當(dāng)前，3D打印作為航空航天領(lǐng)域的重要技術(shù)，正推動(dòng)著航模制造的生產(chǎn)工藝革新和生產(chǎn)效率提升。與此同時(shí)约巷，3D打印也在一定程度上改變著整個(gè)航空航天設(shè)備的供應(yīng)鏈。

3D打印航空航天設(shè)備興起 推動(dòng)行業(yè)邁入智造時(shí)代

如今旱捧，3D打印作為一種快速成型技術(shù)独郎，其應(yīng)用價(jià)值正逐步得到世界各國(guó)研究人員的充分認(rèn)可。隨著技術(shù)的不斷成熟枚赡，3D打印在航空航天領(lǐng)域也開(kāi)始嶄露頭角氓癌，將3D打印用于航模制作，已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)蛹拜。

3D打印成航空航天設(shè)備制造的技術(shù)支撐

眾所周知她蛉，一個(gè)國(guó)家航空航天事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，會(huì)對(duì)這個(gè)國(guó)家的社會(huì)治理和工業(yè)生產(chǎn)等產(chǎn)生重大的影響慰颊。我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家镊僚，一直對(duì)航空航天事業(yè)的發(fā)展給予大力支持。進(jìn)入新時(shí)代思樟，我國(guó)的航空航天建設(shè)也面臨新的挑戰(zhàn)，如何最大限度的發(fā)揮3D打印的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)航空航天設(shè)備的制造工藝提升晦哺，成為了必須解決的問(wèn)題箫驻。

當(dāng)前，我國(guó)的航空航天行業(yè)面臨著前所未有的壓力贩挨，尤其是飛機(jī)制造面臨著更高的性能要求绍挤。在以往飛機(jī)的零部件制造過(guò)程中，耗時(shí)較長(zhǎng)且材料浪費(fèi)較為嚴(yán)重的狀況較為顯著尤桃。與此同時(shí)籽榕，飛機(jī)某些零件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，采用傳統(tǒng)工藝往往很難達(dá)到實(shí)際所需的精度甘桑。因此拍皮，借助3D打印來(lái)制造飛機(jī)的零部件，成為了一種可供選擇的方式跑杭。

從總體來(lái)看铆帽，運(yùn)用3D打印技術(shù)，可以突破傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝德谅，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)零部件制造工藝的提升爹橱。設(shè)計(jì)師們能夠優(yōu)化飛機(jī)組件的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零部件窄做，并縮短產(chǎn)品的交付周期愧驱，節(jié)約生產(chǎn)成本，簡(jiǎn)化庫(kù)存管理和減少異地運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

正是基于以上這些優(yōu)點(diǎn)椭盏，目前國(guó)內(nèi)外的一些飛機(jī)生產(chǎn)制造商正嘗試著將3D打印用于航模制作等方面组砚。在3D打印出現(xiàn)后，設(shè)計(jì)師們可以充分發(fā)揮自己的創(chuàng)意庸汗，將夢(mèng)想中的飛機(jī)轉(zhuǎn)化為實(shí)體飛機(jī)惫确。通過(guò)全方位立體的觀察航模，設(shè)計(jì)師可以及時(shí)更正設(shè)計(jì)不合理的地方也隧，以此有效避免不必要的損失流沦。

3D打印助力航空航天事業(yè)實(shí)現(xiàn)新的飛躍

當(dāng)前，3D打印除了可以用于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的飛機(jī)等產(chǎn)品的關(guān)鍵部件外絮商，還逐步將人類的生產(chǎn)制造活動(dòng)延展到了外太空邢窜。通常來(lái)說(shuō)，外太空的環(huán)境與地球的環(huán)境是完全不同的铆韭。在外太空由于失重等因素的影響丘隙，人類進(jìn)入太空就像去戶外露營(yíng)，需要自行攜帶太空探險(xiǎn)所需要的工具菜涯。

隨著3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展成熟伶离，宇航員可以將3D打印機(jī)帶入空間站禾膀，從而隨時(shí)打印出需要使用的工具，以此來(lái)推動(dòng)科學(xué)探險(xiǎn)事業(yè)的順利進(jìn)行诺教。例如驹柴，美國(guó)空間站上的宇航員就曾經(jīng)借助3D打印，對(duì)照由地面工作人員通過(guò)電子郵件傳輸?shù)臄?shù)字模型文件碗帅，打印出了一個(gè)套筒扳手夹厌。

除此之外，3D打印也日益成為了飛機(jī)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支撐裆悄。目前矛纹，一些飛機(jī)制造企業(yè)除了利用3D打印技術(shù)制作航模和局部零件外，還嘗試著開(kāi)始制作飛機(jī)的艙內(nèi)部件光稼，如座椅扶手或南、行李架鎖扣、電子飛行包支架等钟哥。

將3D打印用于航空航天領(lǐng)域后迎献，整個(gè)航空航天設(shè)備的供應(yīng)鏈也發(fā)生了諸多變化。從材料的選取到成品的出現(xiàn)腻贰，3D打印使飛機(jī)制造的生產(chǎn)工藝吁恍、生產(chǎn)周期、呈現(xiàn)效果等都發(fā)生了諸多變化播演。借助技術(shù)優(yōu)勢(shì)冀瓦，飛機(jī)等航空航天設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量和效率都將得到進(jìn)一步的提升。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析写烤，將3D打印用于航空航天領(lǐng)域還面臨兩大關(guān)鍵挑戰(zhàn)秘舅，首先是從低強(qiáng)度聚合物零部件向高強(qiáng)度金屬的轉(zhuǎn)變，其次是從小部件轉(zhuǎn)變到飛機(jī)結(jié)構(gòu)中使用的大型部件培车。假以時(shí)日猩烘，3D打印在這些方面所遇到的難題將逐步得到解決，而我國(guó)的航空航天建設(shè)也將取得新的發(fā)展成果割钧！

（中國(guó)智能制造網(wǎng)）

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