DMG?MORI 航空航天卓越技術(shù)中心

20多年來法雄，DMG MORI在航空航天領域積累了豐富的經(jīng)驗嫌寓，為大量該行業(yè)的OEM廠商及供應商提供高生產(chǎn)力的生產(chǎn)技術(shù)裁鸦，保持高于該行業(yè)的平均增長率象体。這些能力和經(jīng)驗匯集在 DMG?MORI航空航天卓越技術(shù)中心。結(jié)果是：一流的高科技機床和生產(chǎn)能力肮脱。在客戶未來項目的初期档改，不斷增加DMG MORI專家的參與度。共同開發(fā)恰當?shù)纳a(chǎn)工藝和完整的交鑰匙總包解決方案夜痊，這是漢諾威MTU?Maintenance項目的成功案例谅囚。

60% 生產(chǎn)力提升… …完整生產(chǎn)和加工的同時裝刀

合作開發(fā)加工工藝和完整生產(chǎn)讓漢諾威MTU?Maintenance優(yōu)化了航空發(fā)動機部件的維修操作。

航空工業(yè)正在蓬勃發(fā)展：根據(jù)國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)淆捆，航班量從2012年的3,500萬架次增加到接近4,000萬架次 – 而且看不到下降的可能雄防。全球飛機數(shù)量接近25,000架。波音公司預測未來的20年間暑懊，該數(shù)字將增加一倍康局。

強勁增長的MRO市場

這直接激發(fā)了MRO市場，即飛機發(fā)動機的維護蜒金、維修和大修業(yè)務蟆盐。2015年，MRO行業(yè)的市場規(guī)模大約為250億美元遭殉。到2025年石挂，該市場將增長到460億美元博助。作為領先的MRO供應商，漢諾威MTU Maintenance不斷增強加工工藝的現(xiàn)代化等技術(shù)改造痹愚，其業(yè)務量不斷增長翔始。靚麗的實施效果：DMG MORI的DMC 210 FD使實際生產(chǎn)力至少提高60 %。

飛機發(fā)動機長達30年的壽命期

飛機發(fā)動機只有進行必要的定期維護里伯、維修和大修城瞎，才能保證可靠工作30年。漢諾威MTU Maintenance公司工業(yè)服務經(jīng)理Andreas Kappe介紹說： “飛機維護的間隔時間由天氣條件疾瓮、高負荷部件的磨損情況以及嚴格的安全制度決定脖镀。”經(jīng)濟性也是航空公司和飛機租賃公司的決定性因素狼电，及時維護才能保證發(fā)動機的價值蜒灰，也才能保證飛機的價值。

用大數(shù)據(jù)監(jiān)測發(fā)動機

在MRO行業(yè)哥钉，最基礎的條件是發(fā)動機記錄的數(shù)據(jù)蜗原，對數(shù)據(jù)進行后續(xù)處理或在必要時通過機載計算機將數(shù)據(jù)傳給地面站。傳感器測量排氣溫度和發(fā)動機溫度峦铲，燃油和滑油消耗嗤锯、壓氣機、燃燒室和渦輪的振動和壓力筑轻。

測量的參數(shù)共有5,000余個钉栈。一臺飛機發(fā)動機飛行一次的數(shù)據(jù)量大約達一個TB，這些數(shù)據(jù)是MRO業(yè)務的重要信息源具雹，AndreasKappe介紹說：“維護范圍可根據(jù)實際需要調(diào)整滥庭，可細分到十分小的細節(jié)∠蜗担”

例如胞讯，沙漠地區(qū)由于沙塵較多，磨損較大砾褂。發(fā)動機通常由專用卡車從阿姆斯特丹或法蘭克福運到工廠炸涝，所有工作的開始是進廠檢測。然后是拆解刹碾，清潔和檢測部件燥撞。進行個性化的維修座柱，然后重新組裝發(fā)動機并進行測試迷帜，最后重返藍天。這個過程通常持續(xù)2個到4個月的時間色洞。AndreasKappe說： “我們不斷優(yōu)化這個流程戏锹，以確保競爭優(yōu)勢”冠胯。流程優(yōu)化的關鍵是不斷地將加工技術(shù)現(xiàn)代化。

虛擬機床縮短銑/車復合加工中心的設置時間和換刀時間并提供任務單計劃功能锦针。

左起：漢諾威MTU Maintenance的工業(yè)服務經(jīng)理Andreas Kappe荠察，數(shù)控程序員代表Michael Seifert和Rafael Wilgoschesky，DMC 210 FD加工中心項目購買小組成員

60%生產(chǎn)力提升

其中奈搜，2011年是一個特別的年份悉盆。漢諾威MTU Maintenance公司徹底評估了公司的加工工藝，得出的結(jié)論是車間生產(chǎn)的靈活性和生產(chǎn)能力不能保證未來的成功馋吗。生產(chǎn)計劃成員Marcus Spatz說： “我們還發(fā)現(xiàn)許多實質(zhì)性的標準化機會焕盟。”

他與同事Stefanie Krefsiek和數(shù)控程序編程員Michael Seifert及Rafael Wilgoschesky組成項目小組福咙，任務是找到滿足高生產(chǎn)力和高質(zhì)量全部要求的加工解決方案铣飘。他們很快發(fā)現(xiàn)，標準解決方案無法滿足這些要求秋孕。但他們發(fā)現(xiàn)合作伙伴DMG MORI卤酬，可為復雜項目提供支持和建議，并提供相應的加工技術(shù)绞胡。

