Schaeffler在全球擁有超過90,000名員工拧淘，在50個國家大約170個地點設(shè)有分支機構(gòu)并擁有18家研發(fā)中心除搞，不僅是汽車行業(yè)，也是許多其它行業(yè)最具創(chuàng)新的技術(shù)公司之一缰嘴。增材制造（AM）是模具布撑、原型件和組合夾具生產(chǎn)中使用的技術(shù)之一。位于Herzogenaurach的專用增材制造車間開發(fā)面向未來的解決方案马窘，以提高工藝穩(wěn)定性和優(yōu)化產(chǎn)品。2017年以來铜殉，Schaeffler應(yīng)用DMG MORI的LASERTEC 65 3D hybrid噴粉式激光堆焊增材制造復(fù)合加工機床進行金屬工件的3D打印生產(chǎn)寡专。

自2017年，Schaeffler已在車間中使用了LASERTEC 65 3D hybrid 增材制造機床郊察。

多種材質(zhì) / 分級材質(zhì)

作為一家創(chuàng)新引領(lǐng)的公司茧伍，Schaeffler不斷探索開創(chuàng)性的解決方案，優(yōu)化生產(chǎn)工藝和客戶的產(chǎn)品酷窥。例如咽安，高效率地使用新技術(shù)顯著提高模具制造的合理性伴网。增材制造公司模具管理和原型件總監(jiān)Carsten Merklein說：“金屬3D打印在其中發(fā)揮著日益重要的作用”。增材制造車間的創(chuàng)造性項目著眼于推動增材制造工藝的發(fā)展妆棒。

完整工藝中的增材制造

2017年以來澡腾，DMG MORI的LASERTEC 65 3D hybrid 已成為開發(fā)中使用的核心機床之一。增材制造車間的團隊協(xié)調(diào)員Udo Ringler說： “在一臺機床中糕珊，結(jié)合5軸噴粉式激光堆焊技術(shù)與5軸聯(lián)動銑削加工徹底釋放設(shè)計的自由”动分。 “例如，我們用噴粉式技術(shù)在損壞的工件處堆焊材料红选，然后銑削加工澜公，使其恢復(fù)原狀±撸”有時坟乾，這樣的修復(fù)加工更經(jīng)濟，速度更快蝶防，優(yōu)于常規(guī)的備件生產(chǎn)甚侣。

以高穩(wěn)定性monoBLOCK機床結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，該機在一臺機床內(nèi)集成了5軸噴粉堆焊技術(shù)與5軸聯(lián)動銑削加工技術(shù)垫暑。

交替地進行激光堆焊與銑削加工舆骚，生產(chǎn)非常復(fù)雜的工件及修復(fù)破損的工件。

“LASERTEC 65 3D hybrid 還能使工件擁有全新的性能蔚分，例如工件的硬度梯度或多種材質(zhì)的工件悉歼。”

Carsten Merklein以一個模具底座框架為例說明該工藝的經(jīng)濟性：“用熱作工具鋼材質(zhì)的銑削板材作底座碟舱，LASERTEC 65 3D hybrid 在該底座上堆焊兩個立柱洁操，然后進行銑削”。該件的難度在于：底座受到激光束加熱后的性能和成品件的強度俗循〉耙荆“最初，我們用整塊毛坯銑削該件诀汁∪苣酰”這兩種塊材都比板材難以采購，材料消耗也更多探悲。

然而沽怪，LASERTEC 65 3D hybrid 可堆焊不同的材質(zhì)，為Schaeffler提供更多的加工方式姿锭，Carsten Merklein繼續(xù)介紹說： “我們可以根據(jù)工件需要使用不同性能的材質(zhì) – 并將其用在需要的部位塔鳍。”例如呻此，改善工件的強度轮纫、耐磨性和潤滑性能腔寡。

Carsten? Merklein
增材制造總監(jiān)
Schaeffler公司模具管理和原型件?

用3D打印擴展未來的應(yīng)用

增材制造的不同應(yīng)用方式的發(fā)展正在成為Schaeffler的推動力量，例如用于汽車生產(chǎn)和常規(guī)工業(yè)應(yīng)用： “如果考慮電動車或其它未來技術(shù)掌唾，輕量化設(shè)計是一個關(guān)鍵因素放前，我們要用3D打印技術(shù)打造更智能化的創(chuàng)意≈Ｐ耍”

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