3D打印是可以制造汽車的，但是并不能夠量產(chǎn)汽車号均，同時(shí)質(zhì)量也無(wú)法保障。

其實(shí)在是30年前3D打印技術(shù)就已經(jīng)誕生了蝗淡，但是一直處于不溫不火的狀態(tài)易震，而真正讓3D打印技術(shù)火熱起來(lái)的是近幾年德國(guó)工業(yè)化4.0的推動(dòng)使3D打印機(jī)設(shè)備和零件成本的大幅度降低，3D打印機(jī)才開始進(jìn)入普通民用產(chǎn)品制造的實(shí)用化階段避顶。但以目前看烈瑰，除非在技術(shù)上有根本性的突破，否則3D打印不可能在常規(guī)制造業(yè)中替代傳統(tǒng)加工方式蟋软；同時(shí)雖然設(shè)備成本降低镶摘，但是材料成本居高不下也是3D打印技術(shù)一直無(wú)法完全民用的重要原因。

雖然3D打印技術(shù)無(wú)法大范圍運(yùn)用在實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)中岳守，但是現(xiàn)在世界上已經(jīng)有公司在嘗試用3D打印技術(shù)制造汽車：一家名為“Hackrod”的創(chuàng)業(yè)公司正試圖3D打印技術(shù)為客戶生產(chǎn)自己定制設(shè)計(jì)的汽車凄敢。Hackrod公司聲稱他們的3D打印方法也依舊無(wú)法拜托傳統(tǒng)傳統(tǒng)的汽車制造方法涤躲，但是可以通過(guò) 3D打印實(shí)現(xiàn)定制汽車解決方案的快速原型設(shè)計(jì)，再與汽車廠家進(jìn)行合作贡未，和汽車廠家一起成為3D打印汽車領(lǐng)域的共同創(chuàng)造者∶膳郏總之俊卤，Hackrod公司的意思就是根據(jù)客戶的設(shè)計(jì)使用特殊軟件創(chuàng)建的原型打印車型的原型車；但是并不能用在實(shí)際生產(chǎn)中害幅。生產(chǎn)還是需要結(jié)合工廠進(jìn)行消恍。

Hackrod公司的3D打印汽車無(wú)法生產(chǎn)汽車的原因除了3D打印技術(shù)成本高昂的原因之外，第二個(gè)就是質(zhì)量問(wèn)題以现，現(xiàn)有的3D打印技術(shù)上只能制造受力不大和精度要求不高的部件狠怨，主要還是適用于模型制作或者樣品制作；汽車行業(yè)對(duì)于生產(chǎn)質(zhì)量的把控是現(xiàn)有3D打印技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到的邑遏。所以真正想要3D打印汽車秫玉，可能我們還需要等些年頭。

雖然3D打印技術(shù)不能夠完全量產(chǎn)汽車路旬，但是如果用在汽車改裝上還是可行耀到。還是因?yàn)橘|(zhì)量的原因，使用3D打印技術(shù)打印出的改裝部件應(yīng)該是不影響汽車質(zhì)量和安全保護(hù)系統(tǒng)的部分哑回，比如保險(xiǎn)杠莲吐，或者一些裝飾性的改裝，其他部分的改裝伊哮，對(duì)于這些稠眠，相信3D打印會(huì)有一個(gè)很不錯(cuò)的效果，小軍也很是期待3D打印的技術(shù)達(dá)到能夠自己設(shè)計(jì)汽車的一個(gè)能力问嬉。

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