基本要求是在加工中裝刀和一次裝夾完整加工枕娱，包括銑削、車削和磨削覆逊。合作的結(jié)果是：配5個托盤的DMC 210 FD加工中心治部。StefanieKrefsiek比較現(xiàn)在的銑/車復合加工工藝與原有工藝的異同時說： “加工的同時裝刀，能消除大部分非生產(chǎn)時間涵蔓，這恰恰是我們以前的局限”沧蛉。完整加工同樣如此：“比較復雜工件的部分維修任務需要使用多達5臺機床，而且需要非常消耗時間的二次裝夾操作滋遗。我們將整體生產(chǎn)力提高了大約60 %蟀思。”

一次裝夾完整加工還顯著提高了質(zhì)量溉跃。DMC 210 FD生產(chǎn)力非常高村刨，以至于漢諾威MTU Maintenance還用該機加工較小的工件，其直徑小于1,000 mm撰茎。機床的X軸和Y軸最大行程達2,100 mm嵌牺，工件高度可達1,250 mm，這些指標對于MRO專業(yè)廠商非常重要龄糊。Andreas Kappe強調(diào)說： “我們只維修大中型飛機發(fā)動機逆粹，因此我們需要較大的加工區(qū)§懦停”

機內(nèi)測量和1:1仿真提高工藝可靠性

在漢諾威MTU Maintenance工作的所有員工都非常關注高質(zhì)量而且工件價格昂貴僻弹。這些產(chǎn)品中的任何一件可能價值兩百萬歐元阿浓。Andreas Kappe說：“必須杜絕任何錯誤”。Marcus Spatz指出蹋绽，機內(nèi)測量是一個有效工具芭毙。

DMG?MORI虛擬機床

DMG MORI虛擬機床提供更高的安全性，該技術(shù)已在漢諾威MTU Maintenance應用了一段時間卸耘。DMG MORI虛擬機床包括機床幾何特征魁跷、運動特性和動態(tài)運動和全部數(shù)控和PLC功能。Michael Seifert高興地說：“現(xiàn)在笙铸，我們的數(shù)控程序在運行中都能達到絕對有效的工藝安全性涧智。”他補充說：“使用該虛擬機床還能縮短銑/車復合加工中心的裝夾時間和換刀時間新俗，還能制定任務單計劃誊桅，準確地計算周期時間《荚В”

用DMG?MORI技術(shù)循環(huán)智能地編寫數(shù)控程序

與發(fā)動機部件生產(chǎn)不同难踱，維修中需要切除的材料非常少。這里的重點是恢復部件的最初狀態(tài)猪楣。在受損或磨損部位用金屬等離子噴涂的方法進行添補刷络，然后通過加工恢復最初狀態(tài)。精度象掖，特別是車削工件的精度必須達到微米級丽优，也說明需要完善的測量程序。

例如腾蔼，在加工前手趣，機床檢查工件的找正情況。用L形測頭套件測量不易接近的幾何部位肥荔。智能的數(shù)控程序?qū)崟r應用測量數(shù)據(jù)绿渣。Michael Seifert說道： “例如，機內(nèi)測量工件的直徑燕耿，只將多余的金屬材料切除中符。”

這種智能加工技術(shù)是漢諾威M T U Maintenance的編程部經(jīng)過艱苦摸索取得的結(jié)果誉帅。RafaelWilgoschesky回憶開發(fā)過程時說： “接受DMG MORI培訓后淀散，我們做好了準備，但仍要在實踐中不斷學習蚜锨〉挡澹”一方面，西門子數(shù)控系統(tǒng)為數(shù)控程序優(yōu)化提供許多方式。另一方面阀捅，DMG MORI技術(shù)循環(huán)顯著簡化和加快了編程度。

“例如针余，可以輕松編寫變速的數(shù)控程序芳倒，程序中只需要三個參數(shù)就能避免振動”晗埽”我們還用DMG MORI技術(shù)循環(huán)擴展了DMC 210 FD的加工范圍姓赂，用它進行磨削加工。Andreas Kappe補充說“磨削加工將是DMC 125 FD duoBLOCK的主要任務励普，該機將在2018年由DMG MORI安裝到位痢腋。”

面向未來的現(xiàn)代化技術(shù)

行業(yè)的成長讓漢諾威MTU Maintenance看好未來铜氛，但也注意到需面對的挑戰(zhàn)二场。 “制造商可能隨時提出新要求◇拔”Andreas Kappe憑經(jīng)驗總結(jié)道缤棍。最近，由于發(fā)動機制造商修改了冷卻液純凈度要求猜艇，DMGMORI為DMC 210 FD成功安裝了新冷卻液過濾系統(tǒng)衅快。

1.加工的同時裝刀，共6個盤位跳昼，消除大部分輔助時間般甲。

2.在換刀時，調(diào)整車削工件的同心度鹅颊，然后在機床上進行自動檢查敷存。

3.機內(nèi)測量，確保達到微米級高精度堪伍。

4.維修時历帚，用金屬等離子噴涂技術(shù)添補發(fā)動機工件的磨損或缺損部位，然后加工到最初尺寸杠娱。

5.漢諾威MTUMaintenance用DMG MORI虛擬機床達到近100%的工藝可靠性挽牢。

6.現(xiàn)在，MRO使飛機發(fā)動機可以可靠地工作30年摊求。

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（德馬吉森精機機床貿(mào)易有限公司）

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