3D打印在很大程度上是由汽車和航空航天公司使用的抱冷，Bugatti展示了3D打印的鈦制動(dòng)鉗，寶馬(BMW)宣布了用于商用汽車的3D打印支架添诉，通用汽車(GM)則在電動(dòng)汽車上使用 “數(shù)千個(gè)3D打印部件”屁桑。

此外，保時(shí)捷栏赴、奧迪和梅賽德斯-奔馳主要將這項(xiàng)技術(shù)用于備件蘑斧。在航空航天方面，波音宣布投資3D打印卢操，而漢莎航空公司則開設(shè)了維護(hù)堡喳、維修和大修（MRO）用例設(shè)施。

1、用于生產(chǎn)祸播，而不僅僅是原型

在價(jià)值12.7萬億美元的全球制造市場(chǎng)中夹它，3D打印所占的比例還不到0.1%，在達(dá)到1%的市場(chǎng)上面臨著挑戰(zhàn)遭唠。報(bào)告顯示恢儡，行業(yè)專家認(rèn)為，這一目標(biāo)-即1250億美元-是可能的颊姻，盡管“比最樂觀的5年預(yù)測(cè)還要高出5倍”组莲。

根據(jù)該報(bào)告，“直到最近矫恳，3D打印幾乎全部用于原型設(shè)計(jì)咒饼。而原型市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小--也就約十億美元的規(guī)模。該行業(yè)的回顧和對(duì)主題專家的采訪表明刮赵，大型企業(yè)正朝著小規(guī)模生產(chǎn)和3D打印大規(guī)模制造邁出第一步症丁。這些市場(chǎng)的規(guī)模比原型市場(chǎng)大10到100倍，為增長開辟了新的機(jī)遇旋圆。”

報(bào)告稱麸恍，對(duì)大型企業(yè)的高管進(jìn)行3D打印的可能性教育被認(rèn)為是采用3D打印的主要障礙灵巧。

2、在線3D打印消除打印機(jī)技術(shù)的前期投資

在工廠購買和部署3D打印機(jī)所需的大量投資抹沪，很難為低生產(chǎn)量提供合理的理由刻肄。3D Hubs將在線3D打印機(jī)視為縮小差距的一種方式，使工程師可以在項(xiàng)目中使用3D打印機(jī)融欧。

在為該報(bào)告進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中敏弃，來自員工不足100人的公司的受訪者有四分之三以上表示，他們可能會(huì)使用在線打印服務(wù)噪馏。

不過麦到，對(duì)于原型以外的其它用途的采用仍處于起步階段。根據(jù)該報(bào)告欠肾，“超過50％的受訪者使用在線服務(wù)生產(chǎn)最終用途零件瓶颠，但只有38％的受訪者選擇3D打印。而有91%以上的受訪者表示椭吠，3D打印是他們的原型設(shè)計(jì)的首選捅青。”

大規(guī)模使用3D打印零件的成本仍然令人望而卻步炬锦，90％對(duì)調(diào)查做出回應(yīng)的工程師表示豺孤，他們不會(huì)考慮對(duì)超過100個(gè)零件的產(chǎn)品進(jìn)行3D打印批量生產(chǎn)。

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