近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展蹲楷，給我們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了革命性的影響，其不僅改變著人們的衣食吃穿椭肝，也變革著大家的住宿與出行茬蒿。而從出行的角度來(lái)講，近年來(lái)受到人工智能玩困、機(jī)器人附扭、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的推動(dòng)脉鼻，“智慧交通”概念已經(jīng)開(kāi)始深入人心叔寓，推動(dòng)交通方式的智能化發(fā)展正在成為重要趨勢(shì)。

在我國(guó)度姑，具體的交通工具有很多吁沉，包括汽車、輪船寸士、高鐵、飛機(jī)碴卧、火車等等弱卡，其中高鐵的誕生和發(fā)展，無(wú)疑給全國(guó)的交通運(yùn)力帶來(lái)了大幅度的提升住册。自1998年首次提出鐵路電氣化改造以來(lái)婶博，我國(guó)就一直在致力于鐵路運(yùn)輸?shù)奶嵝г鏊傩袆?dòng)，而目前在“八橫八縱”的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃下荧飞，我國(guó)也是建成并投用了多條高鐵凡人。

據(jù)央視新聞報(bào)道，今年年底我國(guó)就將又建成一條高鐵——京張高鐵叹阔，其不僅是“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分之一挠轴，同時(shí)也是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。目前該高鐵動(dòng)車組正在進(jìn)行試驗(yàn)運(yùn)行耳幢，一旦建成后岸晦，其將成為世界上第一條時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。

當(dāng)然痪僵，速度快并不是京張高鐵的唯一特點(diǎn)螃浑，更為特別的是這將是一條智能高鐵線。所謂智能高鐵，就是讓高鐵的運(yùn)維和行駛實(shí)現(xiàn)數(shù)字化诵城、無(wú)人化與自動(dòng)化绪忙，這是“智慧交通”實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的重要一環(huán)。不過(guò)慷组，要建成智能高鐵并不容易肘渔，其中涉及到了多種新型的智能科技。

那么伸果，除了新聞中透露出的智能變電站板薛、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)之外，京張高鐵的智能化建設(shè)還需要運(yùn)用哪些智能技術(shù)呢刊搁？未來(lái)又有哪些先進(jìn)技術(shù)是智能高鐵必不可少的呢石葫？我們不妨結(jié)合當(dāng)前實(shí)際發(fā)展來(lái)暢想一下！

機(jī)器人

在智能高鐵建設(shè)中钻局，首先不能缺少的應(yīng)該就是機(jī)器人汰寓。按照當(dāng)前機(jī)器人在電力巡檢、鐵路運(yùn)維苹粟、車站安保等方面的實(shí)際應(yīng)用有滑，在高鐵的智能化發(fā)展中機(jī)器人也能發(fā)揮出巨大價(jià)值。比如嵌削，機(jī)器人能夠入駐變電站毛好，保障高鐵電力供應(yīng)的智能化；能夠用以檢測(cè)和維修電路苛秕、鐵路和車身肌访，保障高鐵自身和運(yùn)行環(huán)境的安全；能夠替代票務(wù)人員進(jìn)行檢票艇劫、驗(yàn)票和行李托運(yùn)吼驶；能夠取代警務(wù)人員進(jìn)行列車和車站安保維護(hù)等等。

物聯(lián)網(wǎng)

物流網(wǎng)在智能高鐵的建設(shè)中同樣必不可少店煞。物流網(wǎng)通過(guò)數(shù)據(jù)和信息的形式蟹演，能夠?yàn)橹悄芨哞F搭建出一個(gè)實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)顷蟀，借此可以讓高鐵掌握自身運(yùn)行動(dòng)態(tài)酒请，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整運(yùn)行動(dòng)作，在線處理發(fā)生的故障展管，保證列車的安全梯匈、平穩(wěn)行駛。

自動(dòng)駕駛

智能化的高鐵駕駛環(huán)節(jié)應(yīng)該是無(wú)人化的恼睹，這顯然需要自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持士涤，例如京張高鐵就計(jì)劃利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)叨林，來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛的自動(dòng)化和無(wú)人化。而自動(dòng)駕駛并非只是簡(jiǎn)單的替代人工駕駛高鐵剩耸，還包括自動(dòng)發(fā)車料鲫、自動(dòng)停車、車門自動(dòng)防護(hù)士宏、車門與站臺(tái)門的自動(dòng)聯(lián)動(dòng)等多個(gè)內(nèi)容肝慕。也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛所要實(shí)現(xiàn)的不僅僅是行駛的自動(dòng)化掐悄，而是整個(gè)列車的自動(dòng)化孟景。

5G技術(shù)

前面提到的機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)帅刀、自動(dòng)駕駛等所有技術(shù)让腹，未來(lái)都需要依靠一種技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞，那就是5G扣溺。因此骇窍，5G技術(shù)可以說(shuō)是智能高鐵的連接器和催化劑！同時(shí)锥余，5G也保障了列車上用戶的用網(wǎng)需求腹纳，應(yīng)用5G不管是觀看直播還是視頻，都能有更快速的體驗(yàn)驱犹。鑒于此嘲恍，5G的應(yīng)用對(duì)于列車的運(yùn)行和用戶的需求來(lái)說(shuō)，都將是一個(gè)必要性的滿足雄驹。

當(dāng)然佃牛，除了上述列舉的這些以外，傳感器等也是智能高鐵必不可少的先進(jìn)技術(shù)荠医。由此可見(jiàn)，智能高鐵的建設(shè)并不是單一技術(shù)的應(yīng)用桑涎，而是多種智能科技的融合集成彰莲，只有將現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)合理搭配，想辦法整合成一個(gè)有機(jī)整體烈瘸，高鐵的智能化發(fā)展才會(huì)更加成熟與穩(wěn)固泳疗。

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