當(dāng)今市場環(huán)境下，制造業(yè)的競爭已不再局限于單個(gè)企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭邻遏，欲在競爭中獲得優(yōu)勢，必須實(shí)施供應(yīng)鏈的新變革和資源整合虐骑。所謂供應(yīng)鏈管理，就是指把供應(yīng)鏈上各企業(yè)赎线、部門之間的物流疆虑、資金流和信息流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)徽橄、控制澄月，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，降低運(yùn)作成本遂遂，實(shí)現(xiàn)效益最大化脂惊。其目的在于更經(jīng)濟(jì)地將原始材料轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考M(jìn)行裝配，并將最終產(chǎn)品快速悟肉、低成本地傳遞至消費(fèi)者手中喝园。也許您會(huì)問，這與3D打印有什么關(guān)系呢乞挥？

3D打印對供應(yīng)鏈模式的變革

其實(shí)省瓜，深入了解后不難發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)赤巢、大數(shù)據(jù)彤笼、機(jī)器人及人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用析崎，頂多就是對現(xiàn)有供應(yīng)鏈的某種優(yōu)化而已。而3D打印卻大為不同榜揖，隨著其迅猛發(fā)展及大規(guī)模采用勾哩，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式將迎來顛覆性變革！

下面举哟，我們就從訂單管理思劳、生產(chǎn)制造以及物流配送這三個(gè)環(huán)節(jié)，來了解一下3D打印對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式帶來的影響：

一炎滞、訂單管理環(huán)節(jié)

供應(yīng)鏈活動(dòng)往往圍繞訂單履行而展開敢艰，訂單準(zhǔn)確性將對企業(yè)的運(yùn)營成本及客戶滿意度產(chǎn)生直接影響。3D打印技術(shù)的大規(guī)模采用册赛，將徹底改變傳統(tǒng)的訂單收集模式钠导，實(shí)現(xiàn)定制化。例如森瘪，美國Shapeways公司位于紐約牡属，是在線提供3D打印定制服務(wù)的平臺(tái)，其未來工廠擁有50臺(tái)工業(yè)級3D打印機(jī)扼睬，通過Facebook等社交媒體收集客戶需求逮栅，同時(shí)接受客戶的三維設(shè)計(jì)方案，可在數(shù)日內(nèi)完成訂單补搅，然后再寄送給客戶安蔚。

二、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)

傳統(tǒng)的零部件生產(chǎn)模式舱闪，不僅需要開發(fā)額外工具與模具眼栽，而且會(huì)造成大量的材料浪費(fèi)與庫存堆積。3D打印可促進(jìn)成本阶务、質(zhì)量以及生產(chǎn)周期的優(yōu)化贸渐，大大簡化復(fù)雜零部件的供應(yīng)環(huán)節(jié)和品質(zhì)控制。例如忧龙，美國戴勒姆公司（Daimler）利用3D打印的汽車零部件已經(jīng)接近1,000個(gè)当盘，其中普通零部件780個(gè)，備用零部件150個(gè)渣雁⊥砸蓿空客公司利用3D打印技術(shù)，成功完成了1,000多個(gè)飛機(jī)客艙內(nèi)飾件的制造兑蹦，并且全部成功應(yīng)用在A350XWB機(jī)型上厦碎。

三、物流配送環(huán)節(jié)

傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈分銷環(huán)節(jié)中扇雕，由于制造端通常遠(yuǎn)離消費(fèi)端拓售，需要構(gòu)建中央配送中心和區(qū)域配送中心進(jìn)行配送窥摄，不僅投資成本高，而且日常運(yùn)營也較為復(fù)雜础淤。由于3D打印可以采用微型工廠的模式崭放，使得在產(chǎn)品消費(fèi)地周邊布局生產(chǎn)成為可能，最大限度地減少長途運(yùn)輸?shù)某杀靖胄祝s短了供應(yīng)鏈長度币砂。例如，美國LocalMotors公司通過利用3D打印技術(shù)玻侥，將車輛的生產(chǎn)最大程度地限制在當(dāng)?shù)氐奈⑿凸S决摧，簡化了物流配送環(huán)節(jié)，低成本且高效率地滿足當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蟠绽肌Ｃ绹婈?duì)利用3D打印機(jī)快速制造所需零部件掌桩，可以在幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)即可完成。而如果按照傳統(tǒng)方式姑食，將需求反饋給千里之外的供應(yīng)站波岛，再將零件運(yùn)輸?shù)綉?zhàn)區(qū)當(dāng)中，則需要幾天時(shí)間道竖，甚至是更長的時(shí)間锅吝。

