據(jù)外媒報(bào)道，若將3D打印技術(shù)用于生產(chǎn)工裝（tooling），且不再將3D打印技術(shù)的應(yīng)用局限于原型車零部件的生產(chǎn)缭慈，那么汽車行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段或?qū)⒐?jié)省數(shù)十億美元。

美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（OakRidgeNationalLaboratory）的企業(yè)科研理事（corporatefellow）兼課題組長(zhǎng)LonnieLove于7月31日在密歇根州特拉弗斯城（TraverseCity）參加了由美國(guó)汽車研究中心（CenterforAutomotiveResearch）舉辦的管理簡(jiǎn)報(bào)研討會(huì)（ManagementBriefingSeminars）们豌。他在會(huì)上表示涯捻，3D打印工裝頗具前景，其成果已初初現(xiàn)端倪望迎。

美國(guó)田納西州橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的工程師及科研人員已生產(chǎn)出一款工裝障癌，可用于制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩凌外。3D打印依賴于大面積增材制造技術(shù)（BigAreaAdditiveManufacturing，BAAM）技術(shù)涛浙。2014年康辑，美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室與Cincinnati、LocalMotors等伙伴方采用了BAAM技術(shù)轿亮，僅花費(fèi)數(shù)日就制造出一輛3D打印車輛晾捏，隨后又對(duì)工藝進(jìn)行優(yōu)化，借助3D打印技術(shù)制造了一輛謝爾比眼鏡蛇跑車哀托。

Love表示：“打印車輛是一個(gè)市值數(shù)百萬(wàn)美元的行業(yè)惦辛，而打印工裝則是一個(gè)市值數(shù)十億美元的行業(yè)〔质郑”汽車業(yè)每年在工裝上的耗費(fèi)高達(dá)數(shù)十億美元胖齐，通常需要鋼制模具或壓模（dies），而上述模具的制作通常很耗時(shí)董纺，其獲取成本及維護(hù)成本也頗為高昂茎冒。Love表示，3D是個(gè)不錯(cuò)的解決方案吆律，采用該技術(shù)將縮短模具及壓模的制作時(shí)間宠璧。

美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室曾為福特生產(chǎn)國(guó)一套壓縮塑模（compressionmold），目前正與壓膜制造商DiversifiedTooling集團(tuán)致力于增材工裝的研究妈务。

Love表示：“公司正嘗試在數(shù)日內(nèi)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)姊黍，無(wú)需耗費(fèi)數(shù)周或數(shù)月外加數(shù)十萬(wàn)美元的金錢付出。當(dāng)下正處于美國(guó)制造業(yè)的關(guān)鍵性時(shí)刻（pivotaltime）钓宗，公司正處于重大變革的風(fēng)口浪尖沃铣。公司對(duì)3D打印工裝的前景非常看好构胰，增材制造的市場(chǎng)將變得非常大暴彻，增速很快，價(jià)格也將變得相對(duì)低廉莱衍《海”

該項(xiàng)研究定位塑料與金屬增材制造，而3D打印零件則需要對(duì)其表面采取精整操作乍狐，但Love表示赠摇，可采用機(jī)加工或涂層使其表面變得更為光滑、閃亮澜躺。

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