汽車行業(yè)是3D打印技術(shù)最早的應(yīng)用領(lǐng)域之一脸夸，近年來尉武，許多前沿汽車制造企業(yè)已經(jīng)將3D打印技術(shù)應(yīng)用于汽車研發(fā)過程。一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽大眾）于1991年2月6日成立期油，是我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)源洒，已擁有長春、西南须拒、華南赘眼、青島和天津五大基地。

2017年玛繁，一汽大眾實(shí)現(xiàn)了累計生產(chǎn)整車1500萬輛发钞、年產(chǎn)整車突破198萬輛，全年終端銷量實(shí)現(xiàn)200萬輛号呜，強(qiáng)勢引領(lǐng)中國汽車市場鞋倔。

早在2005年，一汽大眾長春開發(fā)部便引進(jìn)3D打印技術(shù)剑征，將其應(yīng)用于所有新車研發(fā)中除呵，制作3D打印原型件、展示件爪喘、試驗(yàn)零件等颜曾，如今每年3D打印汽車零部件達(dá)5000件左右。

一汽大眾長春開發(fā)部高級試制工程師吳宏濤介紹秉剑，與傳統(tǒng)注塑工藝及其他3D打印技術(shù)相比起來泛豪，采用PLS技術(shù)（Plastic Laser Sintering，選擇性激光燒結(jié)）制作的樣件具有良好的強(qiáng)度和優(yōu)異的抗沖擊性能侦鹏，并且能夠?qū)崿F(xiàn)快速修改設(shè)計方案并反復(fù)大量迭代诡曙，在確保原型產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量的同時，大大縮短了產(chǎn)品設(shè)計和原型開發(fā)所需的時間略水，提高了研發(fā)效率岗仑。

1降低研發(fā)成本，縮短開發(fā)周期

2017年聚请，一汽大眾在原有FDM、SLA技術(shù)的基礎(chǔ)上稳其，引進(jìn)PLS技術(shù)——

每周開機(jī)頻率：4次

每批打印樣件：≥40件

樣件良品率：≥99%

每年耗費(fèi)材料：800公斤

一汽大眾長春開發(fā)部每年耗費(fèi)華曙高科3300PA材料大約800公斤驶赏，且基本沒有浪費(fèi)，極大地節(jié)省了使用成本壹事。

圖為一汽大眾的3D打印樣件工作包罕识。

采用3D打印技術(shù)在汽車塑料件的開發(fā)過程中桩眼，極大地縮短了零件的試制周期，使得零件研發(fā)周期大大縮短舒脐。同時袄碱，3D打印在制造汽車改裝部件上變得更加快速、靈活和經(jīng)濟(jì)侨识，尤其是針對客戶的個性化需求來說描宁。

相比之下，傳統(tǒng)的注射成型工藝就顯得"臃腫"了許多骄熟，因?yàn)樗坏枰_發(fā)額外的工具坊偿，而且會造成大量的材料浪費(fèi)和庫存堆積。

圖為3D打印汽車后排吹腳風(fēng)道樣件

以后排吹腳風(fēng)道為例宦狭，不同制作方式時間對比如下：

后排吹腳風(fēng)道不同制作方式成本對比如下：

數(shù)據(jù)來源：一汽大眾長春開發(fā)部

當(dāng)小批量樣件試制時申建，采用3D打印技術(shù)，相比傳統(tǒng)的硅膠模工藝乘碑，汽車后排吹腳風(fēng)道樣件加工周期縮短95%豌挫，節(jié)省成本88%，并且能夠?qū)崿F(xiàn)快速修改設(shè)計方案并反復(fù)大量迭代窥摄，在確保原型產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量的同時另假，大大縮短了產(chǎn)品設(shè)計和原型開發(fā)所需的時間，提高了研發(fā)效率轿衔。

2適合制作受力結(jié)構(gòu)件

"理論上沉迹，整車的塑料零部件都可以采用3D打印制作，這取決于樣件使用環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)害驹。我們會根據(jù)具體情況鞭呕，選擇合適的3D打印工藝。"吳宏濤介紹宛官。

以汽車保險杠導(dǎo)向支架為例葫松，在使用PLS技術(shù)之前，一汽大眾采用傳統(tǒng)硅膠模具澆注雙組分材料制件底洗，零件耐沖擊強(qiáng)度差腋么，在裝車的時候經(jīng)常發(fā)生卡扣破碎，這成為了困擾工程師的一個難題亥揖，如采用SLA技術(shù)贺跟，則必須經(jīng)過硅膠模工藝進(jìn)行二次轉(zhuǎn)換，才能達(dá)到抗沖擊強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)和耐溫要求绰瘾。

圖為汽車保險杠導(dǎo)向支架設(shè)計圖

與傳統(tǒng)注塑工藝及其他3D打印技術(shù)相比起來简骗，華曙高科PLS解決方案具有不可替代的優(yōu)勢，其成型件對環(huán)境（溫度、濕度和化學(xué)腐蝕）的抵抗能力類似于熱塑性材料愕泣，具有良好的強(qiáng)度和優(yōu)異的抗沖擊性能靡抓，非常適合制作需要裝車受力的結(jié)構(gòu)件。

小結(jié)

目前缓膀，汽車行業(yè)由于自身規(guī)模大簿混、研發(fā)投入多、應(yīng)用3D打印技術(shù)時間長等因素详依，在3D打印技術(shù)應(yīng)用中占據(jù)重要位置烁枣，其巨大的市場規(guī)模為3D打印技術(shù)的應(yīng)用提供了廣闊的市場空間。我們相信钧失，在未來睹傻，3D打印將在材料性能、成本方面達(dá)到直接制造的要求哼转，向具有更高價值的應(yīng)用轉(zhuǎn)變明未。

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