FDM技術(shù)對供應(yīng)鏈革新的推動(dòng)

如今，很多企業(yè)都已開始嘗試?yán)?D打印技術(shù)來提升供應(yīng)鏈管理水平汰浊，優(yōu)化生產(chǎn)询晦，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)敏捷制造。擁有近30年歷史的FDM技術(shù)丐作，其應(yīng)用非常廣泛挨奶，不僅可用于產(chǎn)品原型、功能性測試俗衍，更可制造工具和最終零件，尤其在工業(yè)步垢、汽車和航空領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用簸隅。

GKNDriveline是GKN公司的汽車分公司，為世界90％以上的汽車制造商提供傳動(dòng)系統(tǒng)和解決方案易解。為了保持客戶滿意度撰钥，GKNDriveline需要不斷尋找縮短交貨時(shí)間的方法，并通過在幾個(gè)工廠車間應(yīng)用中使用3D打印來實(shí)現(xiàn)腥椒。

前一段時(shí)間阿宅，該公司的意大利佛羅倫薩工廠安裝了StratasysFortus450mc3D打印機(jī)。值得一提的是笼蛛，這種3D打印機(jī)已被證明對于生產(chǎn)工具是非常有價(jià)值的洒放，能夠幫助GKNDriveline加速產(chǎn)品開發(fā)蛉鹿，降低成本并重新創(chuàng)造供應(yīng)鏈。

GKN領(lǐng)導(dǎo)流程工程師和佛羅倫薩工廠的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人CarloCavallini表示：“利用3D打印機(jī)往湿，我們開發(fā)了一種工具妖异，可顯著改善油脂分布，并消除清理耗時(shí)溢油的需要领追。這對于簡化半軸的生產(chǎn)周期至關(guān)重要他膳，使我們能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)的最終零件∪抟ぃ”

該工廠還使用3D打印來創(chuàng)建定制的按需更換部件棕孙。該團(tuán)隊(duì)最近為機(jī)器人3D打印了一個(gè)電纜支架，節(jié)省了大量的時(shí)間些膨。按照以前的做法椅洗，它至少需要一個(gè)星期的時(shí)間才能從供應(yīng)商處獲得更換部件。他們還3D打印了一個(gè)自定義的手臂末端工具晴消，可以將單個(gè)組件從生產(chǎn)線的一個(gè)階段移動(dòng)到另一個(gè)階段贰嚷。

在國內(nèi)，東方航空技術(shù)有限公司的增材制造實(shí)驗(yàn)室战决，利用滿足FAA和CAAC25部相關(guān)要求的ULTEM9085材料泵位，搭配Stratasys的Fortus450mc工業(yè)級3D打印機(jī)使用，成為國內(nèi)首家將3D打印的客艙內(nèi)飾件應(yīng)用到商用客機(jī)中的航空公司窘燎。實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了很多客艙內(nèi)部件辙肿，包括座椅扶手、門把手蓋板昂待、行李架鎖扣诀甫、電子飛行包支架和報(bào)架。通過小批量3D打印呜唁，東航解決了過去易損零件訂貨周期長哪蒙、成本高的問題，同時(shí)保障了公司機(jī)隊(duì)的安全飛行导盅，提高了旅客的乘坐體驗(yàn)较幌。

另外，3D打印將逐漸與航空航天備品備件市場發(fā)生深度結(jié)合白翻，并改變這一市場的供應(yīng)鏈體系乍炉。航空航天領(lǐng)域的零件數(shù)量龐大、種類復(fù)雜滤馍，通過3D打印技術(shù)不僅僅滿足了“隨時(shí)隨地”獲得備品備件的靈活性岛琼，還節(jié)約了這些公司保有大量備品備件的成本，簡化庫存管理和減少異地運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

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