我們還是通過一體化實現(xiàn)的画眯，因為必須3D打印附加優(yōu)勢必須要結合一體設計雄嚣。生產(chǎn)改造和零部件這一塊一個是利用軟件三維掃描去做一些過時零件的復原，老爺車肄渗，還有航天的零件，還有數(shù)字化技術沒有成熟的時候設計出來的零件咬最，逆向工程結合3D打印復制出來翎嫡。還有就是改變一些特殊的模具的生產(chǎn)，這個是我們做的比較成熟的在汽車相當于是汽車零部件上一個輪胎永乌，主要是輪胎钝的，是做槽紋拼接模具和插片。這是比較適合3D打印有附加價值的應用條線铆遭。這個也是一個利用軟件和硬件復合在短期內(nèi)做一個會展上的定制車輛港揉。在軟件這一塊我給大家以金屬打印軟件做晶格優(yōu)化為范式，首先這個軟件是全球在3D打印領域唯一一個直接使用CAD為基礎數(shù)據(jù)環(huán)境哮霹。它一次性涵蓋了數(shù)據(jù)導入宰孙，CAD的優(yōu)化，晶格或者拓撲填充做工藝的設計墅轩，激光加工的策略優(yōu)化坚哲。在晶格軟件這一塊通過V-rep的技術快速的創(chuàng)建以及結合可視化的交互操作，同時因為在3DXpert中CAD的原始基礎數(shù)據(jù)環(huán)境當中實現(xiàn)付昧，和歷史參數(shù)化的數(shù)據(jù)實現(xiàn)無縫的結合御欢，解決了在網(wǎng)格化的近似數(shù)據(jù)進行優(yōu)化。我們有很多種不同的晶格類型严齿，有表面的升碱，有殼面厚度，用戶可以自定義每個節(jié)點可以從CAE里面導入骄闺。下面這一段視頻看一看能不能播放是酣。這個是利用金屬打印軟件晶格的優(yōu)化功能直接進行優(yōu)化，和第三方軟件實現(xiàn)的晶格的區(qū)別是工藝上是比較復雜的技術剃袍，必須在內(nèi)嵌的軟件做一個優(yōu)化黄刚，避免反復的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換影響工藝工程師對成型整體過程的管控。同時我們自己優(yōu)化了晶格優(yōu)化背后的引擎的算法民效，使得這樣一個非常多曲面的結構能夠在這個軟件里面使用過程當中不會出現(xiàn)特別的卡頓憔维，因為它是CAD的基礎數(shù)據(jù)環(huán)境，可以在不同的點線面體的特征上點選不同的晶格和變化趨勢畏邢。

這個是它的一些應用业扒，在醫(yī)療方面為什么要用這種多種晶格符合呢检吆？在醫(yī)療上有一個模量調(diào)整的過程，因為植入有一個應力屏蔽的要求凶赁，所以需要在一個人體植入上設計出不同的晶格調(diào)整模量咧栗。在航空航天上也是一個應用逆甜。

最后給大家介紹幾個空天和軍工上的3D打印結合輕量化應用的案例虱肄。這個案例是航空的格柵鉸鏈，航空航天的應用上來講交煞，鈦和高溫合金是比較難以減材加工的材料咏窿，很多材料難于做傳統(tǒng)加工，3D打印有它在材料成型上的優(yōu)勢熬鸟。從案例上來看第一個是法國ThalesAlenia給韓國Koreasat做的支架的設計虫喝。同樣T在去年上半年也在東南亞也有一個項目，也是利用3D打印做了衛(wèi)星天線支架秸铣。核心概念是減少重量俊揣，保持強度比。法國叫Sogaclair的公司也是拓撲優(yōu)化朱泞，大的金屬零部件不是直接3D打印出來乐太，是通過粘合的技術打了一個砂型，也是通過仿生優(yōu)化的設計方式再通過3D打印的方式生產(chǎn)出來膀琐，這個是自然雜志在去年記載了丹麥理工大學的項目莉孽，在27米的機遇切成11億個單位進行分解得到減重的結果。這個項目驗證了利用晶格填充結合拓撲優(yōu)化苦旋，把拓撲和晶格兩種輕量化的方法結合在上面火晕，驗證沖擊載荷環(huán)境下它的性能。最后一頁是晶格的一些應用偏秦，主要在流體力學液珠、航空上、發(fā)動機辅甥、鋼鐵上的案例箩祥，我給大家的介紹內(nèi)容就是這些，謝謝大家肆氓。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)袍祖，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責谢揪，也不構成任何其他建議蕉陋。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳拨扶，對此類作品本站僅提供交流平臺凳鬓，不為其版權負責茁肠。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片缩举、文字如涉及作品版權問題垦梆，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容仅孩，以保證您的權益托猩！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。