣品特寫

到目前為止，3D打印常被限制在一次只能使用一種材料类玉。這一進(jìn)步將有助于制造商減少生產(chǎn)步驟裹视，使用單臺(tái)機(jī)器在一次操作中生產(chǎn)多個(gè)部件的復(fù)雜產(chǎn)品。它們還能更好地控制材料的導(dǎo)熱嫂茸、防腐以及環(huán)境適應(yīng)等性能缠黍。

該研究小組由AmitBandyopadhyay、Herman和BritaLindholm基金會(huì)的機(jī)械和材料工程學(xué)院教授領(lǐng)導(dǎo)药蜻，利用3D打印技術(shù)打印出陶瓷和金屬?gòu)?fù)合結(jié)構(gòu)瓷式，使其一端是非磁性、另一端具有磁性语泽。

Bandyopadhyay說(shuō)：“這是向下一個(gè)層次的制造以及使用3D打印的下一代設(shè)計(jì)贸典、驗(yàn)證、優(yōu)化和制造邁出的一步踱卵±韧眨”

△AmitBandyopadhyay教授，華盛頓州立大學(xué)

研究人員利用這一技術(shù)打印出鎳鉻和銅結(jié)構(gòu)惋砂。通常妒挎，鎳鉻合金Inconel718被用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和液體燃料火箭的鈑金部件，雖然這種材料能經(jīng)受住高溫西饵，但它冷卻得非常慢饥漫。

據(jù)推測(cè)，將兩種航空合金相加合并形成獨(dú)特的雙金屬結(jié)構(gòu)罗标，與Inconel718合金相比，其熱物理性能可以得到改善行删。研究人員使用了兩種方法：在Inconel718上直接沉積GRCop-84和兩種合金的混合打印过拿。他們發(fā)現(xiàn)，在3D打印過(guò)程中添加銅后偶嘁，該部件冷卻速度可提高250%祸铁，最終可轉(zhuǎn)化為更高的燃油效率和更長(zhǎng)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。具有設(shè)計(jì)成分層次和量身定制的熱性能的結(jié)構(gòu)是龟，為下一代航空航天開發(fā)了多種材料金屬增材制造的可能性秦谁。

Bandyopadhyay說(shuō)：“多材料的增材制造為新型的創(chuàng)造打開了大門，它讓我們更加大膽后匀，更具創(chuàng)造性以称∮押希”

這項(xiàng)研究由聯(lián)合航空航天技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家科學(xué)基金會(huì)和美國(guó)宇航局的馬歇爾航天飛行中心資助烘幅。

而據(jù)南極熊了解颊夷，杭州德迪智能在2018年3月上海舉辦的TCT展會(huì)期間，就曾展出過(guò)同樣理念的產(chǎn)品钉答，被稱之為材料混構(gòu)3D打哟∩帧（MMSLM）。該技術(shù)最大的特點(diǎn)在于其能實(shí)現(xiàn)不同粉末的混構(gòu)打印数尿，適用于加工對(duì)不同部位有不同要求的金屬器件（能夠提高器件性能仑性，并增加使用壽命）。國(guó)內(nèi)公司在該項(xiàng)技術(shù)方面走在世界前列右蹦。

△德迪智能材料混構(gòu)3D打诱锔恕（MMSLM）打印的金屬器件（銅合金和不銹鋼兩種材質(zhì)）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享嫩实，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)刽辙，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布甲献、編輯整理上傳宰缤，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)晃洒。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻慨灭、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題球及，請(qǐng)第一時(shí)間告知慢夸，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益化歪！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn咕菱。