根據(jù)中國航空新聞網(wǎng)鲸湃，當?shù)貢r間10月15日承冰，GE公司與Aerion公司舉行的新聞發(fā)布會上，GE公司宣布芭挽，該公司已經(jīng)完成了半個世紀以來首個商用噴氣式飛機專用超音速發(fā)動機和首個民用超音速發(fā)動機的初步設計滑废。

據(jù)介紹，該公司將旗下Affinity渦扇發(fā)動機經(jīng)行特殊改裝優(yōu)化袜爪，采用了經(jīng)過驗證的超音速飛行技術(shù)蠕趁，能夠滿足Aerion AS2的超音速飛行要求薛闪。AS2客機可搭乘12名旅客，計劃2023年首飛妻导，2025年交付運行逛绵。

滿足更長的航程需要

而Affinity是一種新型的中等旁通比雙軸雙風扇渦扇發(fā)動機，設計用于在水上進行高效超音速飛行和在陸地上進行亞音速飛行央垢，這款發(fā)動機被公認為能夠在超音速和亞音速飛行中提供“卓越而平衡”的性能简揍。這款備受矚目的發(fā)動機融合了通用電氣豐富的軍用超音速發(fā)動機性能經(jīng)驗，是目前世界上極具可靠性和先進性的商用噴氣式發(fā)動機泞征。

圖片：GE Affinity發(fā)動機

根據(jù)GE公司負責商務和通用航空及綜合服務的副總裁兼總經(jīng)理Brad Mottier碑裤，在過去的50年里，商用飛機的速度增長了不到10%无俏，但是它的艙室卻變得更大电动、而且飛機的航程也需要越來越長。所以猿饿，隨著大型舒適的機艙褂洽、遠程飛機的上市，下一步需要提升的是速度耀骆，而通過GE的Affinity這一目標將要實現(xiàn)了痛祈。

經(jīng)過兩年的初步研究，GE公司和Aerion于2017年5月正式啟動了這項工程卢掖，以確定和評估AS2超音速公務機的最終發(fā)動機配置暴撼。GE公司的項目團隊由專業(yè)的工程團隊提供支持，繼續(xù)在Aerion與他們合作甘有。而下一次設計審查將在2020年诉儒，這標志著更加完善的設計和測試將要開始。而Aerion正在與GE亏掀、洛克希德·馬丁和霍尼韋爾合作開發(fā)AS2飛機忱反。

Aerion公司聲稱掌握了超音速自然空氣層流關(guān)鍵技術(shù)。GE公司也在通過其在Affinity引擎上的開創(chuàng)性設計滤愕，正在使這個新的高效温算，可持續(xù)的超音速時代成為可能。

3D打印發(fā)力多款GE新型發(fā)動機

除了大名鼎鼎的噴油嘴和傳感器该互，GE在發(fā)動機零件制造方面大量的應用了3D打印技術(shù)米者，根據(jù)3D科學谷的市場觀察卿嘲，正如3D打印在GE9X發(fā)動機引擎所發(fā)揮的重要作用恋赎，GE的Affinity也使用了大量的3D打印技術(shù)槽片。

圖片：GE增材技術(shù)中心3D打印的零件

而縱觀GE在發(fā)動機領(lǐng)域的突破，2018年可以說是GE多款發(fā)動機在發(fā)展史上的里程碑之年随橘。根據(jù)3D科學谷的市場觀察喂分，這一系列的突破包括Affinity渦扇發(fā)動機，T901單軸渦輪軸發(fā)動機T901, Catalyst渦輪螺旋槳發(fā)動機, GE9X渦輪風扇發(fā)動機协伴。

GE的單軸渦輪軸發(fā)動機T901使用了大量的3D打印零件吱裙，GE利用生產(chǎn)先進渦輪螺旋槳（ATP）等飛機發(fā)動機的工廠和增材設計方式去設計與制造這些3D打印零件。不僅如此杨趣，GE航空還在T901發(fā)動機中使用了在GE 成熟的噴氣式發(fā)動機中使用過的先進制造技術(shù)和高溫材料臭颈，例如：在非常暢銷的LEAP 和GE 9X 發(fā)動機制造中所使用的增材制造/3D打印技術(shù)。2018年凡搪，GE成功通過了ITEP的PDR設計評審伺狮，由此，GE航空公司進一步證明了在T901發(fā)動機中采用增材制造等先進制造方法的優(yōu)勢轨凡。不僅如此莱妥，GE位于阿拉巴馬州奧本市的工廠正在擴大其增材制造生產(chǎn)能力。

根據(jù)GE文紧，2018年另外一款令人矚目的新型發(fā)動機是 GE的ATP渦輪螺旋槳發(fā)動機GE Catalyst叔三，全新渦輪螺旋槳發(fā)動機與同級別的發(fā)動機相比，燃油消耗降低20％俭谨，與同級別的發(fā)動機相比硝拧，功率提高10％。GE Catalyst將成為全世界第一款集成螺旋槳操作全權(quán)數(shù)字控制的渦槳發(fā)動機风皿。該發(fā)動機超過三分之一的部件是通過3D打印技術(shù)生產(chǎn)制造的河爹。GE發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動機中有855個單獨的部件可以通過增材制造技術(shù)組合成12個部件桐款，因此大幅提升了發(fā)動機研制速度咸这，還幫助發(fā)動機成功“瘦身”100多磅。

而就在不久前魔眨，3D科學谷還通過GE9X渦輪風扇發(fā)動機宣傳大片進一步分析了3D打印在史上最大發(fā)動機所占據(jù)的重要性媳维。GE9X是波音777X的動力引擎，是世界最大商用航空發(fā)動機遏暴，該發(fā)動機可以提供約100000磅推力侄刽。對于GE9X來說，3D打印不僅僅作為一種制造技術(shù)朋凉，更是創(chuàng)造了產(chǎn)品的附加值州丹。除了應用選擇性激光熔化工藝制造渦輪葉片，GE還采用電子束熔融（EBM）技術(shù)杂彭，最初GE引進這項工藝是由2013年收購的意大利Avio航空公司與瑞典的Arcam開發(fā)的墓毒。即用電子束作為其能量源逐層融化金屬粉末。渦輪葉片使用先進的航空航天材料鈦鋁（TiAl）制造嘱峦。這種材料比常用于低壓渦輪葉片的鎳基合金輕50％左右笨墙。使用由鈦鋁材料制成的葉片磺勋，整個低壓渦輪機的重量可以減少20％，是葉片理想的材料刷粒。

（3D科學谷）

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